凤凰网汽车

汽车生活原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

在2017年超额完成年销量目标后，站在百万销量的新起点上，吉利汽车把2018年的销量目标定在了158万辆，同比增长27%，这在外界看起来难度确实不小，所以不少人觉得吉利把步子迈的太大，尤其是面临中国汽车市场增速放缓的阶段，能够保持平稳增长都十分不易，吉利汽车凭什么这么自信呢？

通过吉利汽车在2018年两个月的表现来看，158万辆的年销量目标并不夸张，在被称为“车市寒冬”的2月，吉利汽车销量为110243辆，同比增长24%，完成全年销量目标的17%，其中7款车型销量破万，表现相当强势

从细分市场来看，吉利抓住了SUV的热潮，博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3均实现销量破万，已经成为吉利汽车的关键增长点，帝豪GS为11008辆，远景SUV为10251辆，远景X3为10087辆，值得一提的是博越20238辆的销量，已经完全能够和途观相提并论。

并且博越即将迎来新款车型，在外观、配置等方面均有升级，进一步提升了其产品竞争力，而上市不足半年的远景S1也取得了6491辆的好成绩，不断深化精品车发展战略成为吉利打动消费者的关键因素

一直以来，吉利汽车都实行轿车与SUV两手抓的思路，其中吉利帝豪、全新远景、帝豪GL销量破万，让其他中国品牌望尘莫及，可以说只有吉利汽车一家车企做到了均衡发展。帝豪作为吉利销量仅次于博越、也是销量最高的轿车产品，2月销量达17,914辆，完全可以看做是中国版的“朗逸”。全新远景为14968辆，帝豪GL为10105辆，销量表现只能用一个稳字形容。

作为中国品牌B级车的标杆，博瑞交出了2512辆的成绩单，虽然销量还无法与帕萨特、迈腾相比，但在汽车市场的竞争中，博瑞无疑是民族车企中品牌向上、抗衡合资的标杆，引领中国汽车从品质感知向驾驶感知飞跃。

吉利汽车之所以能够保持稳步增长，出色的产品力依然是拉动市场的重要因素，吉利汽车在研发投入方面从不手软，投资62亿元的（杭州湾）研发中心全面启用，发布“iNTEC”技术品牌，用实际行动向人们诠释了中国智造，为更长久发展提供了强大的品牌技术背书。

从收购沃尔沃到收购宝腾，再到最近入股戴姆勒，吉利所走的每一步，都在为未来发展考虑，走出了一条自主、融合、创新、突破的技术道路。

当然，仅靠出色的产品还是不够的，在这个“客户至上”的年代，没有好的服务消费者是绝对不会买账的，所以很多一线品牌非常重视售后服务，而在这一块，吉利也极具优势。

从J.D.Power发布的2017中国汽车售后服务满意度研究（CSI）显示，吉利汽车以735分的成绩远超主流车市场平均703分的得分，名列中国汽车品牌第一名；吉利汽车与经销商、消费者之间的关系非常紧密。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾表示：“有了3.0代产品做基石，还需建设3.0代渠道、营销和服务标准。我们要把新的3.0渠道标准逐步跟上，一定要让我们的店以及人员都与3.0的产品、3.0的需求以及3.0用户的需求相匹配，逐步夯实年销百万辆销售体系，未来两到三年内所有吉利汽车经销商都将按照“3.0代”标准进行渠道体系建设。”

截止到2017年底吉利已经拥有800多家渠道网络，单店年均销量近1400辆，同比增长38%。而今年新增 130多家经销商，进一步强调渠道下沉，以此让用户得到更加便捷满意的服务体验。

​

今年是吉利汽车的产品大年，将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。此外，随着领克品牌产能跟上市场步伐，对吉利的销量更是如虎添翼。

说到这里，也就不难理解吉利汽车为什么销量这么火了，产品研发、销售渠道、售后服务以及营销传播完全能够支持起吉利汽车完成158万辆的年销量目标。