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对于重庆人民来说，力帆早已成为和重庆足球紧密相连的存在，曾经的力帆董事长尹明善赞助重庆足球长达17年之久，这种真心支持中国足球的坚持已成为一种佳话。然而，从今天开始，“重庆当代力帆”已经更名为“重庆斯威”，绿茵场上的“力帆，雄起”！再也听不见了。

作为世界第一大运动的足球拥有数以亿计的受众，不管是欧冠、英超、西甲、德甲、意甲，每个俱乐部都有自己忠实的粉丝，每个俱乐部的冠名商都各个领域的大企业。车企冠名的俱乐部也不少，雪佛兰赞助曼联，奥迪赞助拜仁，福特赞助科隆，大众赞助沃尔夫斯堡，Jeep赞助尤文图斯……可以看出，凡是叫得出名的俱乐部，车企冠名商也是在世界上排得上号的。

其实不难看出足球和汽车的联姻，往往都是强强联手。当然这背后也免不了利益的关系，试想一下开着赞助商们提供的新车出行的足球巨星们时常是体育板块的头条，这样的广告效应可比媒体强太多了。

在今年2月8日，中超官网发布公告，曝出重庆斯威汽车公司成为当代力帆足球俱乐部球队的冠名赞助商。

果然，就在今天（2月28日），重庆斯威足球队冠名签约暨新赛季出征仪式举行，正式宣布SWM斯威汽车成为重庆足球队的冠名赞助商，新赛季球队将以“重庆斯威足球队”简称“重庆斯威”为新队名征战中超。

从上海车展的国际米兰球星科尔巴多到成都车展上的传奇球星哈维尔·萨内蒂等等，每每遇到大型车展斯威汽车的展台上都少不了足坛的大牌人物。不难看出斯威汽车对于足球的感情，或者说是斯威老板龚大兴对于足球的感情。

斯威汽车的创始人龚大兴，由于其敢想敢做的性格，汽车圈送了他“龚大胆”的称号。为什么这么说？20多年前从教师行业辞职创业创办摩托车公司，不到两年就实现了向越南出口十万辆的壮举，到十年前成立东方鑫源控股有限公司，和华晨合资造车，再到远赴意大利收购斯威品牌进军乘用车市场，这样的经历可以用传奇来形容了。

就像之前龚大兴的经历一样，冠名重庆斯威也是一如既往的“大胆”。为什么这么说？首先斯威汽车是一个刚刚起步不久的品牌，它没有造车历史，更没有先进的造车工艺。按理来说，对于一个新品牌来说，将大量的资金和时间花在新车研发的基础工作上才是它应该做的，而它为何钟情于足球营销？我是真的看不懂。

如果说它是看重了足球营销的广告效应，毕竟那些豪门球星开着赞助商提供的宝马奥迪广告效应不比打广告差。但是反观斯威，先不提中超这些球星开着它出行能不能赚到关注度，但有没有人愿意开它都是个问题。

所以说斯威一心想和足球扯上点关系，和营销的关系还真不大。那解释就只有一个，就是斯威掌门人龚大兴对于足球的个人感情，正如之前龚大兴发过的朋友圈。

那么问题就来了，斯威说到底是一家车企，车企的本分就是造好车。斯威旗下仅有两款车型X7和X3不说，这两车可以说是毫无亮点可言。各种借鉴的外观和买来组装的零部件都体现出这个企业对于造车这件事没有任何积淀。除了产品，斯威目前的经销商渠道布局和售后服务都称不上完善，甚至是难称合格。

在看看它们的销量，2018年的第一个月，斯威X7仅仅卖出了0.28万辆，而那个像SUV又像MPV的X3，销量仅有可怜的0.12万辆。在这样的情况下它不想着如何大量投入资金和时间来提升自己的产品、提高销量，反而将大量资金砸进烧钱无底洞的足球？这样的行为和找死有何区别？

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换个角度，普通消费者买车时最关心的点是什么其实很简单。首先产品的质量要过硬，其次提供的服务要到位，不管是售前还是售后，反观斯威，在这几点都难称得上让人放心。如果你只是打算买一辆不错的车，那么离这种不务正业的车企远点就对了，当然如果你是重庆的狂热球迷，买一辆斯威支持一下它也不是不可，不过我相信应该没几个人会这么做。

最后，其实我们和龚大兴一样，都爱足球也都希望看到中国足球能有出人头地的那一天，但是推动中国足球这种事情不管怎么轮也是轮不到斯威这种三流车企头上的。毕竟作为一个车企，把精力放到产品上才是它的生存之道。