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人生中总会经历许许多多的事情，也会经历形形色色的人。在漫长岁月的长河中我们要独自面对长大、成熟、甚至慢慢老去~随着时间的推移我们总会有些记忆非常深刻的人和事儿，比如孩童时的玩伴儿，比如学生时期同桌的你…

我在学生时代可以说算不上什么好学生，请家长那更是家常便饭的事儿，一整个学期学下来书本都跟从来没翻过一样的新，学渣这个称号可以说是伴随我整个学生生涯。但我也是幸运的，因为我有个美如天仙的同桌女同学，人家在上学那会儿就是个人美成绩好老师家长人人爱的学霸。记得一到课间和放学的时候，恨不得除我以外班里的男生们都挣先恐后的去小卖部给她买小甜水儿、小零食，我为什么不用去？因为我只需要静静的坐在她身旁，谁叫我是他同桌呢,老师能把我俩分在一起，这都是命啊~木哈哈哈!

时光荏苒，如今我们都长大成人，自从毕业后大家就都各奔东西，联系也就越来越少。但就在前不久，一次机会的机会，我得到了当年这位美女同学的微信，然而更巧的是她被公司派来北京出差，这还是命啊，我们老同学又可以见面了！再续前缘啊~于是乎就有了下面的这个场景：

呃...等等，我先跟大家解释一下，就在我得知老同学要来北京出差时，正巧赶上公司同事前几天刚借的保时捷911 tagar 4S，我能轻易放过这次机会吗？可但是，但可是...

就在此时我们编辑部的“门神”崔兄悠闲的走了过来...

在经过了我的一番解释之后，终于得到了崔兄的同意，把车借我一天~

哎~不容易啊，要知道这可是公司借来的试驾车，我得小心小心再小心...

说到这儿，我还想向大家讲一个小故事：众所周知保时捷很早就开始参与世界顶级赛车的比赛（如勒芒24小时耐力赛），他的很多量产车型都带有很浓重的赛车基因元素，之所以他的点火开关设计在左边是因为早年间赛车比赛开始之前，车手是不许像现在一样座在车里等候发车的，而车手必须要站在自己赛车的对面，等着裁判一声号令才可以奔向自己的赛车。之所以保时捷设计的赛车点火开关在方向盘的左侧，就是因为可以保证车手左手起动赛车的同时右手挂挡以最快的速度第一时间冲进赛道。时至今日这个源于赛车设计理念的点火开关布局一直保留到现在。

知识Get完毕，我们继续往下说...

保时捷经典的五表盘式的仪表台布局

然而，正当我沉浸在911Tagar4S给我带来的兴奋时，却把要去接老同学的事儿忘得一干二净了，结果...

虽然得到了美女的谅解...但是我内心依然很忐忑...

就这样，我们边走边聊~回忆那些过去美好的象牙塔时光~

说到这里，我要额外提一句，这位老同学别看是姑娘，但也是一个狂热车迷，非常喜欢汽车，同时也钟爱保时捷911！啊哈哈~

聊了半天，想必大家也都关心这台911tagar4S的动态感受如何，它的动力参数是怎样的呢？今天我开的这台911Tagar 4S是目前最快的车型，他的全称可以叫保时捷991.2 911Tagar 4S。全新车型依旧搭载保时捷引以为傲的水平对置6缸 3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率420匹，最大输出扭矩500牛米，与之匹配的是保时捷经典的7速双离合PDK变速箱。

这台全新911Tagar 4S的动态感受，可以说快是很直观地就可以感觉出来的，低转速动力响应更好，伴随着涡轮增压器的极速运转，只需稍微向油门施压就能完成超车，甚至有点像开电动车无动力迟滞的意思。7挡PDK变速箱是个好伴侣，离合器的每一次结合都透着一股男性力量，让人着迷。

