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别克GL6：肚大能容让你幸福是怎样的一种体验？

2018年03月12日 10:38:52

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来源：雅斯顿

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 默默

2018年春节最让我兴奋的事情之一，莫过于在老家有一辆车，让走亲访友，迎亲送客变得方便至极。整个春节里，我驾驶别克GL6行驶了接近4000公里，其中至少两千公里是在高速公路上，前后一共分为三次：北京来回山东泰安（1200公里），从山东泰安来回潍坊（600公里），从山东泰安来回济南机场（300公里），另外2000公里则主要在省道县道市区行驶。

经过这么长时间的相处，可以说我对别克GL6的驾乘体验有了一个非常真实的感受，并且能发现很多容易被人忽略的小细节。

别克暖心回家行动：600公里

一辆别克GL6由我独自从北京开回山东泰安，接近六百公里的旅程，一则容易出现闲置资源浪费，二则担心独自容易疲倦，因此出行之前邀请了在北京工作的初中同学一家人。我把这种为祖国春运分摊压力，为国解忧的义务型顺风车定义为“别克暖心回家行动”。

起初，同学担心自己的行李有点多，不知道可不可以放得下，实在不行可以少拿。出于对GL6空间的自信，我自然让她们放宽心。而事实证明我的自信确实不是盲目的，在放倒第三排座椅后，GL6的后备厢里一共放置了四个24寸行李箱、一辆折叠后的婴儿车和一些零散包裹，这也是整个假期里唯一一次塞满GL6后备厢。

这种储物空间显然不是普通轿车可以媲美的，如果把GL6的第三排座椅放倒，GL6的后备厢空间将达到一个超出普通家庭出行必要的水平。从上图可以看出，GL6后备厢尤其在高度上取得了对很多车型上的优势。

同样需要强调的是，这是一次免费的拼车行为，并不是真正意义上的顺风车（撇清法律上的责任）。乘客由驾驶者我，一名与我同龄的年轻妈妈，一名一岁左右的婴儿，以及孩子的奶奶组成，孩子爸爸因有事未能与我们同行。从某种意义上，我已经把它定义为我升级爸爸之后的常态旅程——老婆、孩子和老人。

旅程中，由于被提前告知老人有比较严重的晕车经历，加上孩子容易哭闹，所以我的驾驶尽量轻柔温和。从最终的结果来看，老人对这次乘车体验还是比较满意的。通过后来与老人的沟通，发现老人家对如何评价一辆车其实是完全没概念的，在她看来不晕车的最大原因是这辆车坐的还算舒服，且没有新车通常有的意味。

其实，当时这辆别克GL6里程为3000公里，还处在全新车的范畴。不可否认由于产品的定位原因，别克GL6内饰其实采用了比较多的塑料材质，但是别克能把这种塑料材质的异味完全消除，这种细节上的处理还是值得肯定的。

至于空气清新，在这里我也给大家分享一个自己的小经验，就是日常将温度设定在温暖但偏冷的23℃上，这样在车内温度升起之后，空调吹出偏冷风可以让乘客保持在一个舒适的状态，同时让驾驶者时刻保持清醒。如果车内温度偏暖加上不流通，驾驶者和乘客都很容易困倦。

不过，入冬之后的北方大都烧煤取暖，因此整个京津冀和华北平原的空气质量并不好，如此要保持车内空气流通，只能依靠空调。说实话，当时我还很诧异为何别克GL6能把车内空气保持如此舒适的清新，直到在服务区我特意查阅了资料才知道，别克GL6在空调内部设置了纳米级的PM2.5空调滤芯，这样一来自动空调不仅隔离掉了外面环境中的异味，还可以消除污染。

当然，我认为老人没有讲出不晕车最重要的原因，在我看来主要归功于别克GL6的这种空间布置，而孩子的表现就是一个明证。

对于不会说话的孩子，一旦遭遇压抑、沉闷很容易哭闹，这与老人晕车异曲同工。别克GL6的轴距达到了2796mm，这样轴距加长几乎完全应用在了二排座椅上，加上二排座椅可以前后滑动，所以二排乘客的环境非常宽松，腿部空间和肩部空间丝毫感受不到压抑，这样的空间表现是15万左右的同价位区间紧凑型轿车和小型SUV很难做到的。

在这样的空间里，别克GL6可以设置两个灵活的独立座椅。独立座椅的靠背和扶手角度都可以调节，不会像轿车后排靠背无法贴合躯干进而导致的长途疲累，一旦疲累很容易出现晕车、孩子哭闹等负面症状。独立座椅的腿部支撑在目前还没有哪款轿车可以媲美，腿部支撑和背部支撑是最能影响乘客长途驾驶体验的。

独立支撑营造出了很好的个人乘坐体验，空间上保证了乘客不受局促，但是孩子其实并不能体会到空间的巨大优势，对孩子来说最畅快的感受就是透亮，也就是采光。坐于二排，MPV相比较轿车的优势是C柱完全后移，这样别克GL6后车门的车窗玻璃面积便明显的大于一般常规轿车。

由于车窗采光和超大天窗带来的光线，整个车内比较透亮、开放，然后由空调过滤空气，长轴距、独立座椅带来的后排乘坐空间，整个GL6所以特别适合长途驾驶，乘客不容易困倦和疲惫。

潍坊杨家埠木版年画春节郊游：300公里

可能很多朋友已经许久没有听说过年画了，年画进入新千年之后，伴随着鞭炮正在逐渐淡出人们的视线，但小时候的中国非物质遗产中我们始终能记住年画对于年的意义。孩提时，也正是大人们指着贴在门上门神给我们讲秦琼和尉迟恭的故事，讲神荼和郁垒二神的《山海经》传说。

