凤凰网汽车

中国汽车市场产销量连续蝉联全球第一，乘用车市场一年里上市新车更是超过300多款，我们挑花了眼的同时，却难免发现，越往后推出的新车，同质化就越发明显。特别是在设计这一块，过去的一百多年，似乎已经完全掏空了汽车设计师的心思。

悬浮式车顶、LED车灯、车身双色搭配、各种细节的进气格栅……只要有一个品牌摸索出一项不错的创意，过不了多久整个行业就会掀起追捧的浪潮。但这依然无法掩盖一个事实——汽车设计已经很难再有新的突破了。

直到几天前，钟叔有幸在北京初次见识到DS旗下第二代首款产品DS7，这种骨子里带点偏执的的法式异域风情，似乎让我们看到了汽车设计方面的一些全新可能。

再现前辈时代的惊艳

时光回溯到1955年，初代DS在巴黎车展初次亮相发布就被惊为天人，开启了设计与技术的双重革新。设计灵感来源于五六十年代的天空热，前卫时尚的外形设计，加上初代DS采用了空气悬挂，底盘可以升降……这在当时绝对是难以想象的存在。

初代DS与梅赛德斯-奔驰300SL被誉为汽车设计新时代开启的标志

再往后，DS的表现就不那么亮眼了。特别是近几年，DS推出的几款新车例如DS5、DS6，对于豪华感的把握反而有些走偏，大量镀铬装饰、为了营造“汉化版”豪华而随处可见的高级真皮内饰，对于豪华感和高级感的理解反而显得有些急于求成，缺乏尊贵者的矜持，似乎已经违背了最初的品牌精神。

值得庆幸的是，在这台DS7身上，我们看到了仿佛初代DS与生俱来的那种惊艳感。

作为DS全新一代产品的首款车型，DS7拥有足够惊艳的外表和炫酷的设计，类似捷豹那种整体感强烈的前脸，源自DS19老爷车的“DS之翼”格栅历经60余年变迁，在DS7上衍化为一个极具视觉冲击力的六边形格栅，格栅内部由亮黑钻石切割菱形图案组成，硕大的DS logo跃然格栅中央。

除此之外，DS7外观设计还有许多值得玩味的细节，如犀利动感的“DS之剑”+双折线引擎盖、轻盈梦幻的珍珠缝线式日行灯、充满肌肉感的外凸式轮拱、形似轿跑车的高腰线+溜背设计等。

不过要提最能展现初代DS风韵的设计，则是DS7所展现出的众多高科技装备，其中一些所具备的超前意识足够让人惊叹。

例如“巴黎之光”LED智能前大灯，一个大灯里有3组LED灯，可在车辆解锁时自动旋转180°，集成自适应照明系统，可根据天气状况和车辆行驶状态，在6种照明模式间自如切换，大幅提升DS7的主动安全性。

再有的就是装备了DS CONNECTED PILOT自动驾驶系统，既可委派驾驶，也可随时自主控制，进一步向自动驾驶迈进。这个系统结合了 ACC Stop &Go和车道定位辅助系统（LPA），尤其是在快速路上使用半自主模式时控制行驶车辆管理转向和速度。

此外DS7还配备了夜视系统：DS7前格栅中的红外摄像机可识别远达300米的可见距离，它能够识别50 cm 和 100m 之间超过 50 cm 高的行人和动物，并根据不同危险程度进行预先警告，以便司机对危急情况做出最好的反应。这也是同级别里首款装备夜视的车型。

而作为对于初代DS全球首款采用液压悬架的量产车荣誉的传承，DS7采用配备摄像头模组的真正主动感应式悬架。摄像头通过对路况进行预分析，扫描成电子信号，通过MCU调节电磁阀控制油压，可在15毫秒内进行最低位到最高位的调节，其工作原理和使用寿命均优于空气悬挂。此外，DS7采用全铝合金挤压件+铸造件多连杆悬架，从选材到结构都向奔驰S级看齐。

当前卫巴黎遇到中国年轻新贵

一直以来法国人都以傲慢而闻名，这也导致法系车在中国市场的布局速度总是落后于对手，而截至这台DS7的亮相，首先必须得夸赞一点：法国人的态度和办事效率有所改变了。要知道法国人传统上并不擅长造SUV，但DS7的出现迅速赶上了中国SUV热潮，至少这开局来看是有希望的。

另外就是关于这款车的定位，DS7车身尺寸接近奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLC，但按照官方说法瞄准的直接竞品则是略小一级的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA，有点类似于凯迪拉克的对敌策略，至于是否有效，看看去年凯迪拉克的春风得意就能略知一二。

除此之外，DS7最吸引人应该是整个产品所表现出来的格调。厂家将购买人群定位于波波族（拥有中产阶级的经济基础、崇尚高品质的生活，同时又追求“波西米亚”式的自由和解放），他们喜欢将钱用在最合适的地方，不再是迷恋传统豪华品牌，开始追逐有特色的个性化和专业品牌，绝不追求奢华。

简单来说，DS7希望争取的用户是那群对传统豪华品牌不满，更加追求个性与格调的年轻新贵。

据说，此前DS7在欧洲DS WEEK现场成交率超50%，在法国上市后也成为市场最抢手的法系豪华SUV和都市轻奢族最梦寐以求的座驾。而在国内，经销商对DS7的未来市场表现亦是信心满满。目前DS7将于今年3月20日国内的DS WEEK启动预售。

钟述

回到最初的疑问，DS7确实展现出了不同于奥迪、宝马、奔驰这些传统豪华品牌的另一种高级感。这也难怪DS品牌在国内虽然小众，但回过头来看身边迷恋DS旗下车型的朋友还真不少。之所以未能为之买单，则源于品牌力本身偏弱的前提下，它们的售价与同级对手相比显得过于高冷。

接下来DS需要做的只有两件事：一是公布一个具有诚意、足够贴地气的价格；二是加强宣传和销售渠道建设，让更多的消费者知道除了买Q5、X3，还能买到这么一台很出色、很高级的纯正欧系SUV。