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原标题:总理发话了：扩大新能源汽车开放，放宽外资股比

总理发话了，特斯拉们有福了。

记者｜张玉硕

3月5日，全国人大一次会议召开，国务院总理李克强在《政府工作报告》中表示，要促进外商投资稳定增长。对于外商投资一向限制较多的汽车行业，尤其是新兴的新能源汽车行业，政策出现松动的迹象，涉及汽车，有以下两点：

其一，“全面开放一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。”

其二，“巩固外贸稳中向好势头……下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”

3月6日，国家发展和改革委员会副主任宁吉喆在题为“创新和完善宏观调控，推动高质量发展”的答记者问环节也详细阐述了相关政策。

宁吉喆历数了外资对中国的重要意义，并特别指出，要对接国际通行的经贸规则，建设国际一流的营商环境，促进外商投资稳定增长。主要做好以下三个方面的工作：一是大幅度放宽市场准入。2018年发改委将会同国务院有关部门进一步修订外商投资负面清单，把自贸区试行的外商投资负面清单逐步扩大到全国，大幅提高服务业开放水平，全面放开一般制造业，在一些领域放宽或取消外资股比限制，放宽或取消经营范围的限制。

众所周知，目前我国只在汽车行业实行的是合资、合作经营的政策（银行、证券、保险业则既有股比的限制，也有一些高管要求、业务范围的限制）。中国规定合资车企的股比为中外双方50：50的对等合资，也就是说外方持股不能超过50%。而外资公司在我国汽车行业的合资名额最多不能超过两个。

“放宽或取消外资股比限制”，对于特斯拉这样的外资汽车制造商而言，无疑是重大利好。“特斯拉国产”一事一度沸沸扬扬，甚至有传闻称特斯拉与上海市政府已经坐在了谈判桌上，但最终未能达成一致。特斯拉发言人也确认与上海政府合作，2017年年底见分晓，未果。

2018年春，特斯拉国产风波再起，“放宽或取消外资股比限制”不啻是其国产独资的重大利好政策。

而且，特斯拉在电池领域的重要合作伙伴松下斥资500亿日元（4.12亿美元）在大连建设的锂电池工厂2017年投入生产。

如果特斯拉独资在华建厂，那么未来大众、奔驰、宝马等都不排除将在中国成立独资企业，生产并销售新能源汽车。

那中国汽车品牌曾经想借新能源实现“弯道超车”的梦想是不是就此黯淡了许多？