中国三大年画基地分别是天津杨柳青、苏州桃花坞和潍坊杨家埠，最靠近我们的是杨家埠，念念不忘自然也就欣然前往，座驾依然是那辆别克GL6。这次的乘客依然有四人——我、老婆、表弟和姨，鉴于乘客没有老幼，所以在驾驶上我们更加自如些。

为了应付上小学三年级的表弟，我们在车上准备了一堆零食，现在他已经动不动就要赖在GL6的后排，或蜷缩着吃，或把腿伸向前排座椅，怡然自得，仿佛有了一番广阔的天地。

因为要在潍坊住宿，所以我们还带了一小部分行李，零食、饮料都放在了三排，加上也就三个小时左右的路程，我们也就不打算中途停车了，所以车内的储物空间和灵活取用是一个必不可少的需求。

整个行程下来我感受到的是，别克GL6的座椅2+2+2布局最终使用效果上也要比一般轿车好上不少。2+2+2座椅的一个优势是后排乘客分开，每个人可以单独休息，尤其是调皮的小朋友，由于和成人拉开了距离，他很难再去骚扰熟睡中的成人了。

另外一点是在行驶过程中取用后备箱物品太方便了。由于第二排和第三排采用2+2布局留出了中央通道，因此即便取用一些大型物件也不至于尴尬和停车了。过去，轿车或者SUV的联排座椅，通常二排乘客如果需要取用后备厢物品，要么从座椅上方，要么从中央扶手的洞内，物品体积受限，比较典型的是取一包薯片都很难，如果要喝水，乘客还要将手伸进后备厢乱摸一通。

如果水是零散摆放倒也还好，如果是成箱包装，单手几乎不可能取用，所以别克2+2的布局，让后排乘客可以更高效的传递必需品。

在返程的过程中，我们中途去了一趟迪卡侬，打算买件新年礼物送给日益发福中年油腻的弟弟，所以我们挑选了一辆锻炼单车。说来也巧，迪卡侬只有样品没有现货，售货员说如果我能把样品拆了，可以打九折卖给我。于是，我二话不说三下五除二就把样品拆了。

其实锻炼单车这种器械比较高，而且有底座，形状特别不规则，侧放很不安全，只能正放。最初我还担心GL6的后备箱能不能承载，结果把第三排座椅放倒之后，拆卸之后的单车轻松放置，这也是意外之喜。如果二排座椅前移，估计还可以放置一辆。

原本以为旅程就这样结束了，最后到家收拾车辆的时候，发现表弟把车里能塞垃圾的地方都塞满了，车门、前排座椅后排、杯架等等，我估计再晚一天收拾，他能塞满全车所有43个储物地方。

走亲访友六人满载家常便饭

对于GL6的体验，唯一感到遗憾的是始终未能遇到全部放倒二排的机会，可能我们日常需要用到1521L这么极限空间的地方太少了，二则车上一直保持四人的标准。对于一台家用MPV来说，载人出游一定是家常便饭的事情，那么别克GL6的2+2+2布局在载人上真的有那么实用吗？

为此，我们特意体验了GL6的载人能力，来回答三排究竟是不是鸡肋这个问题。

显然，别克GL6是不想让三排变成鸡肋的，所以它设置了很多对三排友好的措施，比如二排座椅中间的中央通道可以帮助一些瘦小的成人进入第三排，如果只是依靠中央通道有点困难，那可以采用第二排座椅的EasyEntry一键进入功能，这是一个设置在二排座椅靠背外侧的按钮，轻轻一按，二排座椅就可以折叠前移，创造一步进入三排的出入口。

当然，需要强调的是三排座椅属于偶发性需求，乘坐条件必然不如二排，对于三排乘客的重点是膝部和腿部空间，但此时如果将二排座椅稍微前移，三排乘客的空间就可以立马得到改善。对于别克GL6的这种六座布局，前后两次我们均实现了全车满载，而且从中央后视镜观看，每个人的空间也相对足够。

唯一考验的就是进出便利性是否容易，进出困难不顺畅必然导致三排成为鸡肋，所以我们特意拍摄了一段短视频，同时要求二排和三排乘客必须从一侧车门下车，观看每个人下车的动作和速度，以判断2+2+2座椅的合理性，结果如以下视频所示：

从根本上来讲，别克GL6其实面对的是中国年轻家庭结构，一般的家庭结构是一对夫妇、一对父母、一个孩子。小夫妻虽然不一定与父母住一块，但工作日孩子基本上都是由父母和孩子来照顾。这样的家庭结构在日常出行时会面临这样一个问题，即在使用儿童安全座椅之后，无论是五座SUV还是一般的三厢轿车，秒变四座车甚至是三座车，想要五口人一同出行变得非常困难。

这时候，GL6“2+2+2”的座椅设置就显得非常必要了。六座并加以灵活的空间调配，可以适时的根据不同家庭结构加以调节，甚至五口之家只需要放倒三排中的其中一个座椅也可以获得不错的储物空间。

对于GL6这样的中型MPV来说，并非不能设置七座，无非是把二排设置成联排而已，但这样一来，其实整个空间的灵活性大大降低，三排乘客的感受将严重下滑。而且从日常使用成本的角度来说，7座车一来会增加消费者的购车成本（通常要20万以上，这就比别克GL6多出5万多元），同时也无法享受6座车的“6年免检”政策。以5座车和7座车的检测成本计算，同样的使用年限，7座车比5座车多上线检测2.5次，大概需多花600元左右。

对于别克GL6的这种设计，从座椅布局的灵活性辅以各种进出便利性措施，第一次改变了人们蜂拥挤向前排的习惯，这让我真切的感受到人们面对一款家用车时第一反应是打开后门，而上一次带来这种体验还是GL8的时候。