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最近我和沃尔沃还挺有缘分的——从过年到今天截稿的日子，不到半个月，我已经测了两台沃尔沃的新车型。不过，这两台车都是SPA平台架构下的产物，而我们今天聊的主角却是CMA平台的新物种，沃尔沃XC40。

XC40可以说是今年日内瓦车展上的一大重头戏了，之所以这样说，是因为这台车拿到了一个特殊奖项。在每年的日内瓦车展之上，各大欧洲媒体们还将评选出新一年度的“欧洲年度车型”，而今年，沃尔沃XC40就获得了这一殊荣。

要知道，沃尔沃XC90和全新XC60过去两年还分别荣获了北美年度SUV等大奖。今天全新XC40的获奖，全球市场销售的沃尔沃SUV系列均有“年度车”大奖加持，对一款即将进入中国市场的SUV来说，这无疑是一个非常有用的加分项目。

说到国内市场，说起沃尔沃XC40，那不得不提的就是领克，而说领克之前，一定要先讲一讲沃尔沃的平台架构：可能有很多人会被SPA或者CMA给绕晕了，其实理解起来很简单。不同的两个造车平台，前者生产60、90系列，后者生产40系列。当然，后者还有额外的一个任务，就是领克。

领克01已经在市场上售卖，而XC40还在日内瓦车展享受着专属于它的灯光浴。这两款车，在动力总成等机械部分的相似度可以说是几乎一致的。那么沃尔沃XC40有什么不同的特点？

沃尔沃XC40

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XC40也是一款紧凑型SUV，它的车长只有4425mm，真的很是紧凑，另外车宽1862mm、车高1652mm，不过它的轴距达到了2702mm，这放在同级别SUV车型中还算过得去。

XC40在欧洲提供包括1.5T和2.0T两个不同发动机，三种不同动力版本，并匹配手动以及现款车型上同样的8速自动变速箱。并提供了AWD四驱。这里想单独提一下全新1.5T发动机。

这是沃尔沃Drive-E系列的第一款三缸发动机。它拥有平台所提供的领创科技，包括双顶置凸轮轴、缸内直喷、顶置式高压喷油嘴、水冷涡轮和进排气双可变气门正时技术在内。

与Drive-E系列现有的四缸发动机相比，这台全铝合金缸体的动机结构将更加紧凑，重量仅为99千克。动力方面，1.5T发动机的最大马力有180匹，峰值扭矩则是265牛·米。这种动力水平的发动机在中国市场还是比较吃香的，它更专注城市通勤，当然油耗也更低。而如果你想要更高的动力，你可以选择2.0T高功率版本，它的百公里加速可以跑进6.5秒。

在外形上，这台车与领克当然是完全不同的两种设计语言，XC40采用了沃尔沃家族的新脸谱，整体感很时尚，细节处理也比较到位，因为有了家族先例，所以它看上去没有领克那么独特，但一眼看上去就是一台标准的豪华车。

好了，只要是基本了解了XC40的车迷，应该对它的期待都很高。但我们也不需要光垂涎日内瓦车展上的这台展车，因为这款车不出意外会在下个月的北京车展上出现。而关于这台车进入中国的方式，最初可能还是以进口形式引进，这就留下了一个疑问，它的售价会是多少呢？不过无论如何，它也是一台值得期待的SUV。