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走出黄金时代被日系跑车抢了风头 细数80年代最好的8款肌肉车

2018年03月06日 06:04:13
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来源:老车部落格
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1989款道奇Shelby Dakota:这不仅仅是上世纪80年代在肌肉车游戏中出现的车型。 1989年 - 在著名的GMC Cyclone上市三年之前 - 道奇和谢尔比联手打造了一款高性能皮卡。凭借很短的轴距,道奇Dakota似乎成为著名改装大咖卡罗尔谢尔比的完美的候选车。标准的3.9升V6发动机被5.2升V8发动机取代,功率仅为175瓦。在GMC Cyclone和福特F-150 Lightning之前,道奇Shelby Dakota是最快的卡车。 但是,只生产了1475辆 - 其中480辆白色,而另外995辆是红色的。这辆卡车于1990年停产。

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1986款庞蒂克Grand Prix 2+2:到1980年,庞蒂亚克Grand Prix在肌肉车领域受到的欢迎已经大打折扣 - 现在已经进入第四代了。很明显,庞蒂亚克品牌整体也开始迷失了方向。但是在1986年,庞蒂亚克推出了Grand Prix 2 + 2来挽回颓势。像其更受欢迎的Monte Carlo SS姐妹车一样,Grand Prix2 + 2是标准跑车的更加强劲,更肌肉的版本。它配备了一台5.0升四缸V8发动机,一台四档自动变速器,有限的生产时间只生产了1,225辆。

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1989款福特雷鸟SC:你一定不会想到80年代的雷鸟就像是一辆“肌肉车”。 在1988年它的第十代中,雷鸟受到了市场的严重冷落。 但在1997年它永远消失之前(只在2002年才再次复活),福特想让雷鸟Super Coupe驾驶起来变得有趣。虽然这款车的设计非常平淡,但福特仍然在使用其相对运动的Fox平台。 一个机械增压的3.8升V6放在引擎盖下,输出了210马力。 事实上,Super Coupe非常受到爱好者的喜爱,尽管福特公司的高管曾经斥责工程师们制造这样一辆糟糕的车,但Motor Trend将它评为1989年度车。

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1982款庞蒂克火鸟Trans Am:1982年,火鸟和科迈罗的得到了全面的改款。尽管科迈罗进入了革命之路,但庞蒂亚克在火鸟的重新设计中更具有进化性。车身和轴距一样小,但整体设计在爱好者中仍然令人难忘。 在引擎盖下是一个8缸发动机输出大约150马力。

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1985款雪佛兰科迈罗IROC-Z:尽管庞蒂亚克火鸟继续活跃在影视圈,但第三代科迈罗却享有不同的声誉。 一些人称其为“white trash starter kit”,1982年雪佛兰科迈罗不是最受欢迎的车。 但有一个亮点。1985年,雪佛兰推出了IROC-Z阵容。 虽然它不是目前最快或者最好看的产品,但IROC-Z以其灵活的操控和相对较轻的身材超越了竞争对手。 在1987年,雪佛兰只提供自动版IROC,这抹杀了手动驾驶爱好者的驾驶乐趣。

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1983款雪佛兰Monte Carlo SS:1983年,经过12年以上的市场竞争,雪佛兰重新推出了Monte Carlo SS。 这对公司来说是一个非常伟大的决定。 到1984年,SS在纳斯卡比赛中获得了很大的影响,成为司机和车主们的首选车辆之一。1984年只生产了24000辆。180马力的V8可能与它的成功有关。Monte Carlo SS一直活到1988年,当时雪佛兰停止了Monte Carlo阵容,直到1995年再次复兴。

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1987款福特Mustang 5.0:刚摆脱了普遍不喜欢的Mustang II,福特希望重塑1979年车型中的中档小马车。他们重新创造了。一种新的风格,一系列新的引擎,以及对Mustang爱好者的新希望。1987年,经过几年的改造,“四眼”车头代替了更现代化的设计;5.0升V8发动机可以提供225马力的功率,并且可以在6.3秒内从0到60英里/小时。

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1987款别克君威Grand National / GNX:但是如果你是一名铁杆车迷,你应该从一开始就知道什么样的肌肉车将在80年代加冕冠军 - 别克君威Grand National和GNX。 在1987年推出的顶级别克君威GNX使用了涡轮增压V6,这款涡轮增压V6发动机(当时)的功率为276马力。这是该部分最强大的赛车,可以以每小时113.1英里的速度在12.7秒内完成四分之一英里。 据说是“the Grand National to end all Grand Nationals.”。只有547辆GNX生产出来,

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