凤凰网汽车

我不是女王，我是传说中成功女人背后的男人，在上海大后方支援前线记者的小编。但此刻，在日内瓦前方采访的AutoLab记者当中，的确有双辉和锦文两位女王。

在正式这篇车展评论文章开始前，先让我们前方两位女王先聊一下瑞士日内瓦的见闻。

宋双辉

所以还要是努力工作

我们到达日内瓦的时候还是满地积雪，天也是忽晴忽阴，虽然温度和北京一样，但是感受却更像上海，阴冷而潮湿。

日内瓦是许多总部的所在地，比如这栋建筑，在联合国总部搬去纽约前，它才是正身，而现在这里已经变成了联合国欧洲总部所在地。有湖的城市总是安静而惬意的，在日内瓦湖边散步或者慢跑，看着湖里的水鸟们发会儿呆，都会让心变沉静。

而且人家的惬意生活也是有经济保障的，在这里，最低工资标准也有2万元人民币了，看完这个数字是不是就不淡定了，所以还是要努力工作啊。所以车展正式开展前，我就提前去展馆旁边的“大众之夜”现场，抢先看了眼即将发布的I.D.VIZZION概念车。

习锦文

车展让我充实又期待

第一次来瑞士还是十年前的事，时光荏苒，仿佛一切那么久远。但刚刚抵达日内瓦机场的时候，虽然天色已然傍晚，因为时差的关系很早就醒了。

一个人漫步在清晨的日内瓦街头，非常安静，街边停着各种欧系小车，温度虽然不低但是街边却有厚厚的积雪。

这一下子就近在眼前。

酒店位于瑞士的市区，一路沿着路边的小径走过去，看到了很多传说中那么多著名而没有亲眼见到过的各种机构和组织。例如世界卫生组织，大楼上的徽章和楼前的标语，安静中显得庄严而肃穆。回酒店的路上，遇到了一辆停在路边的公交车，富裕的瑞士就是不一样，公交都标配奔驰了，真是高大上。

我对于2018日内瓦车展充满了各种新鲜和好奇，伴着一杯咖啡开始了新的一天。

下面我们开始聊聊2018日内瓦车展吧，关键词“电动车”与“超跑”

瑞士日内瓦比国内要晚7个小时，写这篇文章的时候日内瓦已经是3月8日凌晨，本届车展两天媒体日刚刚过去，这意味着2018日内瓦车展所有新车信息已经发布。

没有经过媒体日，你永远不知道本届车展有多少新车发布，因为大部份新车即使在媒体日前一天，还有严格保密当中——每位媒体人都有签保密协议的经历。

多年前我去过一次日内瓦，但不是去参加车展。说起日内瓦的给我的印象，除了美丽的日内瓦湖和售价比欧洲其它地方都贵瑞士手表，还有就是那一次在街头，突然有一辆红色开篷的法拉利458以5000rpm以上的高转在我身边驶过，那种甜美声音让人终身难忘。

这里多年前我拍摄的一组照片，凝固了我对日内瓦的印象。

说起瑞士，大家也许就会想起做工精致的钟表和仪器，或者是美丽的雪山，但就在这个美丽的小国里，每年3月都有日内瓦车展这个车坛盛事。全球几大车展都集中在汽车工业发达的国家，例如法国巴黎车展、德国的法兰克福车展、日本的东京车展、美国底特律车展，唯独日内瓦车展是在小国瑞士。

然而十几年前我进入汽车媒体的时候，第一次写的文章里面，就有日内瓦车展，我还记得当时劳斯莱斯100周年，推出了一辆双门的100EX概念车。

日内瓦车展永远都是引人注目，而又充满个性：瑞士是一个中立的国家，就连车展也变得十分“中立”，这里没有东道主，各家厂商全靠自己的实力来“争夺”展台的空间；这里是最环保的车展，主办方不仅要求布展用材要环保，而且对于展馆内的声、光、电等也有严格的控制，在这里你听不到国内车展那种震耳欲聋的音响。

