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在2013年法兰克福国际车展国际车展上发布的雷克萨斯LF-NX概念车，以及在随后发布的全新雷克萨斯NX可以说是近年来在汽车圈子极为传奇的组合。

首先是概念车定义了一种全新的型面构成方式，其次是雷克萨斯的工程师竟然能够把这种多型面的构成方式通过量产车的方式呈现出来。

所以，直到现在，在设计师的圈子里，聊到雷克萨斯NX，还都是不乏话题感的。

也正是因为这样，在2016年的巴黎国际车展上，雷克萨斯发布了UX概念车之后，业界也对这辆概念车的量产车充满了期待。

相比于LF-NX概念车要更加激进和富有科技感的设计成为了这种期待的焦点所在。而在经过了一年多的准备之后，在今年的日内瓦国际车展上，雷克萨斯终于发布了量产版的雷克萨斯UX。

从官方发布的图片来看，可以这样讲，这辆车依旧不负众望。事实上，在我的印象里，最近几年里雷克萨斯的车子就没有让人失望过。而全新的雷克萨斯UX不负众望的主要原因就在于，虽然作为一辆细分市场的小型SUV，但是它的高端仪式感并没有进行缩水。

那就细化的来看吧。

从姿态构成上来看，量产版的雷克萨斯UX并没有全盘继承概念车上的设计，从整体上来看要比概念车低矮和扁平了不少。从特征型面的风格上来看，概念车上那种近乎于科幻的型面构成方式在量产版车型上还是被有意的进行了弱化。

不过，小型豪华SUV那种特有的灵动感在量产车上还是被提炼的出来。主要的特征表现形式包括倾斜度较高的C柱来形成的小溜背的设计，以及上扬的裙线和腰线所带来的视觉导向作用，这一来明显的提升了车辆整体的运动感以及尾部的轻盈感。

而相比于概念车而言，量产版雷克萨斯UX的下装设计则收敛的就更加的明显，已经完全量产化的车轮取代了概念车上极富张力的设计。这的确是要传统了不少。

当然，这里的传统只是针对于概念车而言。如果把雷克萨斯UX放在同一级别的量产小型豪华SUV上来看的话，那么它的造型，就很有仪式感了。

从特征细节的刻画上来看，全新的雷克萨斯UX 同样采用了大量的小倒角特征和反R面的构成来营造细节。而凭借着工艺方面的优势，这些每一处的细节都足以让雷克萨斯UX在这一级别的市场里傲视群雄。比如说，它的前翼子板的型面特征，是这样的。

可以看到，这一特征从前保险杠面罩开始一直朝着车身的位置进行过度，在这个过程中，翼子板型面逐渐开始呈现R面的变化，一直到与车门外板之间构成一个型面变化。

与此同时，这个过程还兼顾了与黑色越野防护套件之间的匹配。雷克萨斯的工程师也同样巧妙的通过在轮眉防护套件上的小倒角设计来避免了可能会出现的匹配不良问题。

可以看到，在这一个型面变化的特征区域，涉及到的匹配部件包括车门外板、翼子板、轮眉装饰罩、前保险杠面罩等零件。与之关联的大型面至少有八道以上，这一细节，还真的不是随随便便拿出一家汽车企业就可以做出来的。这简直就是在炫技。

所以，虽然定位会更低一些，但是雷克萨斯UX依旧保留了雷克萨斯家族式的高品质工艺表现。出色的工艺表现是其高端仪式感呈现的第一道环节。

至于纺锤形的前脸，同样的，这一细节也依旧被刻画为全车所有线条以及型面汇集的交点，这是雷克萨斯家族化的设计。由于纺锤形前脸的运用，雷克萨斯UX每一条棱线以及每一张曲面都可以有一个交代。

这和传统的汽车设计理念中以一个形体为基准，添加特征的理念是截然不同的。这在此前的雷克萨斯LS解析中有过细化的描述，所以这里就不再展开多讲。

倒是一体式的尾灯是对于概念车元素最好的承袭，而且对于型面工艺的设计有着近乎于偏执的雷克萨斯自然也会放弃这样一个炫技的机会。两侧的尾灯罩被设计为一个凸起，并且将整个尾灯的形象从车身的形体构成里完全剥离出来，同时还起到了一个延缓车尾气流分离的作用。我只能说，的确很有创意。

内部的设计相比于目前雷克萨斯家族化的内饰设计风格而言，有传承，但是也有突破。宽屏式的液晶显示器依旧作为一个主体特征出现在仪表板顶部。而不同于悬浮式设计的是，雷克萨斯UX的液晶显示器上沿与仪表遮光罩的特征呼应了起来，所以在独立中也不缺乏整体感。

当然了，对于雷克萨斯的内饰设计，我从来都是主张以触觉为主，而非以视觉为主。所以，关于雷克萨斯UX的内饰，等我有机会拿到这辆车的时候，再来详细的描述这一细节。几乎可以肯定的是，这辆车的内饰用料必然会成为其高端仪式感塑造的第二个环节。

至于雷克萨斯UX的市场定位，很明显，它将是一款定位低于雷克萨斯NX的车型。它的出现将大幅度的拉低雷克萨斯品牌SUV的入门门槛。从目前市场上这一级别主流的豪华SUV来看，雷克萨斯UX将面对奥迪Q3、奔驰GLA等车型的竞争。主要的消费群体自然也是年轻一代的消费者。

似乎可以断定的是，雷克萨斯UX也将有望在随后正式进入国内市场销售。以目前雷克萨斯在国内的品牌调性以及目标消费群体来看，雷克萨斯UX的出现将会吸引很大一批高品质的年轻用户，销量，自然是不必担心的。