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前言：法国车真就没啥拿得出手的东西了吗？

小时候亲戚家买了一辆雪铁龙毕加索，很多设计至今都是相当个性的存在，只不过给我印象最深的不是它的设计，而是到了夏天它超级不给力的空调。开了几年，亲戚就选择将它卖了。

再来说说当时热卖的标致307三厢。讲真，除长的难看点外，307真的是台好车。座椅相当柔软舒适。虽说是4速变速箱，开起来有些蹩脚，但作为家用车，它绝对够格。

而我上高中后，老爹也想买车，当时正值雪铁龙C5刚刚上市，比起那时候满大街的领驭、雅阁、A6L，其带给我的新鲜感不亚于一台英菲尼迪FX35。之所以最后放弃了它，可能还是跟老一辈人心中的大众情节有关系。我老爹也不例外，一台领驭开到了现在。

诚然，这种思想的人不在少数，这也能够说明现在法系车在华的窘境--品牌不够打动人，不光是现在，在那个时候就已经表现了出来，究其原因大家心里都有数。

而C5虽一副买菜车的模样，但在它身上可以找到很多法国人的个性与傲慢。比如那是2.3排量的发动机就表明了它不屑与主流为伍；钻到“裙底”，后悬架的结构也十分出彩，斜置的减震筒，复杂的连杆排布从观感上就觉得它比大众、丰田高级。

可能是近几年PSA集团采用EMP2模块化平台以及涡轮增压发动机的原因，留在标致、雪铁龙身上的个性元素越来越少。而DS品牌的入华可以说是对于法系车个性标签的一种延续，但今天看来，消费者对其并不买账。

随着DS5、DS6相继倒下，重振DS品牌最后的希望就押宝在了即将上市的DS7上，对于DS7的外观我不想评价太多，因为我知道，对于DS来说，颜值不是重振品牌的关键点所在，倒是仅仅4米6出头的车长会让那些持币待购的消费者再掂量掂量。

内饰也是如此，中间那块大屏确实很显档次，各种提升档次感的设计细节也依旧存在，但如果将这块屏幕去掉之后，它和DS6似乎又在走着相同的风格。也许你坐在DS7的低配车型上会认同我的观点。

也许8AT的搭载会让你这个法系粉兴奋一阵子，但这都什么时代了，9AT、10AT已经从开始普及，或许再早个几年，8AT说不定会是卖点。再说了，爱信的8AT也不再是新鲜玩意儿了。

当然DS7还破例使用了独立悬架，听上去很兴奋，为此很多人欣慰法系车终于开窍了，但是看到实图后，它让我联想到了上高中时期的C5，只能感叹法系车真会省事儿，除了吐槽还能做什么呢？

写在最后：一台全新的DS7，仍然是法国人几年前的那一套东西，就悬架而言， 8年前我就见过。

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