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国民经典“老三样”桑塔纳、捷达、富康伴随着上一代人成长，是当时人人称赞、梦寐以求的一款车。在时间的长河中，为了能够适应某一阶段消费者的需求，它们一次又一次不断的换代升级。即使在今天，桑塔纳和捷达依旧屹立不倒，只有富康已经没落。

富康是“老三样”中最后一个登场的。1992年神龙公司成立，第一款车型就是富康。其实，富康在刚推出的时候，市场反响并不是很好，不被消费者所接受。它是基于雪铁龙ZX系列打造，彼时比较前卫的造型而且还主打安全和操控性，而当时的中国人对于汽车的性能并不是重视。

一直到1998年，富康988三厢轿车进入市场。2002年，富康988更名为爱丽舍，第一代爱丽舍面世。2009年，富康正式宣布停产，新款爱丽舍两厢版上市，正式接过富康的接力棒。其实，富康和爱丽舍两款车型也仅仅只是名字不同而已。

自从全新爱丽舍换装雪铁龙的家族式前脸之后，整体外观看起来时尚运动，也很符合年轻人的审美。4427*1748*1476mm的车身尺寸，2652mm的轴距，也使得全新爱丽舍的空间表现还算合格。搭载1.6L发动机+5MT/6挡手自一体的动力组合，最大功率86Kw，峰值扭矩150Nm，日常驾驶动力完全够用。

但是，内饰就显得中规中矩了，完全没有法国的浪漫感，很多车主吐槽塑料感太强。另外，全新爱丽舍的密封性要差一点，车子跑到80km/h时候，胎噪和风噪很大，开车时间长了会影响开车的心情。已经买车的朋友也可以到维修店自己加装隔音棉，会好很多。

爱丽舍一直以来都是东风雪铁龙的销量支柱，承担着跑量的重担。但是，从2015年开始，爱丽舍市场销量呈现出下滑趋势。2015年、2016年、2017年销量分别为9.4万辆、8.71万辆、4.86万辆，同比上一年下滑25.95%、6.9%、44.24%。可怕的是，同属“老三样”的桑塔纳和捷达2017年全年销量为25.76万辆和27.01万辆，已经将爱丽舍遥遥的甩在后面。

其实，爱丽舍销量下滑严重的原因是产品更新迭代过慢，这也是法系车“懒慢”的通病。从2013年第五代爱丽舍开始，迷茫了四年，才上2017款爱丽舍。最近，2018款爱丽舍悄然上市，相比2017款爱丽舍，在价格、动力、配置上都无变化，只是两款时尚版车型的轮圈由老款的铝合金轮圈变为钢制轮圈，同时取消了后排中央扶手和杯架。

一款车型的改款换代往往都会是加量不加价，爱丽舍却反其道而行，减量不减价。这真的是领导经过三思之后得出的结论吗？最后，对于喜欢爱丽舍、以及想要购买爱丽舍的的朋友们，还是建议买2017款爱丽舍，花同样的钱，起码轮圈还是铝合金的。