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最近，我遇到一个很有意思的问题，问题的核心在于，我们到底需要一些什么样的配置。面对现在越来越多的车辆配置，这个问题真的值得来好好聊一聊。

从广泛的意义上来看，汽车的配置一般被分为了安全性配置以及舒适性配置两个品类，在安全性配置里又被划分为主动安全配置以及被动安全配置。

比如说主动安全性配置里包括近几年来普及力度逐渐增加的自动紧急制动系统、车道保持系统等。而在这些主动安全性配置的作用下，车辆可以实现有条件下的自动驾驶。

当然，主动安全性配置也包括了在十几年前开始普及的ABS、EBD等系统。被动安全配置则变化不大，主要就是安全气囊的配置。

舒适性配置要细化来区分会比较麻烦，一般包括车载娱乐系统、内饰面料、天窗、液晶显示器等等在内。

最近几年里随着技术的进步，又出现了衔接安全性配置和舒适性配置的一些智能化配置，比如说语音控制系统、自动远光灯、抬头显示器等等在内的一系列配置。

这些配置的特点在于，既能够满足驾驶员的便利性驾驶，又可以因为这种便利的出现而提升车辆的主动安全性。

最有代表性的就是自动远光灯，这一配置可以通过大灯组内部的一个小挡板来实现光线的变化，将对象来车置于挡板的阴影内。既保留了远光灯的高照明度，也避免了眩光。从这个角度来看，所有的配置都是有用的。

好了，有了这个作为铺垫，我们就可以进行下一项了。在我的定义里，车辆的配置又可以被分为贴心配置和僵尸配置。

很简单，贴心配置就是那种使用频率很高，用起来很舒服的配置。这一类配置可以是设计师在设计过程中的灵机一动，很有可能并不会出现在厂家的配置单中。当然也有可能是某款车型的专属特性，成为主要的亮点。

这样的贴心小配置往往需要在长时间的使用过程中才会发现它的可爱之处。比如说在高配的雅阁上出现的这个右侧视频显示，并线或者右转的时候就非常好用，极大地减少了右后方的盲区，但是这个配置并没有作为厂商宣传的亮点出现。

再比如说，老款华泰特拉卡上出厂都标配的右侧沙板镜，甭管是侧方停车还是正常行驶，这块小镜子都非常不错。

还有，就是哈弗系列上外后视镜上的这个蓝色镜片，对于眩光的防护尤其的到位。

还有，斯巴鲁森林人前挡风玻璃下方的这个电热丝，在车子被雪盖住的时候就可以体会到它最可爱的一面。同样道理的还有最老一代奔腾B70上的可热雨刮器喷嘴。

以上这些小配置可能除了车主本身之外压根都不会有人知道，但是，它们的存在还的确改变了一款车的驾乘便利性。

当然了，被厂家所重点强调的配置也的确有非常不错的。比如说迈腾的随动大灯，自动感应式的后备门等等。这些配置是贴心配置。

而很大一部分配置则是在日常驾驶中很少有用到过的，基本也就是被称作僵尸配置。比如说后排娱乐系统，在一辆车只作为通勤使用的情况下，这个系统真的没有什么用。而且长时间行车去看一块小屏幕，晕车的可能性也是大大的。

再一个就是行李架，随着SUV的大卖，行李架在大街上出现的频率越来越高。从严格意义上来讲，目前大部分车型所采用的纵置式行李架都只能称之为行李架预留架，没有横杆就无法起到行李架的作用。

而目前行李架也大多呈现出装饰化的趋势。话说，面对那些漂亮的高光行李架，你会舍得在上面夹一个大夹子吗？

事实上，对于车辆配置的划分还可以用这样的一种方式，即噱头配置以及实用配置。我想，这样的划分方式或许可以解决文章一开始提出的疑惑了。

不知道大家有没有注意到这样的一个情况，如果单纯的从配置的角度来看的话，那么很大一部分本土品牌的入门车型配置都会高过绝大多数的国外品牌。

举个最简单的例子，现在不到十万块的本土品牌车型就可以提供动辄10英寸以上的大尺寸液晶显示器，俗称大屏，而且还这其中又有很大一部分车型搭载了语音控制系统。而在大部分的国外品牌车型上，同样尺寸的享受可能要越过好几个级别。

譬如说，在潍柴英致737上，我们就可以看到这样一个大尺寸的屏幕。

如果放在国外品牌的车型上，除了特斯拉Model 3，好像还真没有可以与之匹敌的。

但是很显然，这两块屏的显示质量差了好几个等级。

如果再考虑到像抬头显示、液晶仪表板、全景天窗等等这样的配置的话，那可对比的就更多了。可以这样讲，如果单纯的从配置的角度来对比本土品牌和国外品牌的话，本土品牌必然是完胜的。性价比自然也是凸显的。但问题是，这些琳琅满目的配置，真的有想象中的那么有用吗？

就拿这个大屏来说吧，很多本土品牌的大屏基本上就是为了大屏而大屏，屏幕反光都没有解决，就更不要去提屏幕的分辨率和显示效果了。这就好像是手机一样，电阻屏和Retina屏都是触控屏，但是谁的效果会更好呢？

另外一个容易被作为噱头配置出现的还有音响，燕飞力士的音响装车数量是越来越多了，音响是好音响，但是对于那些连整车隔音都没有做好的车型而言，燕飞力士的音响对于整车音质的提升还真不是那么的大。 

当然噱头还包括最近一年里出现频次最多的智能车机，其实说白了这些系统就是一个语音控制而已。在我看来，这个系统存在的意义更多还是满足买完车后前两周的新鲜感，对，就和Siri一样。

恕我直言，在很大程度上，大部分本土品牌丰富的配置依旧没有摆脱当年山寨手机的思维，对于配置而言只求数量而不求质量。

所以，我倒是觉得，咱们的本土品牌，倒不如把这一部分噱头配置的钱放到提升整车性能的提升上来。比如说，相比于一套“你好，XX”的智能车机，我倒是更想要一个自动紧急制动系统。