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自从本田以及长安相继陷入“机油门”以来，我们耳边听得最多的除了“机油”两个字，剩下的便是“召回”两个字了。召回两个字看似与我们大部分车主都比较远，但其实从普天同庆的2月初开始，截止到目前已经有接近20个汽车品牌向质检总局申请了部分车辆的召回。

根据质检总局官方网站公开的召回信息显示，自2月初至今申请召回的汽车品牌分别为福特、丰田、现代、雷克萨斯、本田、理念、日产、标志、雪铁龙、三菱、奔驰、捷豹、路虎、大众、法拉利、长安、斯巴鲁等共计17个汽车品牌。涉及到的车辆已经超过了200万辆，即便是为了应付即将到来的3.15消费者权益日，这也有些夸张了。

丰田

召回车型：汉兰达、雷凌、卡罗拉、进口雷克萨斯NX、RX和丰田埃尔法

召回原因：空气囊加速度传感器缺陷

解决方案：一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆装配的空气囊加速度传感器的生产编号进行点检，并对属于问题批次的加速度传感器免费更换为合格的零件，以消除安全隐患。

具体召回车型如下：

2015年5月5日至2016年2月4日期间生产的全新汉兰达汽车，共计73084辆；

2015年5月4日至2016年2月4日期间生产的雷凌汽车，共计98218辆；

2015年10月11日至2016年2月4日期间生产的雷凌（混合动力版）汽车，共计5804辆；

2015年11月21日至2016年2月2日期间生产的卡罗拉（混合动力版）汽车，共计4,691辆。

2015年5月25日至2015年10月16日生产的部分进口2015年款雷克萨斯NX系列汽车，共计17454辆；

2015年6月4日至2016年1月12日生产的部分进口2015-2016雷克萨斯RX系列汽车，共计3336辆；

2015年5月20日至2015年10月28日生产的部分进口2015年款丰田埃尔法系列汽车，共计1858辆。

对于刚刚从高田气囊大坑中走出来的丰田而言，根据2月份登记的召回纪录现实，丰田毫无疑问是自己又摔进安全气囊这个坑里了。造成本次故障的主要原因是装配了有问题批次的加速度传感器导致，虽然解决方案可以解决这个问题，但是丰田在以后在质量把控上的确需要多个心眼了。

福特

召回车型：新蒙迪欧、锐界

召回原因：制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，存在漏油可能，严重会导致制动能力降低，制动距离延长。

解决方案：更换改善后的制动软管，以消除安全隐患

具体召回车型如下：

2013年1月4日至2016年12月29日期间生产的部分新蒙迪欧汽车，共计371371辆。

2014年9月4日至2017年1月16日期间生产的部分锐界汽车，共计195796辆。

对于一个车企来说，能够主动测试材料的耐久，并且在检测出问题后主动召回，这一点值得我们好评。但话说回来，做到这一点其实也应该是一个良心企业的本分，此次问题出在制动软管耐久度之上，但对于一款车型来说，它的各个部件材料，尤其是安全配置方面，不是都应该经过相关的耐久度试验才对吗？

现代

召回车型：雅尊（进口）

召回原因：部分车辆在熄火后长时间停放且处于非常潮湿的状态时，ABS/ESC模块插头端子部位因湿气较重可能发生漏电和短路，可能引发火灾，存在安全隐患。

解决方案：免费增加安装继电器

具体召回车型如下：

2004年9月24日至2010年12月10日期间生产的部分进口2004-2010年款雅尊系列汽车，国内共涉及5979辆。

此次发生在尊雅身上的召回原因是由于过长时间停车且非常潮湿的情况下才有可能发生的安全隐患导致的。而在安装了继电器之后可以原本的ABS模块供电模式就会切换到继电器上面，从而保证了原本ABS供电模块的安全性。在这里需要注意的是如果你的尊雅车型曾遇到过类似泡水等比较恶劣的情况，请马上联系相关4S进行召回检测。

日产

召回车型：新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸汽车

召回原因：召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。

解决方案：为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油或对油封予以更换

具体召回车型如下：

召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。

与福特一样，日产这次召回同样也是制动问题，但是两者还有一个共同之处，那就是都涉及到耐用度上。但与福特不同，本次日产的召回涉及到车型是两代车型，新款与老款。这是不是就意味着这个问题早已存在，但只是到今天才发生呢？这样的质量把控实在有些耐人寻味，而且加注硅油也并不一定能够解决油封可能翻转的发生，结果如何只能保留观望。

