不翻车你可能都不知道你的备胎在这里！这些反人类的备胎设计！
最近一条“新车开五年都没找到备胎！纳智捷的设计绝了”引爆了整个车圈。在我们惯有的印象中，备胎不是挂在尾门上便是安装在后备箱里，个别的还会装在后备箱底下即后悬架边上。
而像纳智捷大7SUV这种将后备箱放置在底盘下，前后轮中间是相对少见的。但也不是没有。在早期的面包车大多都是以这种形式放置备胎的。有人说这样的备胎放置不仅难找，就是找到了也难取下来。其实并不然。只要在后排座椅的地台上找到遮盖的固紧螺母，然后卸掉固定组件便能取下，但可以肯定的是装上备胎是费劲的。
除了纳智捷，这些车型也把备胎藏得让人摸不着头脑！
藏在车里 | 奥德赛
作为一款MPV，奥德赛对空间的利用可以说是尽心尽力了。而对于备胎这种东西，对于追求空间的MPV车型来说，很多时候是比较累赘的。在考虑到中国路况较为复杂，奥德赛车型增添了一个非全尺寸的备胎，以备不时之需。备胎是有了，可是放哪里合适？物尽其用的本田选择在奥德赛第一排座椅的下方放置备胎。你需要取下盖板才能看得到它。而像奥德赛这种藏法，怕是翻车了也不一定能想到备胎藏哪里了吧！
藏在车头 | 拉达涅瓦
是的，你没看错。这款伏尔加 拉达涅瓦将全尺寸备胎放置在发动机舱里。对于伏尔加拉达可能有些70、80后的车友还有些印象，这款拉达入门级越野车-拉达涅瓦虽然功能简单，但是越野性能强大，成了当下相当出名的越野车。但越野车一贯对舒适、外观等设计都遵从粗犷（糙）为主，所以这个备胎就这样按在了发动机舱里，也不管它是否会受发动机发热而加速老化。
其实这种藏法的备胎，国内在上个世纪也有所“传承”，诸如南汽新雅途、南汽英格尔也是这种装法，当然它们似乎都已经凉了……
藏在车前端 | 1956款大众甲壳虫
好吧，对于甲壳虫的线条真的是越看越觉得喜欢，圆润、俏皮。那时候的甲壳虫还在采用后置发动机，于是车前端也就变成了储物箱，备胎就被搁置在此处了。
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