凤凰网汽车

目前，第二代逸动已经亮相，将于3月27日左右正式上市。第一代逸动于2012年上市至今，销量达到72万辆，对于长安来说，逸动系列的重要不言而喻。如今第二代逸动的表演会更精彩，还是辜负众望呢？二代逸动、帝豪GL、悦动的对比给你答案。

1、家族式外观

当帝豪GL出现时，人们说，这是偏向年轻化的设计，会受到年轻人的喜欢，但又不是沉稳，延用了家族式设计；当悦动上市时，人们说，六边形进气格栅很凌厉，无疑比帝豪GL更适合年轻人；二代逸动延续睿骋CC的纺锤式中网，也是长安的全新家族语言，而且顺畅程度、立体感都不逊色，尾灯三条飘逸的LED灯带很性感，年轻、大气好像都可以。

2、内饰大方

说逸动内饰大方，不只是设计，用料也不吝啬。一代逸动的内饰用料饱受争议，但新车大量采用搪塑、真缝线工艺，在同级中表现较好；而且在T字区档把两边，还使用皮革包裹。不过只有次顶配、顶配车型提供双色内饰，低配车型仅提供纯黑色内饰，氛围做的挺好，还差这一哆嗦。

帝豪GL内饰沿袭吉利家族式、中国式设计，拱桥灵感、回形纹设计 、如意灵感，把“中国车”做的淋漓尽致。用料方面，中控台采用大面积搪塑材质加哑光仿金属质感面板，与逸动相比，最大的差别就是档把两旁缺少的真皮，流失些许质感。

相较而言，悦动的内饰显得朴素不少，只能说棱角的设计可能比帝豪GL活跃一点，但“豪华氛围”相比前二者差太多。用料、质感方面，低配车型内饰以硬塑料为主，旋钮手感也不及前二者。

小结：二代逸动、帝豪GL着实没给中国汽车丢人，无论从大气、用料、做工来说，都处于上等水平，相对而言，悦动最大的不同也许就是棱角的设计、合资的标志。

3、空间家用足够

以身高180cm为例，第二代逸动前、后排头部空间只有两指左右的富裕。后排腿部空间基于不错的轴距，拥有两拳左右的表现，不过后排没有中央头枕。而且后排座椅不能放倒，使逸动后备箱容积只能停留在500L。

帝豪GL头部空间在三指左右，后排腿部空间也有将近两拳的表现，中央配备了头枕，后排座椅支持比例放倒，但后备箱开口大小一般。

悦动在三者中处于下风，除了不错头部空间与帝豪GL持平，腿部空间一拳半、后排座椅不支持放倒，后备箱常规容积490L。

小结：空间表现，帝豪GL最佳，而且要点赞的是：帝豪GL中央通道两旁设计了储物格，实用性不错，逸动的储物空间便利性、实用性也不错；悦动的表现已经可以满足小两口用车需求，但不能满足过多需求。

4、配置足够靠谱

逸动中高配车型配置地道，自适应巡航、原厂行车记录仪、熄火自动折叠后视镜、森林空气净化系统、熄火后自动除味干燥空调、远程升级，车机系统可下载APP配备高德地图，配备10.25英寸大屏。此外，高配车型熄火后主驾驶座椅自动后移50mm，方便下车。但具体配置还不得而知。

帝豪GL配置竞争力同样够大，低配车型已经配备雷达、倒车影像、无匙进入、无匙启动、自动头灯、自动空调等实用性配置；而顶配车型配备了自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热、车内空气调节等辅助、舒适性配置。

悦动低配车型配备了前两者低配车型都不具备的雾灯，但雷达、无匙进入、无匙启动等便利性配置都没有配备；顶配车型的感应后备箱、转向辅助灯是亮点，但主被动安全配置较差，而且顶配车型还是机械手刹，差点意思。

小结：自主品牌汽车的配置优势还是很明显，逸动与帝豪GL在舒适性配置、主被动安全配置方面相差不多，不在逸动在车机方面也许要优于帝豪GL；至于悦动，中高配车型可以满足基本舒适性需求，但绝对不是配置流的菜。

5、动力系统

逸动前期只会搭载1.6L发动机，据悉，年中有望推出微混动车型、涡轮增压车型，如果对动力有一定需求，可以再等等。如果追求安稳就好，1.6L+爱信6AT的组合可以很称职。

帝豪GL提供1.3T、1.4T、1.8L三种动力形式，不过所搭载的双离合变速箱在低速状态还是有轻微顿挫；悦动也只配备1.6L+6AT的组合，平顺性表现良好。

总结：第二代逸动的推出，相信对紧凑型车市场还是可以产生一定的冲击，因为无论对于追求稳重、大气的家庭用户来说，还是对于处在骚动期的年轻人来说，第二代逸动都能做好一辆家用紧凑型车该干的大部分事儿。据悉全新逸动预售价在8-11万左右，参考帝豪GL的7.48万起售价、悦动的6.99万起售价，如果逸动上市时能够价格下探，有理由相信前景还是不错的。