本田

召回车型：雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1

召回原因：副安全气囊安装了高田公司生产的气体发生器，存在气囊弹出时异常破损导致碎片飞出的可能性

解决方案：更换副气囊气体发生器

具体召回车型如下：

2012年2月16日至2013年8月9日期间生产的2013年款雅阁轿车，共计89,945辆；

2011年6月13日至2013年12月24日期间生产的2013年款歌诗图轿车，共计82,800辆；

2012年9月14日至2013年9月3日期间生产的2013年款飞度轿车，共计36,737辆；

2013年1月9日至2014年8月10日期间生产的2013年款锋范轿车，共计147,083辆；

2013年2月27日至2014年8月8日期间生产的2013年款理念S1轿车，共计16,806辆。

如果说日产的召回车型是两代车型，那本田这次召回的车型就更为“古老”了，连歌诗图以及理念S1这种停产车型都被翻了出来。而高田气囊这个事件也算是一个“老生常谈”的问题了，只希望各个车企能够尽快更换新的安全气囊，杜绝高田气囊所带来的影响。

神龙

召回车型：雪铁龙C4 Aircross和进口标致4008

召回原因：发动机控制单元继电器的焊接部位在使用过程中可能异常发热并脱焊，导致电路断路，造成车辆在行驶中发动机熄火并无法再次启动/气温升高时锁紧部分会发生卡滞，造成车门锁无法锁紧

解决方案：更换合格的发动机控制继电器/检查并免费更换车门锁

具体召回车型如下：

2014年12月5日至2015年10月16日期间生产的部分进口雪铁龙C4 Aircross和进口标致4008系列汽车，国内共计2813辆;

2015年4月23日至2015年10月16日期间生产的部分进口雪铁龙C4 Aircross和进口标致4008系列汽车，国内共计868辆。

由于两款车型在国内保有量不大，因此召回的车辆并不算多。召回的原因据官方称是因为供应商制造不合格的原因导致。供应商的配件不合格自然是供应商的问题，但是对于企业来说，使用不合格的配件则应该是企业的责任。尤其是脱焊问题并不是一个小问题，只希望新的配件是一件合格的配件。

三菱

召回车型：三菱劲炫和ASX劲炫系列汽车

召回原因：前挡风玻璃盖板的防水结构问题。盖板与玻璃之间的少量水分会侵入雨刮器电机与连杆的接头部，导致接头内部发生异常磨损, 严重时会造成雨刮器电机与连杆的接头部脱落，影响雨刮器正常运转，存在安全隐患

解决方案：更换改进后的雨刮器连杆总成

具体召回车型如下：

召回2012年10月26日至2016年12月26日期间生产的部分三菱劲炫汽车，共计180348辆

召回2010年7月7日至2012年3月20日期间生产的部分进口2011-2012年款ASX劲炫系列汽车。国内共涉及17547辆。

如果说上述提到的召回都可以推卸到供应商上面，那三菱这次的召回只能说是设计原因。因为雨刮器连杆总成存在一定的设计缺陷导致可能会发生雨刮器的破损，从而影响安全。只希望在召回更新后的雨刮器连杆能够将该问题解决优化，从根源上解决这次的设计缺陷。

奔驰

召回车型：奔驰进口S级、C级、GLC SUV以及国产C级、GLC SUV

召回原因：前排安全带预紧器中的推进剂混合比例不符合要求，导致前排安全带预紧器可能无法正常工作。

解决方案：更换受影响的安全带

具体召回车型如下：

召回部分2016年7月28日至2016年12月12日生产的进口S级、 C级、 GLC SUV车辆，国内共计1886辆。

北京奔驰汽车有限公司召回部分2016年10月12日至2017年2月13日生产的C级、GLC SUV车辆，共计18893辆。

又是一次“由于供应商生产不合格”导致的问题，这次发生在奔驰身上的召回是由于供应商生产的推进剂混合比例不符合要求导致。但让人耐人寻味的是奔驰作为一个豪华品牌，却在推进剂的混合比例上检测不到位，这是在有些说不过去。

捷豹路虎

召回车型：进口路虎揽胜极光（敞篷版）、路虎揽胜星脉、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL系列汽车/捷豹XF SPORTBRAKE

