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从笑话变神话 “辣馒头”凌渡逆袭仅凭神车标?

2018年03月08日 10:31:04
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来源:座驾参谋

说到凌渡,很多人对它的印象就是“辣馒头”。为什么会有这个外号,其实跟凌渡刚上市时产品推广有着莫大的关系。遥想上市之初,凌渡就打出了“奢式宽体轿跑”的口号,配合上它Lamando的英文名,一时间被无数网友集火嘲讽,什么“两个车位都停不下”、“比公交车还宽”、“比操场还宽”等段子层出不穷。更加嘈心的是,一向高傲的上汽大众为凌渡制定了一份不算有诚意的售价。主销车型超过17万,更是让无数人哭笑不得,毕竟“表兄弟”奥迪A3主销车型不过也才19万,凌渡蜜汁自信崩坏了众多人的双眼。

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可就在这短短数年间,凌渡从一个不被看好的“愣头青”悄无声息地成长为如今月销稳定在1.5W+的中流砥柱。谁也没想到,当初被吐槽得如此惨的凌渡不但没有被口水淹没,反而像一只打不死的小强越挫越勇,迸发出惊人的生命力。那么,从笑话到神话,“辣馒头”凌渡逆袭仅仅是凭借大众的神车标?

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“中国特供”助力

只有中国人才更懂中国人,正是搞懂了消费者的需求,上汽大众才可以造出朗逸这个轿车销量冠军。有了朗逸这个成功案例,凌渡的“中国特供”是很被厂家所看好的。且不说别的,首先凌渡是基于全新的MQB平台打造这一点即可看出,上汽大众是很重视凌渡这款高颜值轿跑。其次,“中国特供”的定位才算是彻底激活了凌渡的竞争力。

可以这样说,在凌渡之前很少有一款轿跑能够兼顾颜值和销量,最大的原因就在于此前的轿跑大多是B级轿跑,譬如本田思铂睿、丰田锐志、大众CC等都以销量惨淡而告终。归根结底它们的售价比大多传统B级车更贵,这让潜在消费者很容易考虑本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等空间、性价比更高的产品。更尴尬的是,即使有小年轻可以不在乎空间、性价比,单纯地喜欢锐志、思铂睿、CC这类B级轿跑,但他们很有可能因为预算不够而退而求其次。

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反观凌渡,其售价在A级车中虽然不算便宜,但经过终端经销商的降价促销后,凌渡基本上也能保持较为合理的售价。对于85、90后消费者,凌渡不仅满足高颜值、高品质、高品牌形象的三重标准,拥有凌渡还不需要付出太多的代价,几乎跟速腾、高尔夫预算相仿,凌渡逆袭自然理所应当。

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朗逸老龄化

看到“朗逸老龄化”,或许很多人心里面都会愤慨——凌渡热销管朗逸什么事,参谋君是不是胡扯?其实,参谋君并非胡扯,从某种层面而言,部分消费者之所以选择凌渡很大一部分原因就是因为朗逸。

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众所周知,大众是分为上汽大众和一汽·大众分开销售的,初次去看大众车的朋友很有可能会跑到一汽·大众4S店问帕萨特、途观,也有可能跑到上汽大众4S店问高尔夫、宝来。当弄明白的消费者跑到上汽大众4S店一心一意的选车时,有可能受预算限制而不得不放弃帕萨特、辉昂等中高端轿车,尤其是年轻人,在预算和定位的双重夹击下只剩下POLO、朗逸、凌渡等轿车可以选择。而选择POLO的消费者基本上等同于放弃小孩用车的需求,对比朗逸的话,凌渡无论在内饰做工、设计整体定位上都更加符合偏年轻化或心态年轻化的消费者。举个简单的例子,倘若是90后选车,必须在朗逸和凌渡间做出一个选择,你会选谁?我想答案不言而喻。

亮点不多但嘈点很少

什么样的车才能热销?我想有很多答案。不过可以肯定的是,亮点、优点消费者从来不嫌多,可缺点甚至是产品质量问题,消费者眼中可容不下半点沙子。就像前几天宣布暂时停售的本田CR-V,它“只是”因为机油增多一事便被消费者订上了耻辱柱。讲真,抛开这个“问题”, 本田CR-V就不算一辆好车吗?可奈何它1.5T地球梦发动机技术再逆天,本田MM空间理念运用得再神乎其技,都不会有人在意。大家只会在它爆出问题的时候赶紧落井下石,赶紧追热度,甚至是避而远之。正所谓好人难当,好人一生行善,临终前或许会因为犯一件错事而遗臭万年;而坏人一生作恶,临终前或许会因为一件善举而改变大家对他的看法,想来真是可笑。

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扯远了,回到凌渡。实事求是的讲,凌渡的确是一辆嘈点很少的产品。论动力,凌渡不会让人感到失望。论配置,凌渡全系标配了上坡辅助功能,自动档有AUTO HOLD功能,全车为独立四连杆后悬架等。更加分的是,只要选择18.49万元及以上的车型(官方指导价,实际优惠超过3万元)内饰质感一定也不比帕萨特弱,倘若对空间没有硬需求,凌渡可以说是一辆实力均衡的A级轿跑。以现在来看,称凌渡为最畅销的轿跑,似乎一点也不为过。

最后,参谋君不得不感叹,从笑话到神话,经销商及上汽大众做出了诸多的努力。无论是降价也好,还是推广也罢,但“辣馒头”之所以可以起死回生笑到最后很大一部分原因还在于它嘈点不明显。如果您有十几万的预算,会考虑凌渡吗?

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