我不太愿意把标致308S的停产归结于中国人不懂车，因为太过于原汁原味的标致308S真的在中国太过于水土不服了，这就像一块原汁原味的披萨一样，如果不经过改良，必胜客怕是在中国早就凉透了。

而308S正是这样，它是一款在欧洲拿奖拿到手软的车，毕竟它真的太适合在欧洲的小街小巷里面窜了，然而来到广袤的中国以后就凉了，原因其实也很简单：

1：没空间

2：没品牌

3：价格贵

4：主推1.2T机头，你在逗我？

当初在308S上市的时候，我和几个汽车网站的编辑哥们一起试驾，私下聊这车，大家都很喜欢，然而喜欢之余也确实都表示不会买，对它的销量很悲观。而它的市场表现也确实差得比我们想象中还不如，前些天听闻308S已经停产，惋惜之余，想到可能还有很多人不了解这款车，今天就来写写，就算是它的墓志铭吧。

外观：看腻了高尔夫，308S意外的顺眼

308S的外观非常的秀气，就像是一只很安分可爱的小狮子，小小的进气格栅和尺寸也不大的大灯组，让整个前脸显得很小。

侧面的腰线也很规矩，寥寥几笔就算是分割线了，唯一有点亮点的是尾灯的狮爪造型，一定程度上提高了辨识度。在高尔夫满大街窜的时候，偶尔有幸看到一台308S从身边溜过去的时候，还是会忍不住多看几眼的。

内饰：人机工程学依旧一般，全尺寸天窗是“浪漫”

和其他法系车不同，法国人终于懂得汽车的内饰需要考虑人机工程学了，各种按键摆放的位置不算离谱，操作起来还算简单，当然了在一些地方考虑还是不足，比如空间是中控屏幕操作，这一点就不够便捷了，但整体来说比C5之流好多了。

除此之外，法国人还是需要点浪漫，于是给308S车顶上装了一个面积巨大的天窗，看起来的效果真的蛮屌的。由于尺寸实在太大，所以不能开启，不过已经是给内饰加了很多分了

空间：如果你只养了条狗，并且是吉娃娃和柯基之类的，可以考虑

后排是它最大的硬伤，头顶空间不足、腿部空间不足、座椅长度不够，如果没有这块大天窗的话，有抑郁症的人坐进308S的后排，怕是当场就要犯病。

这样的空间无疑只能用来应急和落灰的，这就是为什么太过于原汁原味的308S会在中国惨败的原因，毕竟你没有福特福克斯的老牌，更没有大众高尔夫的品牌，在价格没有优势的情况下，再给出这样的空间，确实很难让中国消费掏钱给你。

动力：1.2T还行，但是就是不喜欢三缸、1.6T算是小钢炮

三个动力配置，1.6L纯粹用来看看，不多介绍。

1.2T的机头和宝马联合研发，但是事实上这两家鼓捣出来的三缸机头并没有人喜欢，特别是宝马现在是连自己的B38都嫌弃了。整体的表现其实还行，市区里游走是没问题的，只是高速上想超车就会显得力不从心了，毕竟排量太小，还天生少条腿。

1.6T的机头很不错，拖动这台小家伙完全没问题，催逼动力得心应手，十足钢炮的感受，遗憾的是东标似乎专注毁爱信6AT，匹配一般，有顿挫。

底盘操控：同级别上乘，比高尔夫有趣

如今在网上似乎不能随便夸法系的底盘了，不然就是板悬吹，但是实际的操控感受来说，308S的底盘调教，真的要比高尔夫的板悬好，可以说有越级的表现。

小小的方向盘给到非常清晰的指向，过弯的时候非常利索，其实都不用去赛道或者是山路，普通市区里的一个小弯就能感受到这台车的乐趣了。

底盘的支撑在前段也算得上有韧劲，但是千万别高速去劈弯，后段悬挂软得能吓尿你，想必是特地调软了一些来迎合中国消费者，可惜的是中国消费者并不会拿它劈弯。