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2018年全国政协会议和人民代表大会已经开幕，两会要讨论和决议的内容都关乎着未来国民经济发展的方向，而作为中国制造业的重要组成部分，汽车行业历来是“两会”代表委员热议的话题之一。

纵观本届两会委员代表中，从机械机构科研人员，到各车企高层，再到普通一线工作者，基本上实现了汽车从业者的全覆盖，而这些委员代表也积极履行职责，为汽车行业的发展献计献策，为中国汽车工业发展贡献力量。。

• 数数政协委员和人大代表中的汽车从业者都有谁

十三届政协委员共2158名，其中汽车行业6人，包括东风汽车党委书记、董事长竺延风、中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记徐平、北京汽车集团有限公司董事长、党委书记徐和谊、中国汽车工程学会副理事长、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高、中国工程院机械与运载工程学部院士、同济大学校长、党委副书记钟志华、海马集团董事长景柱等。

（全国政协委员、东风汽车党委书记、董事长竺延风）

其中，竺延风在连续当选第十届、第十一届全国人大代表后，首次当选全国政协委员。徐和谊则是在当选第十二届全国人大代表后，首次当选全国政协委员。徐平则是连任第十一届、第十二届全国人大代表后，首次当选全国政协委员。

而值得一提的是，资深汽车人欧阳明高从2003年起就一直连任全国政协委员，并且是常务委员会委员。

（全国人大代表、一汽集团党委书记、董事长徐留平）

在2980名全国人大代表中，来自汽车行业的有32人，其中9位是汽车企业的董事长或总经理。他们中有首次当选全国人大代表的中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平、奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃、长安汽车总裁朱华荣、 华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如 。曾经连续三届担任全国政协委员的浙江吉利控股集团董事长李书福，首次当选全国人大代表，不再担任全国政协委员。

上汽集团党委书记、董事长陈虹和广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪是第十届、第十一届全国人大代表，时隔5年再次当选第十三届全国人大代表。长城汽车股份有限公司总裁王凤英是连续三届当选全国人大代表 。山东重工集团有限公司党委书记、董事长谭旭光则是连续第四届的全国人大代表。

（全国人大代表、浙江天能集团党委书记、董事长张天任）

而在这些代表中，浙江天能集团党委书记、董事长张天任无疑是最引人注意的。虽然他并非传统意义上的汽车人，但其企业以研制开发电池在业内首屈一指。早在1999年，张天任就开始电动电池的研发，经过近二十年的探索，天能电池已经在电动车蓄电池领域取得突破性成绩。

• 第十三届全国人大代表汽车行业从业者名单：

徐留平:中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记

陈虹:上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记

曾庆洪:广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长

李书福:浙江吉利控股集团有限公司董事长

尹同跃:奇瑞汽车股份有限公司董事长

朱华荣:中国长安汽车集团党委副书记、重庆长安汽车股份有限公司总裁

王凤英:长城汽车股份有限公司总裁

谈民强:东风汽车集团有限公司技术中心主任、东风乘用车公司党委书记

李建新:长丰(集团)有限责任公司党委书记、董事长

于中赤:东北工业集团有限公司董事长、党委书记

谭旭光:山东重工集团有限公司、潍柴控股集团有限公司党委书记、董事长

王连春:江苏悦达集团有限公司董事局主席 、党委书记

李树朋:中通客车控股股份有限公司董事长

汤玉祥:郑州宇通集团有限公司总裁、党委书记

丁玉华:三角集团有限公司党委书记、董事长

刘汉如:华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长、党委书记

张天任:浙江天能集团党委书记、董事长

张兴海:重庆小康工业集团股份有限公司董事长、总裁

陈爱莲:万丰奥特控股集团党委书记、董事局主席

周善红:江苏万顺机电集团有限公司董事长

徐佐:中信戴卡股份有限公司总经理

齐嵩宇:一汽集团红旗分公司制造技术科维修班长

鹿新弟:道依茨一汽(大连)柴油机有限公司高级技师

黄波:一汽-大众汽车有限公司成都分公司汽车漆膜优化工

王建清:东风商用车有限公司总装配厂“王涛班”班长

丁照民:辽源富奥汽车零部件有限公司泵业分公司高级技师

赵郁:北京奔驰汽车有限公司高级技师

许燕妮:玉柴机器集团有限公司制造事业部生产调度科科长

袁政海:江铃汽车股份有限公司模具厂模具车间主任

周福庚:江淮汽车股份有限公司高级工程师

杨祉刚:神龙汽车有限公司武汉工厂焊装分厂设备操作员

李小莉:合肥丰华汽车零部件公司车间调度

• 看看委员和代表都递交了什么提案

近几年，在国家宏观政策导向下，我国新能源汽车产业从零起步， 2016年、2017年连续两年成为全球新能源汽车产销量第一大国。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销分别是79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。截至2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量超过180万辆，新能源汽车产业体系也已基本建立，创新能力持续提升。

