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原标题:吉利“购”建全球汽车帝国，透支6年净利砸出戴姆勒第一大股东

作者丨体育西汉堡

编辑丨呼呼先生

全文2569字，阅读大约需要4分钟

春节假期刚结束不久，汽车圈就接连投了两发重磅炸弹，打得我们措手不及。第一发炸弹是2月23晚，宝马集团与长城汽车签署了“合作意向书”，很多人还没惊叹完这则消息，又一发炸弹来了——吉利控股入股戴姆勒集团成第一大股东。此前，戴姆勒的第一大股东为科威特股权基金，持有其6.8%的股份。

由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理的吉利集团，通过旗下海外企业收购了德国梅赛德斯奔驰汽车的母公司——戴姆勒股份公司9.69%的股份。

按市值估算这笔收购约需付出90亿美元左右。

吉利1月发布的2017年盈利预告称，截至2017年12月31日，预计吉利2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。也就是说，吉利汽车在2017年净利润大约在100亿元左右。这意味着李书福透支了未来6年的利润砸向了戴姆勒。

虽然吉利控股作为持股量最大的一位股东，但李书福是否如愿走进戴姆勒董事会，能否在该公司监事会中获得一个席位，就称其盼望着此次投资与其进行商议了。吉利官方也没有明确的说法，李书福能否获得一个董事长席位，还得取决于戴姆勒的章程。

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有没有可能是杠杆收购？

大家是不是很好奇李书福怎么拿出90亿美元这么大一笔钱？其实这是外媒误读，这笔投资并非是“李书福个人投资”，针对这一说法当事人也做出了回应，此次收购并非他个人行为，是外媒误读把李书福个人代表了吉利控股集团。

这笔90亿美元来源，吉利集团并没有动用中国境内资金进行收购。据了解，此次“闪购”戴姆勒的背后，是因为吉利得到了海外财团的支持，该财团只要由兴业银行和摩根士丹利组成，其中三分之二的资金都来源于摩根士丹利。吉利能得到财团的支持也很正常，毕竟从投资的角度来看，吉利收购戴姆勒具有很好的投资价值。

不过，也有一种说法认为，收购资金并非完全来自境外，国内地方国资委或有参与出资，而吉利的收购方式也可能是杠杆方式。李书福在吉利汽车持有46.18%的股份，完全可以采取质押融资方式进行杠杆，当然这要看港交所近期公布质押的相关情况。

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吉利买买买全球布局

近些年的吉利可谓是内外兼修，去年成为了中国销量最高的自主乘用车品牌，在国内市场长一片欣欣向荣，也成为了中国的第一大自主车企。在国外全球扩张主张买买买，这不，吉利也把以往刚跟奔驰学造车技术变成有自己的份了，奔驰也可以说是吉利学造车的老师，毕竟吉利造车的拆解教材跟奔驰学的，此次入股戴姆勒也可以说冥冥中自有天意宿命所归。

吉利的全球版图布局，买买买似乎成了常态，回顾这些年的收购经历，从沃尔沃汽车到伦敦“黑”出租车，剁手停不下来接着继续买宝腾、路特斯、美国飞行汽车公司和沃尔沃集团，再到现阶段的巅峰入股戴姆勒，逐步形成了属于吉利自己的汽车帝国。

看到这里大家会好奇吉利控股集团一年能赚多少钱？这笔钱堂哥也算不清，堂哥只知道吉利汽车帝国在2017年的营业额大概为2700亿人民币，在全球要给的税约346亿人民币，在国内要缴纳的税费约为183亿人民币，吉利控股集团不愧为中国目前最大的私营汽车企业集团。

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蹭巨人的品牌流量

堂哥认为，李书福此次入股戴姆勒的战略，更多层面是为了对汽车行业发展的前瞻性布局，也有意想将吉利打造成中国版的大众汽车，立足每个细分市场，并在该市场中都有品牌，从而让旗下车企抱团，投资未来。

