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当退休公务员爱上了健身——奥迪新一代A6还能打动谁？

2018年03月06日 10:31:00

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来源：车辙

原标题:当退休公务员爱上了健身——奥迪新一代A6还能打动谁？

➤现在正值2018开年阶段，各家汽车品牌对去年的表现也已经盘点得差不多了，要问去年哪个豪华品牌在中国市场销量最好，这个问题出现了一点点争议。奥迪以597866辆的成绩说自己连续30次夺得中国豪华车市场年度销量冠军，奔驰不服，说自己卖了610965辆，这才是老大。奥迪回应称，奔驰的总销量数字包括了smart品牌，把smart的销量减掉，奥迪还是第一。这个争议的亮点在于，smart竟然卖了1万多辆？

不管大家是否把smart当奔驰看，不管奥迪这个自称冠军来得是否踏实，有一件事，肯定是让奥迪心里踏实不了的，那就是增长率。奔驰通过61万辆这个数字实现了25.9%的增长，而宝马卖了594388（含MINI品牌）也有15.1%的增长，奥迪呢，即便算上了香港地区那么点零头，也只有1.1%的增长，这势头来看，奥迪2018年不做出点什么改变的话是相当的悬了。

这时候，一款提振士气之作来了，全新一代A6，内部代号C8。乍一看，这是一辆很标准的奥迪，甚至从车身的姿态、比例也能很轻易地辨认出这是一辆A6。虽然我们常说奥迪的家族套娃设计怎么看都没有新鲜感，但奥迪就是能通过相似的设计元素来展现不同级别的车应有的气场，这一点是奔驰和宝马同样大规模进行套娃之后做得没有奥迪好的地方。

变年轻了的新A6好看吗？

审视一辆车好不好看有太多种角度了，对于A6来说，不必过分张扬和激进，恰如其分地表达奥迪在这个时代流行的设计元素即可，尤其是—灯具。相比前不久相继发布了的A8和A7，A6的灯具看起来要比两位定位更高的兄长稍微复杂一些，但整体概念是相近的。

头灯的五条LED灯带塑造出立体感，在车辆启动的时候还会依次来回点亮，印象中在车灯里加入动画效果，也是奥迪最先把转向灯做成动态式的，现在在很多其他车型上也能见到，别克君威的高配车型也在近光灯加入了动画效果。然而实际上有什么用吗？并没有，只是能塑造一些科技感，增加一些玩味，作为玩灯世家的奥迪，这是不可或缺的。遗憾的是，A6并没有装备上类似A8的激光照明，当然了，“仅”有的矩阵式LED头灯已经非常强大。常规的矩阵式LED头灯具有的功能就不说了，我就说一点，奥迪这套自适应LED头灯甚至能为已经打转向灯准备并线的前车留出一片远光灯暗区，如图，再也不怕后面是个奥迪了。

而新A6的尾灯嘛，除了有动画效果的竖向灯带之外，大家觉不觉得横向的那条有点像是从沃尔沃上搬来的“雷神之锤”？

至于新A6外观令人最不满意的一点，当属排气管了——假的。然而A6并不是始作俑者，新一代的奥迪从A8到A7再到A6都是这个德行，无论普通版还是S-Line，这是为了响应环保趋势的号召吗？如果是，直接把排气管隐藏起来得了，为啥要画两个假的上去呢？

内饰方面更是与上一代车型的风格彻底告别，有了更多的折线，更多的平面，平面上还有大面积的亮面饰板，这也意味着它很可能会收集到更多的指纹。电动收折式的多媒体屏幕没有了，变成了两片稍稍向驾驶席侧身的固定式屏幕，上方屏幕的外边框轮廓与前脸的六边形格栅相呼应。总体来看是个很新潮的车厢。

新A6是发福了还是健硕了？

看看尺码，新一代A6的尺寸与上一代基本相似，长宽高分别小幅提升了24mm/12mm/2mm，新车的尺寸为4939mm*1886mm*1457mm。轴距也是微涨12mm，标准轴距车型的轴距为2924mm。未来国产是肯定要加长的，预计加长的幅度会跟现款相同，100mm就刚刚好了。

再来看看空间机能，随着车身尺寸微幅增长，奥迪说新A6能够带来更大的乘坐空间，数据显示后排的宽度和高度都会有大约1厘米的提升，至于腿部嘛，奥迪说也有提升，只是没有从数据上体现而已。不过这对于我们国内消费者来说都不是问题，加长是传统，也是硬道理。

