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全球每卖出10辆保时捷其中就有3辆销往了中国，就连美国人都自叹不如......与其感慨中国有钱人多，倒不如说保时捷“坚持初心”才在中国市场“方得始终”。

保时捷车不便宜，但却火的一塌糊涂，到底有好火呢？不妨看组数据，2017年，保时捷在中国市场交付新车71508辆，同比增长10%，中国连续三年超越美国，稳居保时捷全球最大单一市场。

随着中国经济快速发展，中国年轻“新贵”一族迅速崛起，品位非凡，注重生活品质的年轻新贵们与保时捷所倡导的生活方式完美契合。与其说现在中国有钱人多，不如说坚持品牌精髓，抓住中国市场发展的最佳时机是保时捷在华成功的关键。

3月11日，保时捷全新Cayenne中国正式上市发布会在成都举行，此次发布了Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型，价格从99.8万至199.8万元，新车门槛较上代车型提升了11万，但这并不妨碍全新第三代Cayenne疯狂圈粉，一上市就一车难求，据说订单已经排到年底了。

值得一提的是，成都人去年一年就买走了三千台保时捷。继“北上广”之后，成都是首个被保时捷“翻牌”举办高级别发布会的内陆城市， 足见保时捷对成都市场的重视和用心。

保时捷在中国市场取得空前成功，Cayenne卡宴居功至伟。自2002年进入中国以来，Cayenne累计销售了18.1万辆，堪称中国豪华SUV的翘楚。仅2017年，即将换代的Cayenne也卖出了2.6万余辆，同比增长19%，与旗下另一款SUV车型Macan销量一起，占到保时捷在华总销量的八成。

自2002年正式推出第一代至今，Cayenne已经经历了三次换代。在过去的16年里，它犹如保时捷的支柱，一己之力撑起品牌销量的半边天。如今，Cayenne已成为保时捷除超级跑车标签外，另一个非常重要的存在。然而，Cayenne成功之路却充满艰辛和坎坷。

保时捷向来以生产高级跑车闻名于世界，当保时捷向外界宣布将生产Cayenne消息时，业界一片哗然。大多数人认为“保时捷一定是疯了吧”这是与保时捷传统“离经叛道”。面对外界的质疑以及对手的嘲讽，保时捷生产SUV的决心没有丝毫的动摇，为此，Cayenne是在一片质疑和争议声中诞生的。

保时捷希望打造一部拥有跑车灵魂的SUV，凭借极高的造车工艺与技术，保时捷将跑车与SUV特性在Cayenne上得到了完美统一，Cayenne因此获得了“SUV中的911”美誉。第三代Cayenne经过全新开发，更出色的诠释了保时捷典型的性能特征和日常实用性的完美融合。

全新Cayenne外形看起来变化不大，仍保持了上一代的传承，但融入了更多的保时捷跑车设计风格。车身尺寸方面长度增加了63mm，轴距维持不变。高度比上代车型低了9mm。全新的车身比例营造出新一代Cayenne典雅的流线型造型，也令其侧面轮廓更加动感。

全系标配LED大灯，贯通一体式尾灯彰显了保时捷最新设计语言。旗舰车型全新Cayenne Turbo更是配备了专属的自适应车顶扰流板，看上去更加动感。

全新Cayenne提供了三款全新设计的涡轮增压发动机，其动力比上一代有所增强。Cayenne搭载了3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340匹马力。Cayenne S搭载全新的2.9升V6双涡轮增压发动机，可迸发出440匹马力的最大输出功率，最大达550牛米扭矩。

而旗舰的Cayenne Turbo更是搭载4.0升8缸双涡轮增压发动机，550匹马力的惊人动力让其百公里加速时间达到了惊人的3.9秒，已经基本可以与911 Carrera一较高下了，达到超跑水准。

保时捷为全新Cayenne重新设计的轻质底盘系统，它非常好地融合了跑车的运动性与豪华轿车的驾乘舒适性。首次配备全新的自适应空气悬架、电子机械式防倾翻稳定系统、跑车才有配置的后桥转向系统。此外，保时捷4D底盘控制系统、表面镀层制动系统（PSCB）等保时捷最新黑科技均有出现，全新Cayenne武装到了牙齿。

全新Cayenne内饰跟新Panamera的风格一脉相承，传统按键和仪表明显减少看起来令人耳目一新。标配的保时捷智慧互联模组升级版可以提供包括在线导航、实时交通信息、语音控制等服务，给互联网+时代的消费者带来全新用车体验。

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全新Cayenne纯正的保时捷基因依然让其充分展现了保时捷“生于赛道，驰于公路”的独特价值。