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其实就在宝骏510上市的时候，大家就已经开始在预测什么时候宝骏510的销量可以超越哈弗H6，成为中国SUV市场上的又一“现象级”车型。

而宝骏510也确实表现强劲，在去年已经屡次威胁到H6的冠军宝座，销量可以说是齐头并进。就在2018年刚开完春的2月，中国SUV销量排行榜上的名字终于变成了宝骏510，共计售出31989台，而哈弗H6则以接近2000台的差距，屈居第二。

那么510的销量为何可以表现得这么抢眼，连老牌冠军H6都难以抵抗它的冲击呢？

1：价格屠夫

宝骏510上市的时候，价格一经公布，立刻就引起了汽车业内的“一片哗然”，5.48万起的价格，直接把小型SUV的售价拉到了新低。

随着近些年中国经济的快速增涨，加上微型车销量的彻底萎缩，很多汽车媒体人喊出中国汽车市场不再需要廉价车的口号，而宝骏510则给出了一个强有力的回击：中国并不是不需要廉价车，而是缺少真正有品质的廉价车。

2：外观内饰不丢份

随便翻翻国产或者价位再高个三两万的合资车型，普遍的外观内饰都做得相当廉价，基本上只是把该有的按键摆放在中控台上，就算是内饰了。

而宝骏510的做法确实算是厚道，虽然价格低廉，但是外观方面依然拥有自己的家族式设计，除了那个颇具争议的LOGO以外，大家对于宝骏510的外观还是给出一致性的肯定的。

至于内饰，在中低配上就开始出现皮质和缝线这些看起来“高大上”的元素，加上颇为年轻化的配色，可以说给足了车主“尊严感”

3：空间定位精准

这个价位的SUV，用途最为广泛的方向只有2个，一个是代步，第二个则是平时带点货，生意起步之用，也就是宜家宜商。

宝骏510虽然是小型SUV，但是空间方面还是下足了功夫，后排空间足够大，加上放倒第二排以后，尺寸也不算小的后备箱空间，可以说把整台车精准定位到了这个价位区间消费者的需求点。

4：渠道下放到位

和很多自我定位颇为高端的国产品牌不同，宝骏510从设计到售价以及重要的销售渠道上，都把目标指向了三四线城市。

在这些城市上有足够多的网点，不论是销售还是售后，都可以轻松应付需求，走的正是农村包围城市的路线。

虽然现在很多品牌都喜欢从高端开始做起，但是小编认为宝骏510这种务实的做法，反而更容易获得消费者真金白银的认可。

5：三大件成熟

在这个价位上的车型，三大件并不是用来炫技的，最重要的需求就是省心耐操，虽然你在510的三大件上找不到任何技术亮点。但是它庞大的装机量确实就给足了消费者信心，起码不用担心半路趴窝，毕竟大家对类似于L2B这样的机头实在是太熟悉了。

目前从车主的反馈来看，主要的抱怨点都是集中在车身的装配工艺上（国产车通病），而对于三大件确实都表示满意。

总结：宝骏510的成功其实并不是什么高深的学问，把姿态放低了造车和买车，自然就容易获得国人的认可。