当然，PDK足够聪明，升降挡逻辑都没有问题，即便在标准模式，油门稍微给大一些同样会直降2-3挡帮你加速，听起来很激进，而这一过程却很平顺，也没有一点顿挫，还充分地展现着一台跑车应有的性格。在以7挡巡航时，收油或者再拨一下升挡拨片，变速箱会断开离合器，让车辆以怠速滑行，帮助省油，我们简单测试了一下这辆车的油耗，为13.5L/100km，测试全程开启空调和自动启停，对一台跑车来讲，这油耗水平说得过去。

可以日常代步的特质掩盖不住911Tagar 4S跑车的灵魂，如果说宝马M级的乐趣在于驯服车尾，而这辆911的乐趣就是像太极般举重若轻。911Tagar 4S告诉我的是一部精湛的跑车，会让自己忘却是在驾驶，一切都像大脑指挥手脚一样自如。前轮打滑的感觉顷刻就会传递到手上，你立刻就会下意识地收油救车，一切就像手触碰到开水会马上缩回那样自然。轻盈的车头负责穿针引线，沉稳的后轮来坐镇江山。如果让我形容这种感觉，那就是太“911”了！

原谅我是一枚汽车编辑，我们继续说我和老同学还有911Tagar 4S的动人故事~

就这样，我们在愉快边吃边聊的气氛中就把这段简单午饭吃完了，话说老同学好不容易来趟北京也不能光带人家来一个地儿玩儿啊，接着换下一个地方接茬儿逛，走起！

随着一路的闲聊，我们又来到了下一个目的地，继续逛起~真是时光荏苒啊，尽管我们平常也许并不经常联系，但是只有一见面就有聊不完的话题，更多的是那些无忧无虑的时光带给我们无限的回忆~

美好的时光总是短暂的，相聚亦难别时更难，不知下回我们何时再相见，已然成人的我们为了生活，工作奔波，倘若不是这次阴差阳错的公差，我们或许只能把感情寄托在互联网上。趁我们还年轻，能够延续当年的那份友情，珍惜每一次的相遇吧，友谊万岁！

就这样我跟老同学短暂相遇也就告一段落了，随着我把老同学送回酒店休息，我们第二期的《壕车说》也要跟大家说再见了。希望大家会喜欢我们《车主必读》的特色栏目往后的日子里我们还会继续为大家奉献上更多有意思的故事，敬请期待！

小李点评：其实说起911这款作为保时捷代表作的经典跑车，我个人是非常喜欢的！因为它是一款你可以毫不引人注意的开着它超市买菜，也可以很接地气的跟那些外表很吊炸天的法拉利啊、兰博基尼、迈凯伦之辈一起下赛道，而且关键的是它绝不会叫自己的主人丢脸，它永远都会有着精湛的表现而又不失气场的低调，往往在它赢得了所有对手之后还会礼貌性的报一句：承让了！这就是911的精髓所在，也是费尔南德.保时捷老先生毕生所追求的东西，我记得在很多年前我偶然看到费尔南德老先生曾经说过的一句话：911是要卖给真正懂保时捷的车主。这句话也足以表明保时捷永远不会是一款烂大街的车型，这点我就很喜欢！很有个性的一个厂商。

说起911Tagar4S，早在1965年9月的法兰克福车展上保时捷当时推出了全新911车型“Tagar” 。“Targa”是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛车赢了5场的光荣历史（至比赛停办保时捷共获得11个冠军）。很有荣誉感的一段历史，时至今日911Tagar经典的“没有”B柱的以及玻璃太阳顶棚的经典设计深入人心，有人说911Tagar4S就像一只温柔的母豹一样，平常看起来好像不具有那么强烈的攻击性，但是一旦有人挑衅的话，那绝对不是好惹的。

911Tagar4S这款车型可以是一款定位于一切用速度来说话的格调，亲民的高颜值、科技感十足的内饰、充沛的动力表现绝对都会让任何一位专业车迷为之倾倒，911Tagar4S不需要像人们去证明什么，因为它已经足够好！

（《车主必读》编辑 李嘉昌）