至于搭载的动力系统，毫无疑问，未来进军国内市场的主力必然是黄金排量的2.0T机型，只是目前官方仍未发布2.0T版本的新A6。在产品刚亮相的阶段，奥迪带来的是两款排量为3.0T高阶版本的发动机，一款汽油一款柴油。尾标为55 TFSI的汽油涡轮增压机型有340匹马力和500Nm，配7速双离合，搭载quattro ultra四驱系统，百公里破百只需5.1秒。而柴油版的尾标为50 TDI，纵然跟我们国内市场没啥关系但还是提一下，有284匹马力和620Nm扭矩，配8AT变速箱，同样配有四驱系统。

奥迪还为配备所有机型的新A6搭载了48V轻混系统，我想，这里说的“所有”，应该也包括了未来要推出的2.0T版本的吧？什么是48V轻混系统，请继续收看下一部分。

新A6有什么黑科技？

首先当然是48V轻混系统，说到这里，貌似我可以从之前A8的首发文章里直接复制粘贴过来，这是一套基于48V电气总线的系统，奥迪通过一个48V锂电池和皮带式启动马达（BAS：belt alternator starter）协同工作，让A6能在55~160km/h的速度范围下实现纯电动行驶。这个黑科技带来最直观的优势是每百公里的平均油耗能够下降0.7L。

其次，奥迪首次在A6身上加入了后轮转向系统，后轮最大的偏转角度可以达到5度，使得这款接近5米长的标准轴距A6的转弯半径控制在5.5米，提升了在狭窄路段的灵活性。

第三，关于自动驾驶，虽然奥迪并没有在信息中透露新A6将会具备何种自动驾驶的水平级别，但他们也“悄悄地”放出了一张示意图，上面展示了A6身上将配备的各种传感器。以这些传感器的类型和数量来看，这阵仗跟新A8是一模一样的，所以硬件上，A6对于自动驾驶的支持程度理论上可以达到与A8相同的Level 3级别。

第四，娱乐系统方面，A6搭载了全新的MMI人机交互系统，取消了沿用多年的旋钮控制区，改用全触屏操作，因此奥迪也为这款新的MMI系统名称加了个后缀，叫MMI Touch系统。车主可以像使用智能手机一样自定义菜单，其实在智能系统高度发达的今天，这些都是应该做到的了。还有智能语音系统，奥迪这套语音系统并不像以往的语音系统一样，只能识别固定的信息，比如广告上经常出现的那些很尴尬的人机对话：“空调，25度。”“已为您将空调设置为25度……”而是一种真正能够交流的互动，在介绍视频里，主持人只要说出“我感觉有点热”这样的句子，这套系统就会询问你需要将空调做出什么样的调整，功能类似我们熟悉的苹果Siri。

除了以上这些，在展示视频里我还发现了主持人是通过手机贴近门把手来解锁车门的，主要用到的是手机近场通信技术（NFC）。有了这项功能，开车出门就可以不带钥匙了。

对手们怕了吗？

怕不怕你得问他们去，在我看来新A6为对手们带来的压迫感是非常大的。这里说的对手，没别人，只有奔驰和宝马。从时间轴来看，这代奔驰E级在这仨里面已经算是最老的了，它的卖点在于一个自认为很像S级的外观（其实更多人都觉得更像C级）以及迈巴赫式的加长手法，还有看起来也相当有豪华感的内饰。奥迪如何应对？以科技感敌豪华感，不光是刚才说到的那些个黑科技加身，新A6从设计的层面上就散发着浓浓的科技味，奔驰用弧线描绘豪华，奥迪用折线勾勒科技与前卫。

但也别忘了换代之后看上去毫无新意的宝马，新一代的宝马，从7系到5系，被人吐槽得也是够够的，主要的槽点就是在于设计没啥长进。甚至你让一个不了解不熟悉车的人来看新老的7系和5系，人家说不定就把新款当老款，把老款当新款看了。但5系的优势在于行驶品质非常出众，是目前同级别最好开也最舒服的车。奥迪要怎么表现？其实现款A6L行驶品质的表现的确不赖，即便年事已高，对手相继出新的时候，A6L的行驶品质依然在同级里数一数二，所以对于新A6行驶表现也大可放心，只要不像奔驰E级那样出现水平倒退的意外就足够稳妥了。

更何况，A6有的一些新装备都是奔驰和宝马暂时没能提供的，比如48V轻混系统这个最大的亮点。

然而现在的问题在于，新车要何年何月才会跟国内的消费者见面？大家等新一代Q5都已经等到花儿都谢了，从新一代Q5首次在海外发布，直到今天，国产Q5L才有那么一点点苗头，这中间耗时近两年。奥迪可千万别以“现款车型不愁卖”为理由而怠慢新车型的国产工作啊。从今年奥迪的产品计划来看，新一代A6L是没有出现在计划列表中的（今年的重头戏是Q5L和Q2L），所以最快也要2019年了，这次奥迪会不会让我们等到花儿乐队都复合了呢……