对此，新能源汽车问题成为代表和委员们关注的焦点，他们的提案也集中在新能源的发展方向上。

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交的全国政协第十三届一次会议提案——“加快充电基础设施建设，助力绿色出行”。

（全国人大代表、长城汽车总裁王凤英）

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在提案中认为：建议完善新能源汽车相关法规，理顺整个新能源汽车生态链发展环境。

王凤英建议：

切实落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等文件的相关精神，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期，进一步增强实力。

第一、研究调整汽车行业税制结构，从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。

第二、明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴。

第三、鼓励地方政府设立专项基金，用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等。

第四、地方政府应转变管理思路，改“替用户做选择”为“助用户做选择”。

（全国人大代表、东风汽车集团有限公司技术中心主任谈民强）

全国人大代表、东风汽车集团有限公司技术中心主任谈民强则认为，中国新能源的发展应结合“五化”趋势，不断对标国际先进水平。

谈民强说， 当前，国内汽车行业“强弱分化”的竞争趋势日益加剧。在新一轮技术革命中，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等“五化”相关新技术、新趋势对自主汽车事业提出了更高的要求。要用技术创新为客户创造快乐汽车生活，坚持精益求精、用心用情地打造优质自主品牌汽车；要提高商品企划能力，坚定不移集中资源打造明星车型，突出优势，打造长板；要构建全价值链的质量保证体系，持续推动全价值链降成本，提高商品竞争力；要结合“五化”趋势，不断对标国际先进水平，持续强化技术储备，做好前瞻布局等。

（全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福）

全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在就网约车发展和新能源汽车发展战略进行深入调研后提案认为，政府应就“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化。

关于甲醇汽车市场化，李书福提出5点建议：中央牵头：体制机制创新、政策先行先试;持续推动技术产业化，瞄准实现甲醇生命周期碳中性;掌握甲醇产业链话语权，确立我国主导地位;完善配套设施，推进关键技术研发和创新成果转化;甲醇汽车技术难点完全突破，市场化运行仍需大力推动。

不难看到，2018年“两会”上，新能源汽车的话题热度居高不下。而与以往不同的是，与会代表和委员多次提到了充电基础设施的发展。汽车有文化预测，经过政策与市场的双重推动下，双积分制度洗礼的新能源汽车，采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，充电设施建设也必将继续提速，助力产业全面战略超车，从而倒逼车企不得不着重发展新能源汽车。

• 听听政府是怎么样的态度

应该看到的是，在新能源快速发展之下，目前在地方政策环境中仍有不利于新能源汽车产业发展和建立公平竞争市场环境的因素存在，对产业下一步发展的不利影响日趋明显。关于未来如何更好发展新能源汽车，李克强总理在《政府工作报告》中明确提出：新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。

3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告中提及，加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展，全面放开一般制造业，扩大新能源汽车等领域开放，以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

而主管汽车行业发展的工信部也积极回应李克强总理的部署，部长苗圩表示，新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。

苗圩表示，从产业规模上来说，中国已经连续三年位居新能源产销的第一大国。截止到2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量已经超过了180万辆，仅2017年产销量就接近80万辆，产销增长50%以上。通过近年发展，新能源技术水平有了很大提高。比如去年电池能量密度达到2012年技术水平的两倍，每千瓦时的售价比2012年下降了70%以上。

苗圩认为，现在很多电池电机企业已经成为世界各大汽车公司指定的供应商，已经为各大汽车公司所配套。从产业的规模发展来看，我国2017年有四家新能源汽车的生产企业进入了全球前十名。我国新能源客车这些年已经出口到30多个国家和地区。此外充电桩的基础设施建设也取得了突破性的进展，去年年底建设的公用充电桩数量已经超过70万个。可以使群众在使用新能源汽车方面体会到更大的方便。

政府的强力表态无疑是对新的一年，甚至是对未来5年新能源汽车发展的最好规划，而在新能源市场并不完善的环境下，政府未来政策的颁布和实施无疑值得期待。

• 写在最后：

变革、创新、融合、新能源已然成为我国汽车产业发展主旋律，加速汽车消费大国向工业强国的转变已成共识。人大代表和政协委员的积极参与，为政府下一步的政策部署提供了新的思路，也必将深刻影响中国汽车的未来发展。