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原标题：涉及14家企业250万辆车，盘点3·15到来前的“召回”

日前，一汽-大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年3月1日起，召回部分宝来及蔚领汽车，共计430,388辆。据悉，本次召回范围内的部分车辆因装配原因，仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉，极端情况下可能造成线束磨损，导致车辆出现熄火、无法启动等现象，存在安全隐患。

然而，查找过去一个月发生的车企召回事件后发现，整个2月份共有11个国家质检总局的备案记录，共涉及11个品牌的14家企业。而这些备案记录中召回数量超过10万辆的有6个，来自东风日产、长安福特、广汽本田、一汽-大众等企业。

进入3月份，广大老百姓非常关心的“3·15国际消费者权益日”马上就要来了。在这种形式之下，多家企业集体宣布进行大面积召回也就在情理之中了。而在这些召回事件当中，召回数量最大企业的是东风日产公司（68.9万辆），涉及车型最多的品牌是捷豹路虎（包含国产车，共8款车型），召回次数最多的是丰田（2次），出现问题最多的零件是安全气囊（3次）。

2月份第一个宣布召回的企业为长安福特公司。2月2日，长安福特决定自2018年2月25日起，召回部分蒙迪欧、锐界汽车，共计567,167辆。召回范围内的车辆由于制动软管材料耐久性不足，长期使用后易造成制动软管内部编织层疲劳受损，引发软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长等安全隐患。长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管。

而就在长安福特宣布召回的同一天，广汽丰田公司和天津一汽丰田公司也共同宣布：自2018年2月10日起，召回汉兰达、雷凌（含混动版）、卡罗拉混动版共计181,797辆汽车。其中，汉兰达占比最高，达到73048辆。此次召回的车辆是由于安全气囊控制系统中装配了问题批次的加速度传感器，这批加速度传感器内的IC芯片生产条件不达标，易造成在部分车辆的IC芯片内部可能发生断路，导致安全气囊警告灯点亮并无法展开的情况。而厂家将对存在此问题的加速度传感器免费更换为合格的零件，以消除安全隐患。而在短短4天之后，由于同样的原因，丰田汽车（中国）又宣布：将自2018年3月31日起，召回部分雷克萨斯NX、RX以及丰田埃尔法车型，共22648辆。

2017年，东风日产累计销量为112.2万辆，再创历史新高。但在今年的2月8日，东风日产也宣布了2018年开年以来汽车行业最大面积的一次召回，涉及LANNIA蓝鸟、骐达、轩逸三款车型共计689,031辆。召回车辆由于制动总泵油封设计缺陷，其表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动液泄漏严重导致制动力不足。厂家将为油封已发生翻转的车辆更换制动总泵总成，并为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油。

同样是因为安全气囊的问题，广汽本田也在2月8日宣布自2018年4月2日起，召回部分国产雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1车型，共计373,371辆。与丰田的召回原因不同，广汽本田本次召回是由于部分车辆的副驾驶席前安全气囊安装了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。为了解决这一问题，广汽本田将为召回车辆免费更换副驾驶席前的安全气囊发生器。由于使用了由日本高田公司生产的安全气囊，多家主流车企已经纷纷“中招儿”，而本田更是不止一次为此宣布召回。本田最近几年在国内销量相当不错，但在供应商体系方面要好好把把关了。

在2月份宣布召回的品牌中，共有2个豪华品牌。其中一个是奔驰，而另一个是捷豹路虎。此次捷豹路虎由于燃油泄露隐患，计划自2018年3月30日起，召回部分进口路虎揽胜极光敞篷版、路虎揽胜星脉、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE和国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL共8款26,307辆车。虽然数量上相比其他品牌动辄几十万辆的规模显得很小，但涉及的车型之“丰富”却是非常少见。此外，捷豹路虎也是高田气囊的“受害者”之一。

除了以上已经宣布召回计划的车企之外，最近出现“机油门”事件的东风本田和长安也在近期给出了相关说法。其中，东风本田已经遵守承诺在春节前发布了针对该问题的解决方案，并计划在3月初对全新CR-V和思域进行召回；而长安官方也表示将在3月2日前给出针对CS75车型机油增多问题的解决方案。临近3·15，希望所有企业都能够本着对消费者负责的态度，尽快地出台相应方法和措施，在维权之日到来之前给自己一份清净，也为消费者带来一份安心。