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说到皇冠给我印象最深刻的便是2015款。因为自2015款上市以后，皇冠的LOGO已经变成内嵌式形态。犹记得当时在本地车展上市时，小编还调侃了一句“就皇冠的LOGO也会有人抠吗？”。

自那之后，皇冠在小编心中的形象已经渐行渐远，毕竟作为一个90后对中大型的商务型车还是没有太多的兴趣。

始于老皇冠，忠于V6自吸

死灰复燃还是今年大年初二。

当天同学聚会，朋友因还有酒局要走，便让我开车送下老同学。说实话，那还是我第一次大半夜开着老皇冠。朋友对我的嘱咐只有两句“不要猛踩油门，V6的发动机有点猛”、“你家村口那个拐角拐不进去就找别家院子先停着，明天我自己去取”。

当晚开的便是2009款2.5L V6老皇冠。老实说，对于一个瘦小的女司机来说，开一款中大型轿车是有些压力的，但驱车几十公里下来，我对老皇冠还是有些情感的。相比涡轮增压，V6自然吸气发动机循序渐进的动力输出让人更觉得舒适，毕竟商务车型舒适为主啊。同时易上手、座椅舒适度、静音、转向、底盘也都让人意犹未尽，也难怪皇冠车主都对其情有独钟。

你想要的V6自吸没了

可扎心的事情又是一波接一波。

2017年12月中旬，新款皇冠（第十四代）正式上市，其售价区间为26.48万-39.18万元，新车取消了2.5L发动机动力，并在2.0T车型上进行配置升级。我们不可否认涡轮增压发动机已经成了市场的主流，但那些心心念念V6自然吸气发动机的车友们已经再也没有机会摸到它了。

V6自吸没了，造型也丑了

你以为这样就结束了？too young too simple！

近日，全新第十五代皇冠在海外亮相。其相较于现款车型来说，造型上要显得嗯……相当激进。但皇冠作为一款曾经想比肩奔驰S级的商务中大型车，激进的造型并不适合它的定位，造型上甚至有那么点雷克萨斯与日产V-motion造型设计相融合的感觉，或者说有点埃尔法的感觉（但埃尔法并不好看啊！）。相比目前国内在售的第十四代车型，全新皇冠4910/1800/1455mm的尺寸显得更为紧凑。

同时内饰的设计可以说是简陋了，谈不上什么时尚感，并且方向盘上LOGO显得小气。作为前置后驱车，全新皇冠在后排的空间表现上依然不出色，中央隆起较大，也只能是2+2的布局，毕竟谁坐中间谁尴尬。