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原标题：这一场没人看的车展，我悄悄地掉眼泪

它们，本该被爱。

当你听到本田NSX、日产Skyline、三菱EVO 又或是日产Silvia的名字时，它们给人一种感觉：很远，似乎又很近。仿佛昨天才听到它们在山间的怒吼，而转瞬间大多数已经停进了博物馆，只留下当年如雷贯耳的威名在网络上传播。

如果我是它的车主，必定给它真爱，对它精心维护。即使有一天它跑不快了，也会给它找一个体面的栖身之处，让它安享晚年。是的，在爱车人眼中车是有生命和灵性的。

很遗憾，接下来的一幕就要让人痛心了。在香港的一个汽车回收站，曾经代表速度和情怀的它们，被遗弃在路边和集装箱上，受到的待遇与旁边堆积如山的垃圾并无差别，难以置信。

残存的零件和被腐蚀的车架组成了一副冰冷的素描。其中的悲凉，也许只有你亲眼见到才会相信。

尘土，你再厚一些。

一些关于香港老车的街拍，常令人陶醉其中。如果说现在的新车只是刷数据和让人变成脸盲症，那么这些车能真正填满车迷的回忆。不过在香港这个一个停车位租金能够在大陆一线城市租一套公寓的地方，更多老车的命运却是那样不堪。

当我看到以下这幕，我希望它们身上的尘土更厚一些，直到看不清它们。这是一辆满是灰尘，轮胎没气并被灌木吃掉的丰田StarletGt turbo。

一辆让你再也不敢怀疑丰田不善于造性能车的代表作。作为90年代小钢炮，代号“EP82”的Starlet Gt turbo在发动机6400 rpm时能够产生135马力。什么，100多匹似乎很弱鸡？

但你要知道其重量仅有890公斤。后轴装配了LSD，还有名为TEMS的丰田主动悬架技术。多少人眼中的操控神器啊。它现在被扔在了路边，像垃圾一样。

看这个架子上有什么？一辆丰田Supra，多辆马自达RX-7，一辆机械增压代号AW11的丰田MR2。

那么，它们之前是什么样子的呢？

丰田Supra，如今就只剩一个空壳。

马自达RX-7，前保险杠已经不在，昔日灵动的跳灯再也不会翻动，僵硬地看着从身边经过的人。仿佛当它心中最后一滴燃油烧尽时，还有一大堆话想说。但是一切都太晚了，都回不去了。我想起一个词：“死不瞑目”。

路特斯Esprit，当年鲜红的油漆如今已在香港刺骨的阳光和暴雨中褪去。

它的主人去哪里了？它又有怎样的故事？

经典设计的工业制品在这里一文不值，现在甚至买一个同款模型的价钱都比它们高。

Lancer Evolution III与GTR R34。它们永远地静止了，现在一只蚂蚁都比它跑得快。

对于战神来说，战无不胜是一种境界；而真正的炼狱恐怕是这道狭草木长，夕露沾我衣吧。

WRX与EVO隔岸相望，这是最扎心的英雄惺惺相惜。

藤原家的豆腐也变成了豆腐干。

Skylines, Integras, Silvias就这样堆叠在一起，像压缩饼干一样。

再扎一刀，血脉喷张而出。虽然只剩一个车架，但鲜明的轮廓还是让我一眼就认出来你：NSX！现在它身上唯一在动的，可能就是绑在车身上的帆布了。

它们静静地躺在这里，勾勒出一座汽车墓场的故事。

它将时间凝固，保存了多少爱车人的记忆。

香港不相信老车的眼泪

这么好的车，为什么要被扔在这里当垃圾？原因不仅仅是成本，还有文化。

在香港的汽车文化中，车被视为身份的象征。往往买得起汽车的人倾向于每隔几年就换新款。香港的用车成本高的可怕：税和油的费用高昂，而更无可思议的是停车费。租一个车位的价钱在香港以外很多地方可以租一套不错的公寓；那么买一个车位呢？奉劝各位不是土豪赶快打消这个念头！

在《南方早报》之前的一篇报道中，企业高管Kwan为了买一个停车位，付出了约66.43万美元的费用。

就这么一个车位换算成人民币之后，你可以买：

一辆劳斯莱斯古斯特

或两辆保时捷911 GT3

或四辆宝马M4

或10万顿金拱门

车有地方停之后，还要面临年检。所有要上路的老车一旦过不了年检，要通过修复来达标的费用会非常高。一来是需要做大量的修理工作，二来香港这里技术好的师傅都很忙，你带着过不了年检的旧车去找他们，一般都会被直接拒绝。

那么我不开车，就放在车库里呢？

活在梦里。由于香港空间有限，车库往往不愿意为需要长期保存的汽车工作，因为他们宁愿有较高的客户流动率。再加上香港的高温，降雨和潮湿，腐蚀和腐烂可能会严重影响长时间停放的汽车。放着，对车也是一种折磨。

因此把一辆车长期放着就成为了一件没有什么意义的事；即使强行保存，也提着猪头找不到庙门。对于多数人来讲，香港发达的公共交通已经够用。购买或者持有二手车对他们来说没有意义。

所以如果你在香港，想换车了。你的二手车既没有人接手，也没有地方放，那么它唯一的归宿便是前文中提到的回收站。

它们一旦变成垃圾，便几乎没有机会恢复到昔日的辉煌了。

而对于回收站来说，这些车因为相对小众，所以回收价值太低。

车主还要给回收站钱，让他们帮助处理，没价值的自然被扔在了路边。

在回收厂眼里一辆NSX，一辆GTR价值甚至不如丰田卡罗拉和花冠，至少后者拆下的零件还可以继续流通。

而跑车们，香港同样的车型已经没有人修理他们......这就是为什么没有市场。

对于香港的每个人来说，寸土寸金，空间的溢价巨大。

对于这些车辆来说，没有太大保存的动力，因为废品价值不大，而且没有多少人会购买这些部件，它们最终被抛弃。

纵然希望渺茫，但还是希望它们不要变为废铁。

即使现在已经不动了，它们依然令我们想起曾经2挡7300的心潮澎湃，一脚地板油的风驰电掣。

也许在未来的某一天，一些车会被运往海外，被有能力的车迷重新修复，这是最好的结果。

这里的每辆车都有自己的故事，每一辆车都令人着迷。

它们一起呈现了一场震撼的车展，而懂它们的人会悄悄地流泪。