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原标题：车和家“吹牛”， 新车对标宝马X5，续航里程超1000公里！

近日，车和家创始人兼CEO李想在其个人微博中曝光了旗下首款SUV车型的更多信息，正文中他更是调侃道：“按照各品牌吹牛的口径描述，最大续航里程超过1000km”。但对比此前有关新车的信息后，我们却发现了几处耐人寻味的地方。

1：车长超过 5 米

目前已知信息为车长超5米，这与此前曝光的信息一致。而根据竞争对手可以猜想，新车座椅极为可能采用类似特斯拉Model X的6座/7座布局。

但纵观同样提及的宝马X5与雷克萨斯RX400hl，不禁会令我们产生疑问：难不成新车在价格上也要对标两位竞争对手？要知道2016款RX400hl入门版起售价就要41.8万元。

2：综合续航里程 700km

据此前报道，这款SUV在动力上将提供有纯电动、增程、串联式混合动力供消费者选择，而续航里程可达800km（150km 纯电续航+650km 增程）。

但在最新的信息中显示，这款电动SUV在NEDC工况下续航里程仅为700km。这减少的100km哪儿去了我们不得而知，不过，考虑到三种动力选择、实测结果的延后性以及含糊其辞的“电动SUV”（并非纯电动SUV描述），好像也没那么神秘了。

3：一台汽油机+采用35kWh 锂电池组组成的前后双电机的动力系统

在现有技术与成本状况下，车和家小而美的SEV与大而强的SUV两款车型在布局上无疑是最为正确的。

在这两个极端的细分市场中，SEV的车身尺寸能够做的很小，这也就意味着它仅需要很小的电池便可满足短途出行的要求。而电动SUV由于本就很大的车身尺寸，可以背更多的电池，从而做到相比于市场主流的紧凑级SUV更大的续航里程。

但在如今的电池技术下，车重与成本也是重要的考量因素之一，加之补贴退坡或取消的影响，电池用量少且续航里程高的增程式或将是未来的一个发展方向。而这也是它与蔚来纯电动车型ES8较大的不同之处，虽然在多数人看来，该技术看似老旧且能力转化效率不高，但车和家依旧没有放弃。

只是在消费者还未真正接受并理解这一技术的情况下，一味考虑成本与发展很可能将自己处于被动之地。

4：标配有高级辅助驾驶系统

同样是此前报道：在高级驾驶辅助系统方面，新车将会采用 Mobileye 的方案。这家以色列的企业则早在十年前就已经是宝马的供应商，并且已经占领超过 70% 的市场，像通用、大众、特斯拉等汽车公司既是 Mobileye 的客户，目前被因特尔收购。

5：将于2019年交付

目前已确认新车将于年内正式发布，首批于2019年交付。

头条说：现有的汽车真的是最优出行解决方案吗？如果你是一个人去上班，为什么一定要开一辆5座的车？为什么总是找不到车位？在城市中生活久了的我们，面对这样的问题会认为小而美的SEV更有发展前途。

但迟迟为落实的相关政策却阻碍甚至扼杀了这个小家伙，在目前车和家暂停SEV项目、辞退实习生等传闻不断发酵的状况下，大而强的SUV又一次的被提上日程。这不禁令我们感叹，在蔚来、云度、小鹏等互联网造车新势力2017年都已实现量产后，留给车和家的时间已经不多了。

在资本不及蔚来，宣传不靠PPT，发几个微博就完事儿表象之下，采用代工合作与自建工厂两种方式更快促进量产，并已与华晨汽车集团战略合作的车和家能否突出重围，我们共同期待。