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随着新零售业务的发展和完善，汽车的销售模式将由供给向需求转变，直营模式将越来越多被采用，4S店将逐渐被体验店替代。

我国乘用车增速放缓，众多新造企业异军突起，整个汽车市场将进入存量主导时代。中国汽车产业正迎来新一轮的营销产业变革。在这一过程中，新型造车企业无疑将成为最主要的推动者。

特斯拉就是最典型的例子。目前来看，特斯拉公司是电动汽车的创业代表。它当下的销售模式为直销模式。顾名思义，特斯拉电动汽车的销售不是通过以4S店为主的特许经销商，而是直接销售给消费者。也就是说，在线上只有消费者发出了订单，特斯拉才会制造汽车；在线下，特斯拉拥有体验店与服务中心，只用来给消费者创造美好的驾驶体验而不销售汽车。消费者在体验满意、有意购买之后，依然需要自己在线上订购产品。

对于特斯拉而言，这样按订单生产的直销模式，可以有效降低产品库存和资金占用，不仅缩短了运营成本，而且收到的定金又可以进行生产组织。但同时，它的运营模式也存在一个弊端，没有4S店，一旦车辆出现问题，维修就成了消费者的一大难题。

作为新造车企业代表，威马汽车同样希望它未来销售体系为4S店+直营店的组合，也就是俗称的C2M体系，通俗的讲就是顾客下什么但工厂定制什么产品，不过这对研发团队可是个不小的考验。

威马汽车销售公司执行副总经理凌海表示：“我个人经历了中国汽车零售从无到有，变革求新的20年。目前中国零售行业正站在时代的风口，随着线下数据标准化、结构化、联网化，以数据驱动的零售业变革终将探索出一条线上线下融合的全新智慧零售路径。

新造车势力中，蔚来汽车也采用这种方式。蔚来汽车董事长李斌表示，“蔚来汽车提供整体的解决方案，我们没有销售公司、服务公司这个概念，我们只有一个部门，叫‘用户体验’部门，所有跟用户体验相关的都是基于移动互联网，跟用户交流、内部的管理也都是基于移动互联网。这两件事情，是我们最核心的竞争力”。

也就是说，通过移动互联网，蔚来汽车可以实现直销，它的模式在于营销方式的创新。据了解，在大规模的量产车未面世之前，蔚来的微信公众号和App上的推广就已开始。

汽车市场专家颜景辉认为，蔚来汽车的营销模式也为4S店的转型提供了参考。用互联网思维改变了过去规模、投资、功能的规划。“消耗几千万元甚至上亿元资金去建设一家4S店，本身就是一种浪费。”颜景辉表示，蔚来汽车正像一条鲇鱼，搅动了市场营销转型的方向。然而，蔚来汽车最终能否通过新思维转化为销售数字，这才是真正考验的开始。