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在小白眼里，合资车就是外企出技术，我们出生产线的合作产品，例如大众迈腾、丰田凯美瑞、宝马5系等等，但实际上，大部分合资廉价车除了车标是国外的，其全身的硬件都已经实现了高度国产化，而且用的都是外企过时的老技术，包括当前热销的大众桑塔纳/捷达、福特福睿斯、雪佛兰科沃兹，平台陈旧，技术落后，即使跟同价位的自主车比也完全体现不出竞争力，但仅仅挂着外企的车标，就能让外企大把大把赚钱。

●大众桑塔纳/捷达

就产品本身而言，桑塔纳/捷达过时到了极致，到现在还在用1.4L/1.6L电喷发动机，不说跟日系的自吸发动机比，其低扭表现甚至不如奇瑞、吉利的自吸发动机。后轮配鼓刹，中低配没有ESP车身稳定系统，内饰廉价感更是达到同价位的极致。乘驾感受上，一直被厂商拿出来宣传的都是性价比极低的顶配1.4T版，走量的自吸车动力弱不说，手动变速箱手感差有异响，自动变速箱经济性差，板车后悬调校也很敷衍，面对较大起伏时非常松散，过减速的感受那叫个酸爽。

桑塔纳和捷达是典型的合资廉价车，德国大众很多年前就不再生产这款车（老Jetta），海外现役的Jetta是国内的速腾，下一代Jetta估计会在今年年内国内亮相，估计是速腾的换代。在德国大众已经全面换用MQB模块化平台的今天，南北大众依旧抱着PQ25平台不放，靠着品牌和价格挤占自主车的市场，人都说这是拉皮的POLO（同样是PQ25），其实一点不过分。总体来说，桑塔纳这款车如果扣了大众标换上自主品牌的车标，销量必定立马一落千丈，这就是产品硬实力与品牌影响力的巨大落差，也就“神车大众”有这样的魔力。

　●一汽-大众宝来

新一代宝来于2016年上市，说是全新一代革新产品，实际上只是一汽大众一厢情愿的换代，以前的老款车型还算勉强跟海外的Jetta攀点亲戚（PQ35），如今自己完成换代，还依旧沿用老平台，彻底坐实“自主车”的身份。相比之下，同样出自一汽大众的新款高尔夫就好很多，基于MQB平台，1.4T全系换上了多连杆后悬，与海外版保持高度一致，虽然性价比谈不上高，但总算对得起它的价格。

宝来的1.5L/1.6L/1.4T发动机以及DQ200 干式双离合变速箱都已经实现了高度国产化，全车都是国产的零部件，同时也继承了PQ35的一些硬伤，隔音降噪很敷衍，胎噪很明显，自吸版本的动力很弱，乘驾体验和MQB平台的高尔夫比有明显的差距。

　●长安福特福睿斯

捷达、桑塔纳、凯越算是合资廉价车鼻祖，前两位一直坚挺，最新消息显示，新一代凯越即将迎来重新上市，足见该细分领域的巨大利益，显然福特、本田、通用都不打算丢掉这块肥肉。福睿斯就是长安福特专为中国市场打造一款合资廉价车，国外找不到对标车型，内饰非常粗糙，配置极度寒碜。近十万的价格买这样一个车标+壳子，怎么看都是吉利帝豪GL、长安逸动竞争力更足。

福睿斯各方面都朝桑塔纳看齐，代号CAF479Q1的1.5L自吸发动机不比主流自主发动机优秀，包括可靠性，经济性以及动力输出等等，后轮鼓刹，只有顶配装有ESP车身稳定系统，实用配置更是寒碜到极点，基本上扣了车标就没什么有价值的东西剩下来。

　●北京现代ix35

刚上市不久的现代新一代ix35也是一款典型的高度国产化车型，除了造型朝现代家族式设计理念靠拢，硬件干货相比上一代没有太多改变。但个人还是还是比较认可北京现代的营销策略，新一代ix35在强化功能性（空间更大、配置更高、舒适性更好）的同时，技术的相对落后已经体现到了价格上，不像桑塔纳捷达，完全靠车标撑着价格。

新一代ix35作为一款紧凑型SUV，已经将价格下探了本田缤智、别克昂科拉这样的小型SUV市场，凭借更高的实用性，实际上性价比还是很出色的。动力总成上，2.0L+6AT的组合虽然在技术底蕴上不如本田以及同价位的博越、哈弗H6，但实际上对家用车来说无论可靠性还是经济性都不比后者差。除此之外，其四驱版的表现也让众多都市SUV一阵汗颜，算是一个小惊喜。