2018年伊始，《消费者报告》用一份榜单得罪了10个汽车品牌
原标题:2018年伊始，《消费者报告》用一份榜单得罪了10个汽车品牌
➤当《消费者报告》出报告的时候，估计各大品牌都会一阵紧张，这家媒体相信冷冰冰的大数据，每年从数百万份的投诉报告中，列出一份厂商的质量排行榜。
谁能荣登第一位，又是谁排在倒数，在无形之中，都在引导消费者的选择，毕竟在《报告》的杂志和网站上，分别拥有390万的固定订阅量和330万的付费用户。
▲《消费者报告》的测试场地，无疑是各大品牌的“地狱”
乍看之下，这是一种高效的筛选方式，对于多数人来说，汽车只是一种方便出行的交通工具，工具最好是可靠耐用，如果购车毫无头绪，不了解任何品牌，《报告》的榜单确实是出色的导购指南之一。
然而现实不完全如此，买车向来是个人的事情，不光是品牌，连身边人的言语、遭遇的经历等等也会造成一定的影响，一个品牌总有适合的消费者，所以，上榜《报告》的品牌并不是就必须钉在耻辱柱上，接下来便看看其中列出的10个最不可靠的汽车品牌。
NO.1 菲亚特菲亚特的上榜没有太多的意外，感觉就在情理之中。
在美国市场，意大利人只投放了基于马自达MX-5打造的124 Spider，代表作500以及500的变种车型，全部属于特立独行的大玩具，无论是造型还是驾驶体验，都充满了与众不同的个性，优点便是好开和好玩，在正常情况下，则是美好生活的添加剂。
▲ 菲亚特500
至于缺点，从反映来看，即时不时出现的小毛病，欧洲人倒是愿意接受这种“性格”，虽然500是一款有意思的小车，不过多数美国人，如果喜欢开车，通常是选择大排量肌肉车或便宜的日系性能车，要是对汽车没有任何兴趣，买一款日系家用车即可。
结果，菲亚特在当地沦落到既不叫好，又不叫座的地步，一年仅卖出2.6万辆车，收到的投诉倒不少，主要集中于500和加长加大版500L两款车上。
▲ 菲亚特500L
NO.2 JeepFCA联盟的另一个品牌，Jeep同样上榜了。
不过Jeep的境地可比菲亚特好多了，至少一年还有接近83万辆的进账，虽然近几年来，主流朝城市化SUV发展，特别是小型SUV自由侠的大获成功，但是在美国，牧马人才是畅销车型，而且在今年，时隔10年再迎来换代，说不定能一洗2017年销量同比减少10.85%的颓势。
▲ Jeep新一代牧马人
对于Jeep的评价长期以来就是两极化发展，讨厌的群体，可以列出一大堆无法反驳的证据，喜欢的粉丝，无论网络如何评价，仍然会选择这个军用出身的越野品牌，投诉主要是牧马人以及占据第二大销量份额的大切诺基。
▲ Jeep大切诺基
NO.3 路虎本来以为克莱斯勒准备拿下第三位，没想到半路杀出路虎，终结了FCA对前三名的垄断。
路虎秉承了英系车的优良传统，质量总是存在一点小缺陷，连《The Grand Tour》主持人也自黑过这一点，不过当一款车的价格上升到豪车的层次后，消费者需要的附加属性早就超过工具的范畴，家用车的实用和可靠性不是决定买车的唯一因素，更多是注重品牌，能够撑起一个人的门面。
▲ 路虎揽胜
哪怕路虎出现各种小故障，在豪华SUV的领域，依然是无法替代的选择，也难怪目标消费者乐意下单，2017年便交出44万辆的成绩，同比上涨1.8%，此外新款揽胜运动版刚刚在前不久上市，作为最受欢迎的车型，无疑能进一步带动今年的销量。
▲ 路虎揽胜运动版
NO.4 阿尔法·罗密欧看到此处，不难发现前几个品牌均偏向情怀型，这就不得不提到情怀之王—阿尔法·罗密欧。
众所周知，阿尔法在品控上可是出了名的差劲，甚至全世界都承认这一点，然而多数人却愿意将此看作是品牌特质，如果一辆阿尔法不混蛋一点，血统反倒不纯正了，要是换成其他品牌，估计早就被众人喷到退出汽车界了，献上最高评价就是：没得黑。
▲ 阿尔法Giulia
