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自主品牌这几年乘着SUV发展的东风崛起了一个又一个明星车型，同时因为SUV的发展自主品牌的品牌形象和造车实力也得到了一个质的飞跃，少数几个稳扎稳打的品牌也正在搅动着世界汽车市场，而在国内市场中，也有几个异军突起的品牌正在酝酿新的发展势头，宝骏作为一个年轻的品牌，凭借着性价比在短短数年就把保有量突破了百万辆，作为一个后起之秀，宝骏向来都是以超高性价比示人，而如今，宝骏也在寻求冲高之路，毕竟低价高配的路不可能永远走下去。

从560到510，宝骏将性价比演绎到极致

不得不承认，宝骏560和510是个非常强势的搅局者，特别是宝骏510，凭借着5.48-7.68万售价，宝骏510硬是创造月销5.4万辆的记录，510可谓是中国SUV发展史上的异类，但是上汽通用宝骏的确抓住了机会，宝骏这两款SUV车型把性价比演绎到了极致，这种完美贴合国情和消费者产品无疑是产品定位的胜利。同时凭借着宝骏在供应商和产品设计的优势，宝骏一举成为自主品牌的中流砥柱。

宝骏530命名介于510、560之间，实质却有着更高定位

继宝骏560和510后，宝骏即将推出全新车型宝骏530，乍看这个命名，宝骏530定位肯定是介于560和510之间的了，单看命名似乎的确如此，但是再细致的研究的产品细节你会发现，宝骏530的产品定位似乎比560都还要高不少，530真正的对手已经是长城、吉利、长安这些主流品牌的中坚车型，诸如哈弗H6，远景SUV以及长安CS75等。

单看命名方式，530的确是一款中间产品，但是在产品实际尺寸和工艺表现上来讲，宝骏530的定位要比560还高一些。首先，宝骏530在长度、高度、宽度都比560更大，在轴距上更是与560一模一样。在工艺上及配置上，宝骏530更加用心，譬如底盘调教以及隔音材料的运用，530都超过了560的实力。可以肯定的是，530的也行是超过了560

竞争对手瞄准自主品牌紧凑级SUV明星产品

低调的命名，高调的定位。这才是宝骏530背后的想法，宝骏试图悄无声息的以宝骏530去比肩当前自主品牌主流紧凑级SUV车型。首先，宝骏530瞄准的就是吉利远景SUV已经长安CS75和老款哈弗H6。这三大对手都是经典老将，但是时过境迁后明显缺乏竞争力，除了远景SUV定位稍低。宝骏530想要凭借优势对抗这三大车型，甚至更高定位的车型，这才是宝骏530低调命名背后想要干的大事。不过计划归计划，定位归定位，宝骏530是否真的有这个实力还另当别论。

530的价格定位不再凸显宝骏优势，竞争力全无

据悉，宝骏530新车将推出搭载1.5T/1.8L两种动力的共计8款车型，预售价格区间为7.88-11.98万元。这个几个几乎全域覆盖自主品牌全部紧凑级SUV车型，低到吉利定位较低的帝豪GS以及长安CS55等车型，高到荣威RX5、吉利博越、瑞虎7、传祺GS4、全新哈弗H6等车型。书戈以为，宝骏本身向来都是以性价比示人，第一次提升品质的宝骏530就想要凭借品质而不是价格优势与当前自主品牌“大佬”竞争，这个压力是十分巨大的。

首先是配置，530的配置非常尴尬。宝骏530近一般车型的预售价达到了近10万元，但是其后悬架依旧为非独立悬架，在动力总成上，部分车型或许将继续搭载老掉牙的AMT变速箱，除此之外，轮胎不够宽轮圈不够大，用料有提升但是对比自主品牌其他车型依旧有差距，这些硬件上的绝大差异注定530还是不能同远景SUV乃至经典H6相比，宝骏这一步明显还是跨的太大，成功的可能性很小。

530市场预期超越宝骏品牌能力范围，宝骏走高还需时间

作为自主品牌后期崛起的一个新品牌，宝骏汽车进入市场以来都是拿着性价比来给顾客优惠，如今野心膨胀的宝骏想要在更高端市场以突破，但是市场并不是宝骏的一家的，林立的对手自然会在更高端的市场给宝骏一个惨痛的教训，这是因为宝骏当前品牌形象几乎还是停滞在廉价车的阶段，短时间内品牌形象没有得到实质提升之前，宝骏530超越品牌能力范围要争高必将是一个困难重重的过程。

划重点·消费建议

如果购买530，你需要面对两大现实问题。一方面是部分亲朋会以为这辆车的定位低于560，这会让你脸上无光，实质却并非如此。另外，价格高攀的530无法匹配宝骏当前的品牌形象，即使你买顶配，也许很多人也觉得你这是个廉价车罢了。所以，如果有更高选择，你有什么理由选择530呢？