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2018日内瓦车展将与3月7日开幕，而在此次车展上，捷豹将推出旗下首款纯电车I-Pace，预计将于今年秋季开始发售。

I-Pace配备了两台电动机，可实现全轮驱动，能够输出294kw的功率和694N·m的扭矩。其4.5秒的百公里加速时间和380km的续航里程足以和特斯拉Model X媲美（I-Pace在欧洲NEDC测试中的续航里程为480km）。

I-Pace搭载了一款容量90.0千瓦时的锂离子电池组，使用100kW直流快速充电器在40分钟内可以充电80%。

我们在2016年洛杉矶车展试驾的原型车体验非常不错，而最新推出的I-Pace采用了较多原型车的设计语言。

I-Pace采用了与捷豹路虎等车型相似的铝制结构，不同之处在于其底座上多了用于安置电池组的结构部件。捷豹宣称I-Pace是其扭力最强劲的量产车型。

此外，I-Pace的轴距为2990mm，总长度为4681mm，与F-Pace类似。车内的空间也同样非常宽敞。由于不用加装老式的汽油发动机，I-Pace的挡风玻璃底座非常低，这进一步扩大了客舱的空间。

与许多电动汽车一样，I-Pace也使用了内燃机车的设计语言，格栅后面是一个液体冷却系统的散热器，可以通过泵控制流量以调节电池组的温度。

格栅和前保险杠中的活动叶片可以关闭，以便在电池不需要冷却时减小风阻，从而进一步改善其空气动力学性能。另外还有一些细节非常令人赞叹，比如车门把手可以在汽车行驶时无缝地收起，就像路虎揽胜星脉一样。

电池组包括432个袋式电池，驱动两个相同的147kw的电动机，分别作用于前后轴。 I-Pace虽然是全轮驱动，但在必要的时候也可以结合两个电机的力量进行两轮驱动。

悬挂系统由前部的控制臂和后部的多重连杆组成，标配空气弹簧，可以在高速行驶时自动将汽车降低1cm以进一步减小阻力。

像宝马i3和日产聆风一样，I-Pace也支持刹车油门“一脚蹬”的电子踏板，并且可以选择关闭空转行驶，这样汽车只用松开踏板即可停在斜坡上。

I-Pace的内饰与捷豹现有车型的驾驶舱风格类似，触摸屏位于中央，驾驶员前方有数字仪表组。

官方公布的后腿部空间为889mm，行李箱容量为651L，放平后排座后可扩展至1444L。座椅和内饰材料上，除了传统的皮革外，还可以选装由丹麦纺织专家Kvadrat开发的一种耐用羊毛混纺材料。

I-Pace摒弃了传统的换档摇杆，而是座椅之间的控制台上设置了D、N、R和P四个按钮，在其上方是一个小型触摸屏，两侧配有用于控制空调和其他系统功能的旋钮。

信息娱乐系统是基于捷豹路虎的InControl系统开发的Touch Pro Duo，捷豹称其会使用算法识别个人驾驶偏好，然后相应地调整I-Pace的驾驶和内部设置。比起揽胜星脉的界面，这个系统更易于操作。此外，该车也将兼容亚马逊Alexa。

在价格方面，基础款I-Pace S大致与特斯拉X相同，此外还将有SE和HSE两种更高配置的车型可以选择。