即使这个品牌进入中国的时间不久，也看不到大肆渲染的广告，只凭借辉煌的历史、同法拉利的纠葛以及欧洲人的敬仰，就能走上神坛，何况真正接触过的国人，也是少之又少，至于阿尔法驾驶起来、使用起来的实际体验，只有少数人才知道，这种距离感为阿尔法增添了一丝神秘感。
没想到，一直以可靠性闻名的日系品牌，也出现在榜单中。
近几年，三菱陷入止步不前的困境，由于销量不济，三菱重工不予重视，于是三菱汽车失去资金来源，没办法研发新车，导致车型缺乏竞争力，产品线瘠薄，销量得不到提升，久而久之形成一个恶性循环，逐渐淡出了众人的视野，上一次有大新闻的时候，却是曝出排放作假。
▲ 三菱日蚀Cross，“日蚀”曾经是一款小跑车，如今变成跨界SUV
既然轿车卖不出去，只好踏上了SUV之路，新款欧蓝德确实表现出不俗的成绩，不过在美国贩售的车型，其实只剩下欧蓝德、劲炫和日蚀Cross三款车，不可靠程度竟然排到第五位，三菱必须注意品质的控制了，要是再出现一点小纰漏，别说扩大SUV阵营，怕是雷诺-日产都无法拯救。
路虎上榜了，捷豹还会缺席吗？
捷豹果然没有令同僚失望，英国车少不了各式各样的小毛病，然而情况又和路虎不同，捷豹并不是无可替代的品牌，相反，ABB做到了豪华，同时质量不落下风，关键是这三个品牌的号召力适用于全世界，这就大幅度影响了捷豹的市场表现。
显然，当一个品牌在竞争激烈的领域，可不能再任性下去了，任何一方面，哪怕有一点小问题，都会被人无限放大，在产品力不相上下、甚至处于劣势的情况下，提高质量和售后服务算是基本功了。
▲ 捷豹F-PACE
NO.7 GMCGMC的上榜对中国市场没有太多影响。
虽然吧，GMC作为工具车品牌，本职工作应该是兢兢业业，保证不出任何大问题，然而GMC的可靠度居然低于平均水平，按照现在的标准来看，GMC或许就是一个烂品牌。
▲ GMC Sierra 1500
有意思的是，GMC车主的满意度高于平均水平，这也反面说明了一个现象，“不可靠”的车型或许没有外人想象中那么不堪，只要有一个优点，满足消费者的切身需求，这便是一款好车，甚至有时候看对眼了，谁也阻止不了潜客们下单的决心。
NO.8 道奇感谢FCA的存在，不然这篇文章就太无聊了，下面这个品牌同样来自FCA。
在金融危机后，面对其他回暖的大财阀，陷入低谷的克莱斯勒，只好选择联手菲亚特抱团取暖，FCA联盟旗下拥有不少响当当的大品牌，或者说存活于车迷电脑中的品牌，好比法拉利、阿尔法之流，没人不叫好，可是销量和影响力仍然达不到一线水平，归根结底，便是拿不出多数车迷消费得起的产品。
一翻开道奇的型录，无非是Charger和挑战者等“情怀”、“美式精神”车型，光是大到无以复加的排量一点，基本就斩断了它和其他市场的关系，吐槽的声音也小了不少，不过根据以往的数据显示，道奇在今年的质量有所提升。
▲ 道奇挑战者
NO.9 道奇Ram一家人，最紧要就是齐齐整整。
FCA中造小车、越野车、肌肉车的品牌都悉数上榜了，造皮卡的公羊又怎么能掉队呢，出乎意料的是，公羊在品控上同样取得进步，此外和GMC一样，别看质量不咋地，车主可满意了，皮卡的总销量也一直是排在年度第三位，仅次于福特F系列和GMC。
▲ Ram 1500
NO.10 MINI无聊的汽车千篇一律，好玩的汽车不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。
MINI，曾经是英国的国民小车，后来从欧洲赛场上风靡到全世界，形成一股属于自己的文化，面对这种车型，纵然存在各种“缺点”，大家反正也接受了，一致认可这是“玩具”的专属性格，何况外观也讨厌不起来。
▲ MINI Cooper
《特别报道》| 作者：李日新
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