召回原因：由于供应商制造问题,导致发动机燃油轨端盖可能存在不完整焊接的情况/由于制造原因，车辆辅助约束系统控制模块配置了不匹配的软件

解决方案：免费更换改善后的发动机燃油轨/免费升级正确版本的辅助约束系统控制模块软件

具体召回车型如下：

2016年6月2日至2018年1月23日生产的部分2018年款进口路虎揽胜极光（敞篷版），共计246辆。

2016年7月11日至2018年1月17日生产的部分2018年款进口路虎揽胜星脉，共计2,162辆。

2016年11月18日至2017年12月7日生产的部分2018年款进口捷豹XE，共计1,272辆。

2017年10月23日至2017年12月13日生产的部分2018年款进口捷豹XF，共计107辆。

2016年11月8日至2017年12月8日生产的部分2018年款进口捷豹F-PACE，共计8,011辆。

2017年8月15日至2017年12月2日生产的部分2018年款国产路虎揽胜极光，共计2,904辆。

2017年8月17日至2017年12月6日生产的部分2018年款国产路虎发现神行，共计5,584辆。

2017年6月16日至2017年12月6日生产的部分2018年款国产捷豹XFL，共计6,021辆。

2017年6月29日至2017年12月6日期间生产的部分进口2018年款捷豹XF SPORTBRAKE汽车。国内共涉及117辆。

捷豹路虎这次的召回车辆数量虽然不多，但车型种类却是有点“触目惊心”。而且就发生的问题上面，燃油轨不完整焊接导致的最严重后果就是在高温下容易发生自燃！对于捷豹以及路虎这类豪华品牌来说，虽然价格的下探能够得到消费者们的喜爱与欢迎，但是在这种基本且可能导致严重后果的问题下，还望重视。

大众

召回车型：宝来、蔚领

召回原因：仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉，极端情况下可能造成线束磨损，导致车辆出现熄火、无法启动等现象，存在安全隐患

解决方案：采用新的方式布置仪表板线束

具体召回车型如下：

2015年2月16日至2017年9月8日期间生产的全新宝来汽车，共计371,737辆；

2015年12月25日至2017年9月21日期间生产的蔚领汽车，共计58,651辆。

虽然大众指出，是在极端的情况下可能会导致车辆出现故障，但对于不少消费者来说，这种极端情况下的安全隐患才是最为致命以及担心的，这也就是为何ESP等安全配置会那么受欢迎的原因之一。而且对于宝来这款车型来说，之前得“烧底盘”风波加上这次召回，很有会对它的销量有所影响。

法拉利

召回车型：法拉利458、加利福尼亚和FF系列汽车

召回原因：乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器

解决方案：免费更换改进后的安全气囊

具体召回车型如下：

召回2011年6月30日至2012年5月22日期间生产的部分进口2012年款法拉利458、加利福尼亚和FF系列汽车。中国大陆地区共涉及506辆

和前面的本田一样，法拉利这次召回同样是由于高田气囊的影响。对于高田气囊这一事件涉及的范围之广，实在是有些难以确定，但对于大部分受影响的车型来说，更换了新的安全气囊就没问题了。

长安

召回车型：长安CS75

召回原因：机油增多

解决方案：升级ECU软件和发动机冷却系统

具体召回车型如下：

召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

这是继本田机油门之后的第二起机油门事件，也是2月份至今唯一申请召回的自主品牌。长安方面表示机油增多的原因是ECU缺少极端情况下的喷油策略控制，如果问题仅仅如此，那么升级ECU以及发动机的冷却系统的确可以消除这方面的隐患，具体情况还需要保持持续关注。

斯巴鲁

召回车型：力狮

召回原因：由于在2016年11月1日发布并实施的关于二次空气泵继电器缺陷召回的维修作业方法内容指示有误，导致实施召回作业时继电器可能被安装在了错误的位置，未能消除原有缺陷，可能引起树脂部件熔损，发出异臭和冒烟，甚至起火，存在安全隐患。

解决方案：免费更换改进后的二次空气泵继电器，并检查之前安装位置上的继电器，如果安装错误则进行更正

具体召回车型如下：

召回2009年7月31日至2012年6月7日期间生产的部分进口2010-2012年款力狮系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及3396辆。

不得不说，斯巴鲁这次的召回实在让人有些啼笑皆非以及胆战心惊。本身车辆在进行第一次召回时就证明了车企在某一方面上的粗枝大叶或者某些缺陷，但这种因为召回的维修错误而导致的第二次召回实在有些说不过去，这还是日本提倡的严谨的工匠精神吗？不得不说对于这部分车主来说，就等于原本是切阑尾的手术，但最后却一不小心把十二指肠给切了。

以上就是从2月初到如今3月份所提出的召回信息，从这些信息中我们可以发现高田气囊影响虽然还存在，但是已经相比曾经高达70%的召回率要有很大幅度的降低。只不过安全气囊的问题少了，关于“供应商”的问题却一下子多了起来，简直让人怀疑这些供应商是否是“相关供应商”，而车企的检测部门又是如何运作的？至于最近闹得沸沸扬扬的“机油门”，虽然本田也曾经召回车型进行检测维修，但由于并未向质监局提出申请，属于私下召回，因此并未出现在质监局的召回公布名单上面。