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有二句话，想必大家应该听说过，车到山前必有路，有路必有丰田车，还有一句话，车到山前必有路，无路也有帕杰罗。提到帕杰罗，很多人马上想到了三菱，因为帕杰罗是三菱经典之作，就好像奔驰虎头奔、劳斯莱斯银刺、凯迪拉克伍德等一样经典，很多越野爱好者对帕杰罗并不陌生，很多80后和90后都记得，我们上学的时候，街头能看到不少三菱帕杰罗，现在也能看到帕杰罗，只是相对以前少太多，帕杰罗到底怎么了？

提到三菱，不得不说一个人，这个人就是成龙，因为成龙在很多电影中都用三菱。大概从1980年起，成龙主演的电影经常能看到各种款式三菱车，给我们的童年留下深刻的印象，比如说：1991年制作的《飞鹰计划》中用的就是三菱帕杰罗，最后还开水里去了。戏里开帕杰罗，戏外也开帕杰罗转战各地拍摄现场，并说这车出得厅堂入得厨房。

1991年三菱帕杰罗销售量超过14万辆，也许是巧合，也许是成龙影响力太大，1992年三菱帕杰罗销售量超过17.4万辆，这是从1982年以来销售量最好的一年，也是帕杰罗历史最辉煌的一年，从1992年到1997年，一直保持年销10万多辆的成绩，随后一直起起伏伏，到2014年，帕杰罗的销售量仅为5万多辆，相对90年代，这个销量有点小，从街头数量也能看出来。

三菱帕杰罗1982年至今，现在都发展到第四代了，国内帕杰罗多为第二代，1991-1999，90年代的帕杰罗，提速慢、远光灯暗、路况差太颠簸、而且座椅还会响、油门反应迟钝、热车熄火后，非要打火两次才能打着火，减震器太硬，因为后面是钢板，不过也有好处，可以拉重货，这么多缺点为什么销售量还不错呢？虽然有缺点，但也有优点。

外形高大威猛、空间大、动力强劲、操控好、山路、市区、草原、农村、山区、高速都能走，3.0升V6发动机，足以应付各种复杂路况，而且当年配置也不低，真皮座椅、中控门窗、半自动天窗、SONY 8声道CD、前后独立空调、助力转向、电动后视镜、驾驶座8向调节、电加热、落地42万左右，即便是有缺点也被人接受了，当年四五十万，帕杰罗是王者车型。

早在9年前，三菱帕杰罗就9次赢得达喀尔冠军，早年喜欢SUV的人把三菱叫做越野操控王，所以有缺点也能接受，人无完人，何况是车呢？当年帕杰罗销售量下跌致命的原因是刹车系统有问题，很多帕杰罗因为制动管破裂而发生事故，很多帕杰罗不止出一次事故，当时国内保守估计有七八万辆帕杰罗。

2001年，三菱帕杰罗刹车门曝光，不少车主开始到维修中心检查刹车油管，不看不知道，一看吓一跳，不少刹车油管磨损的和纸片一样薄，如果不及时更换，一旦被磨穿，刹车就会失灵。当时很多人之所以选择帕杰罗、主要考虑到帕杰罗能应对各种复杂路况，也就是说，很多车主经常走山路的，你想想看，如果走山路，刹车失灵是什么后果？有可能车毁人亡，当时的帕杰罗是2+3+2座椅，有时候挤一挤7人之多，一车人，万一刹车失灵……想想都害怕，而且2008年再次出现刹车门事件，这对帕杰罗来说、无疑是雪上加霜，当时三菱态度强硬，不同的市场，不同的对待。

帕杰罗到现在都没恢复元气，有人说宣传力度不够，也有人说同价位车型太多，竞争激烈，还有人说性价比不如同价位车型，其实这些都是仁者见仁智者见智，这是部分因素，不是致命因素，刹车门是问题的核心，因为帕杰罗让很多人失去了信心，自从刹车门事件后，很多人对帕杰罗有点“怕”，使三菱的品牌形象一落千丈，恢复元气长久而漫长。