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哈弗H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9，现在H4要来了！

在20万以下的自主品牌SUV市场中，各级别的车型分布已经相当完善了，而哈弗作为自主品牌中专注于SUV车型的品牌，势必要把自家旗下的车型布遍每一个细分市场。紧凑级标杆有哈弗H6,小型SUV有哈弗H2，以及众多的衍生车型。而在这两者之间，马上又要推出这一款哈弗H4。此次小编对这款车进行了外观内饰的静态体验，以及短时间的高环乘坐体验。

也许是场地内环境灯光的原因，初次见哈弗H4给人呈现的质感非常棒。车身尺寸比哈弗H6要小一些，整体气质要更年轻，活泼一些。车身线条简洁，但也不缺失厚重感。外观风格，依然分为红蓝标两种，蓝标车型相对内敛年轻，而红标车型前脸则更强调张力和气势。

从侧面，我们除了能看出漂亮的车身姿态和协调的腰线之外，哈弗H4还有着较短的前后悬设计，从实用性角度上来看，一定程度上可以提高车辆的通过性。另一方面，则是增加一定的轴距，有利于车内空间的分布。

尾部层次分明，但不显凌乱，视觉效果与车身整体气质十分吻合。整体外观上而言，我个人对哈弗H4的感觉是非常好的。

车厢内哈弗H4是给了我很大惊喜的，最吸引我眼球的就是中控屏幕的设计，它是整体略微凸出来的，不同于常见的悬浮式中控屏。很有设计感，而且哈弗自家的车载媒体系统UI也很有质感了。

下方采用了航空式的功能按键，视觉效果很好，但是质感并没有太多惊喜。当然，出于定位考虑，自然不能奢求太多。

电子手刹、驾驶模式选择按键都采用了镂空造型，模仿航空飞船的按键设计。设计上，这个价位中我给满分。另外，1.5T车型采用的是机械式档把，而1.3T则可能采用电子档把。

空间方面，在同级别中表现很好，头部空间充裕，后排考虑中国消费者的习惯，也是哈弗品牌的一贯优良传统。后备厢同样充裕。 动力方面，将搭载两款发动机，分别是1.3GDIT和1.5T发动机，最大功率分别为102kW和124kW，峰值扭矩为235N·m和285N·m。其中官方表示，这两款发动机都主动低速动力的表现，都在1400rpm时可以迸发出峰值扭矩。想必这也是对中国消费者驾驶习惯的充分考虑。

配置方面，将会出现LED大灯（全系标配）、盲点监测、车道偏离预警系统、博世第九代ESP电子车身稳定系统等。详细就不跟大家啰嗦了，哈弗乃至整个自主品牌，配置方面让消费者失望的很少... 本次活动并没有安排试驾，只安排的高速环路的体验。仅从驾驶体验上来讲，动力输出过程比较线性平稳，乘坐着是感受不到任何冲击的，这也符合哈弗品牌的一贯特性。试乘过程中最高时速160km/h，车厢内静谧程度不错，高速中胎噪是主要噪音来源，和高环路面也有一定关系。关于动态方面的表现，还是等待真正试驾时，才为大家一一阐述。 结语：作为哈弗H2s和哈弗H6之间的一款产品，在外观方面确实有很好的相似度，但整体呈现的气质，厂家还是做了很多大努力让他们有一定的差异化。内饰更是采用了全新的设计，设计感和科技感十足，对消费者十分友好。静态方面，哈弗H4几乎让人跳不出破绽。下面就期待动态试驾表现和上市之后的价格了。