吉利的前瞻性战略从买买买可以看出，为了获取较为先进的技术，沃尔沃对吧，买了。海外的市场不行是吧，那个马来西亚的宝腾勉强还凑合，买了，也打开了进军东南亚的市场。而本次入股戴姆勒，堂哥估计吉利是想借助戴姆勒，获取技术并也打开市场，一方面是为了和戴姆勒在纯电动车上的合作，另一方面吉利入驻欧洲市场也需要助力，戴姆勒绝对算得上是实力强劲的队友，进军欧洲市场领克或将从中获利。此外，戴姆勒巨人这个品牌背书对吉利来说太有价值了，吉利从收购沃尔沃的战役中已经尝到了蹭品牌流量的甜头，这次更是直接蹭上了汽车的鼻祖，把手搭在了巨人的肩膀上。

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意在新能源汽车市场

未来的市场之争毫无疑问肯定是属于新能源汽车市场，无论是买菜车、代步车还是豪华车，都会和新能源沾上关系。而在这个主战场中，谁的布局规范更合理，能赢到的发展空间就会越大。有报道称，李书福与戴姆勒共同生产电动汽车和研发自动驾驶技术，以应对市场上的新兴势力如特拉斯、谷歌等。

在国内双积分的大背景前提下，自主品牌与外资品牌共同占股成立新能源汽车已是大势所趋。先有大众与江淮勾搭在一起，后有宝马mini与长城的联婚。那么此次吉利与戴姆勒能成功牵手也并非不可能，毕竟在国内新能源发展这么迅速的背景下，双方根据自身发展要求，调整合资比例从而创办电动汽车合资公司也是有可能，或许这也是促成本次入股戴姆勒的幕后原因。

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双方未来可能的合作点

吉利汽车此次入股戴姆勒对于中国汽车工业的发展有着重大意义，吉利的投资有利于戴姆勒集团的发展，而吉利也会从此次投资中抓住机遇，通过协同与分享来占据技术制高点。堂哥预计双方未来合作点主要四个方面：“数字技术”、“线上出行服务”、“新能源”以及“共享出行”，而共享出行也会成为双方的重点布局，由此看来，吉利的曹操专车或将成为重头戏。

在此次吉利与戴姆勒双方的合作内容了解到，电动出行和线上技术服务领域是它们合作的一大交集，而吉利旗下板块中，与电动出行和线上技术服务领域相关联的便是曹操专车板块。去年最火的一个概念便是传统汽车向未来出行解决方案转型，这个概念大多都是BBA等国际一线汽车品牌提出，自主品牌鲜有染指。此次合作，也将成为吉利转型的一大良机。

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稳赚不赔的一笔投资

从奔驰的最新发展规划中，将要在2020年计划推出50款新能源汽车，纯电动占十款左右，其他的大多为插电式混合动力车型。而吉利从15年11月就开始实行“蓝色吉利行动”，按照规划执行将在2020年让新能源汽车的销量达到90%（180万辆），其中35%为纯电动汽车，65%为插电式混动和油电混合动力汽车。

吉利争分夺秒的生产新能源汽车以应对未来的汽车市场，此次入股奔驰虽说两者成立合资公司的难度将会很大，因为奔驰和比亚迪、北汽集团在新能源领域上也有合作。吉利与奔驰在该领域会如何合作，两者的诚意够不够这些都得有待观摩。不过抛开业务的角度来说，仅从投资方面看来，戴姆勒毕竟有着非常稳健的关键财务指标，吉利这次的收购绝对称得上划算，放眼未来的新能源汽车市场，吉利的这笔投资绝对稳赚不赔。

2017年吉利全年累计销量突破124.7万辆，同比激增63%。2018年吉利将冲击158万辆目标。从吉利入股戴姆勒集团，可以看出吉利汽车的实力和野心，也可以看出吉利对未来汽车市场的规划，新能源和新出行是必然的发展趋势，抱团取暖的策略，通过购买股份来扩大其汽车板块实在值得称赞。吉利入股戴姆勒也能带来品牌背书。

尽管日后的合作会有种种难点，但两者的合作发展关系，无论怎样都是“一切皆有可能”，我们拭目以待就好啦。

在2017年东京车展上

进行首发的马自达中大型SUV CX-8

将有可能在2018年实现国产

而CX-8也将成为继途昂后

第二款国产的中大型城市SUV

说它是最漂亮的七座SUV

也不为过！