车展的魅力是无法抗拒的，也是各大车厂展示自已品牌、新车和技术的地方。2018日内瓦车展亮点不多？的确重磅的传统燃油量产新车不算多，除了电动车和超跑。

本届车展前我们在做报道方案的时候，网上已经流传了一些即将发布的“重要车型”，例如全新换代的奥迪A6，还有捷豹的纯电动SUV I-PACE，还有迟迟没换代的大众途锐，超跑迷们更乐意看到重新复活的新一代丰田Supra，等等。

不过大众很重视中国市场，全新一代途锐留到了3月23日在北京作全球首发，我们到时会第一时间现场报道。

日系车厂没有太多亮点，本田展台还以为是东京车展的翻版，而丰田Supra再一次让人伤心，等来的是一辆GR Supra Racing概念版赛车。

奥迪A6的确是来了，这一次看起来进化得有点保守，不像一年前奥迪A8换代变化那么大，但新A6的设计是漂亮的，更符合中国人的审美。但可惜的是，这不是一辆A6L——中国版的A6L据说要等到2019年才会在国内上市。

而A6搭载的L3级自动驾驶技术，由于搭载了一个激光雷达，这个理论上比特斯拉的“自动驾驶”要先进一些。但问题是L3级仍然做不到放心的自动驾驶，这个必须L4级别，所以各大车厂都是直接跳过L3发展L4。那么L3的意义就有限了，特别是在中国复杂的道路环境下。

我相信奥迪A6L是一辆好车，但在强悍的对手奔驰E和宝马5系夹攻下，我不知道潜在的买家还有没有这个耐心等待。近年来奥迪国产的动作有点慢，例如迟来的A4L和至今还没有出现的国产新一代Q5，这也给足的对手时间。

捷豹I-PACE几乎是迄今为止最漂亮的纯电动SUV，而且在技术上捷豹想尽了方法来保持它的运动性，但传说这辆车的定价会有一点小贵。但无关系，豪华纯电SUV毕竟的小众市场，该买的人还是买的，何况在中国如何你不是最强势的品牌，市场还是会让你降价的。

奔驰A级是全新换代，不过它在日内瓦车展之前所有信息已经发布，大家对它的赞扬来自越级的内饰设计，不过倒三角眼的前脸造型有待时间检验，媒体老师们现场的评语是“比照片是看起来好一些”。

倒是AMG GT四门Coupe是真的漂亮，希望从此保时捷Panamera不再寂莫。

宝马带来了换代的X4，还有M8 Gran Coupe概念车，但这两款车型曾经都不算成功，详细信息我们今天会作单独介绍，参考今天第四条双辉的详细报道。

全新一代的标致508看起来很漂亮，不过标致在中国在走下坡路，这已经不仅是新车设计问题了，在标致眼里他们一直很运动，但在中国消费者眼里他们一点都不运动。除了搞好市场营销外，落后的动力系统和不太聪明的定价也是关键。如果说是法国车不适合中国，但这解释不了为什么另一个法国品牌雷诺在中国的道却越走越顺？

如果你觉得上面这些车型都不够看头，还好还有下面这些超跑撑场面。

在车展之前，法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS两款重要车型已经发布，而且都是不愁卖的车，这里就不多作介绍。倒时迈凯轮的旗舰超跑Senna GTR概念车发布，造型真的是非常夸张，希望性能方面也有这么夸张，但无论如何都很难回到当年迈凯轮F1 GTR的高度。

兰博基尼发布了Huracán Performante敞篷版，5.2升V10自然吸气式+四轮驱动，0-100公里/小时加速仅需3.1秒，0-200公里/小时加速则为9.3秒。最高时速325公里。现在兰博基尼的车是越来越漂亮了，而且速度越来越快了，让人致敬的是它们还在坚持自然吸气。

冷不防阿斯顿·马丁推出一了一辆战神AMR Pro终极跑车，这是一辆不按常理出牌的超跑，因为看起来根本不是民用产品，而是像一辆LMP1标准赛车，车身重量只有1000公斤也证明了这一点。关键是它是F1红牛车队纽维参与设计，如果你了解纽维在F1中的地位，就会对战神AMR PRO充满期待。