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不撕特斯拉,牧马人死太冤!美国CR公布路试得分最高和最低车型

2018年03月13日 09:39:52
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来源:车载娱乐

近,CR《消费者报告》公布了过去一年里,他们路试得分最高和最低的车型,结果有几个亮点:

1之前被批的特斯拉得分最高;

2以往美媒偏爱的日韩系车不见踪影,以操控见长的欧美系顺势逆袭;

3牧马人得分最低,但车载君认为其死的太冤,下面让我们看一下具体情况。

不只是单纯的道路试驾,CR《消费者报告》的路试评分标准包括车辆的可靠性、车主满意度及安全性水平,每款车型的最终得分基数,来自于超过50名车主及试车手的综合打分,最终结果的中立性、专业度非常强。

01

特斯拉Model S P85D

道路测试分数:100

这款时尚的纯电动轿车有五个座椅,凭借标准的75KW*h电池,我们发现Model S满电状态下的续航里程可达378公里,通过专用的充电器充电,6小时内就可以充满。

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Model S的加速过程安静且刺激,能提供精确的操控和舒适的加乘体验,19英寸轮圈和空气悬架功劳不小。另外,掀背式开启的后备箱功能性不错,但硕大的中控屏幕容易令驾驶者分心。

车载点评:CR《消费者报告》和特斯拉可真是相爱相杀的一对儿,还记得之前Model X曾因为车漆、噪音等问题被CR评为最不靠谱的车型之一,后因特斯拉的公开开怼,还曾取消了Model S有史以来最好车型的评级。

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此次,Model S能够获得榜首,除了自身的实力外,可以通过OTA进行缺点升级相比传统汽油车也是个不小的优势。

另外,车载君对Model S P85D还有些疑问,曾经开着这款车满载5人从北京去上海,中间充电麻烦不说,坐车的四个小伙伴都说座椅不舒服,腰疼,难道我们开了辆假特斯拉?

02

宝马750i xDrive

道路测试得分:99

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在D级车中,宝马7系一直紧随奔驰S级的脚步。但7系的驾驶测试结果令人印象深刻,驾驶舒适平稳,动力总成良好,各功能操作方便。

我们实测的750i版本搭载4.4L涡轮增压V8发动机和全时四驱,动态性能表现堪称经典。另外,豪华的内饰非常安静,座椅的舒适度和细节做工也比较到位。

车载点评:全新7系的动态表现在多家媒体的测试中都有口皆碑,但销量依然不如奔驰S级,车载君认为主要是颜值拖了后腿,无论是设计的创新度还是整体气势,都要比奔驰S级稍逊,而正是因为这样的原因,7系性价比在同级中优势明显,比较值得购买。

03

宝马M235i

道路测试得分:98

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这款小型轿跑车极具驾驶乐趣,具有锋利的操控性和其他近期换代的宝马车中缺少的运动感。230i是基础版,配备了最大功率248PS的2.0L四缸发动机。

最大功率365PS的M235i版本更具运动性能,六速手动和八速自动变速器足够顺畅,响应超级快速,优秀的前排座椅支撑到位,但后排空间非常拥挤。

车载点评:宝马M2在国内是一款非常小众的车型,其主要竞争对手为奥迪RS3和保时捷718。不如RS3实用,又没有718有逼格是销量不佳的主要原因,而且马自达MX-5也是个比它更具情调和性价比的选择。但如果你喜欢驾驶、对动力和格调有要求,那么购买M2也是合理的。

04

奥迪Q7

道路测试得分:96

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奥迪的Q7是我们测试过最好SUV车型之一,它采用了一个3.0L涡轮增压的V6发动机,配合非常平稳的八速自动变速箱,动力和燃油经济性表现的都足够出色。

Q7内部很安静,舒适度和D级轿车坐起来没什么区别,标配的高级安全系统是加分项,包括前进碰撞警告和低速自动紧急制动。

车载点评:在车载君看来,奥迪Q7是目前比较均衡且实惠的大型豪华SUV之一,入门版车型办齐只需70万元左右,比上代车型低了不少,这主要是由于现款车型的外观不够霸气,导致销量不佳,因此优惠幅度很大。但除了外观,Q7的各方面表现都很全面,没有明显短板,2.0T的发动机日常使用也是足够的。

05

奔驰S550

道路测试得分:96

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S级是一款充满特色和品质的车,4.7L涡轮增压V8发动机在我们的测试中提供了轻巧的加速性能。

S级拥有大量的先进技术,包括在紧急情况下遵循道路并自动停车的能力,整体动态表现舒适,也是我们测试过的最好的,但许多按键操作过于复杂,容易在驾驶时分心。

车载点评:年轻化、高颜值的外观让现款奔驰S级占尽了风头,而且对家族旗下各级别车型的销量也起到了拉动作用。根据车主反馈,奔驰S级在低速时变速箱有顿挫感,储物空间也比较小,最令他们满意的是,开上现款S级后终于不像司机了。

06

凯迪拉克CT6

道路测试得分:95

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凯迪拉克的旗舰轿车拥有一些运动潜质,并且很反馈很积极,内部也足够安静,前排座椅的舒适性非常好,但后排座椅的坐垫长度稍微有些短,腿部支撑一般。

尽管进行了更新,但信息娱乐系统显示仍然不直观,使用时容易分散注意力,插电式混合动力版在纯电动模式下可以提供48公里左右的续航能力。

车载点评:凯迪拉克CT6的定位介于奔驰S、宝马7系与奥迪A6L和宝马5系之间,细分市场的竞争对手很少。通过涡轮增压发动机、更多挡位变速箱的应用,美系车的油耗水平已经没有之前那么夸张了,购买凯迪拉克最主要的问题是保值率,因为新车优惠幅度较大,二手车价格不算坚挺,如果喜欢CT6,建议考虑二手车。

07

雪佛兰Traverse

道路测试得分:95

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最新款雪佛兰Traverse行驶起来非常安静,拥有舒适的驾乘体验和灵活的操控性,也是中大型SUV的标杆之一。

3.6升V6发动机提供了充裕的动力储备和直观的加速感受,三排座椅的空间和舒适度表现尚可,信息娱乐系统显示直观,但只有顶配车型才提供碰撞警告和自动紧急制动的逻辑有些小气。

车载点评:从去年广州车展亮相以后,雪佛兰Traverse在国内的呼声也非常高,和途昂的车身尺寸相当,配置也丰富,最主要的是大家认为它会比途昂便宜一些,然而从目前的信息来看,雪佛兰Traverse将会以进口的方式引进,价格还真未必有优势。另外,Traverse有2.0T涡轮增压和3.6L自然吸气发动机可选,两者的油耗表现伯仲之间,但自吸发动机的动力平顺性会更好。

08

保时捷911 Carrera S

道路测试得分:95

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911的标志性外形下隐藏了一辆完全现代化的跑车,并提供了相对完善的性能。911 Carrera S的速度很快,带有令人兴奋的反馈,驾驶它感觉自己是直接与机器连接的,乐趣极高,但低矮的车身高度使上下车成为难题,对体型肥大者极其不友好。

车载点评:虽然采用了涡轮增压发动机,但与PDK变速箱配合几乎感觉不到迟滞现象。911是一款能很快上手的性能车,但它的极限宽容度非常高,很难探寻到,油耗表现在同级比较占优,购买911后最重要的就是改装排气,原厂排气太低调了,安静到让很多车主不爽。

09

保时捷718 Boxster

道路测试得分:95

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718 Boxster提供2.0L和2.5L四缸涡轮增压发动机,大多数车型的7速自动变速箱都带有手动模式,可以很好地模仿手动换档,并提供更纯粹的驾驶乐趣。

操控性极高,抓地力和平衡性令人印象深刻,内饰氛围的质感很足,打开或关闭顶棚大概需要10秒钟,即使以较快速度行驶时也是如此。

车载点评:把新一代Boxster和Cayman统一到718车系后,58.68万元的起售价格还是极具吸引力的,但所有的保时捷车型都需要选配,一款入门级跑车全办齐后可能也要动辄百万。在这样的背景下,如果不追求极致,就日常使用而言,60多万的718 Cayman其实是最合适的。

10

宝马530i xDrive

道路测试得分:94

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5系是一辆令人满意的中大型车,但它不再以运动性诠释自己。相反,非常豪华、超级安静,内饰精心制作并且省油。

其2.0L涡轮增压发动机拥有足够的动力,搭配的八速自动变速箱行驶起来非常顺畅,每百公里9升左右的综合油耗令人惊喜。

车载点评:全新一代5系更全面了,在各个颁奖评选和对比测试中多次击败老对手A6L,同时其质量稳定性也要比奔驰E级更好。现款车型的变化更像是男孩向男人的蜕变,年龄越大、责任越重,把对运动的执着埋藏在心底,更好的平衡空间和舒适性才是它的诉求。

总结:

最后,聊聊为什么说牧马人死的冤吧,本次评选主要集中在铺装路面,这本身也不是硬派越野车所擅长的,更何况是一款极具玩乐主义的车。

牧马人的精髓在于越野能力和攀爬能力,考验它的指标应该是攀爬极限和交叉轴的难度,如果把文章这些车全部放在MOAB(磨押)小路上,牧马人的评分结果会直接倒过来。

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看到这里,可能也有许多读者抱怨本期内容种草太深,车型的格调有些偏高了。敲黑板、划重点,尽管CR综合了可靠性和车主口碑,但道路测试的重点还是操控及舒适度表现。

因为先进技术运用和精心调教的原因,豪华品牌在这方面有先天优势,同时欧美系车型也要比注重经济性的日韩系更擅长一些,毕竟各自的侧重点不同。

而榜单里的车就像是阿尔卑斯的雪,或许摸不到,但看看也是好的,因为那是梦想,更是希望。

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