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原标题：广汽传祺GA4能否担起家庭首选车的资格

广汽传祺有些“跛脚”，一面是SUV车型销售持续火热，一面是轿车销售平平淡淡。看着同行健步如飞，不赶快“治疗”好如何能跟上别人的速度，这也促使其在2018年年初推出GA4。

首先在北美国际车展发布，看来广汽传祺有进军美国市场的想法。紧接着就在上海上市，可以看出广汽传祺想要依靠GA4在2018年在轿车上有所突破。那么，GA4能否扛起这个重担呢？

在试驾完之后，我觉得GA4有这样的实力在竞争最为激烈的紧凑型轿车领域站稳脚跟，与对手长安逸动和吉利帝豪相竞争，进入家庭第一辆车的首选名单中。

GA4与热销的GS4同平台开发，前脸为广汽传祺家族式设计，依然保持大气的造型。看似线条很柔和，但绝对不圆滑，特别是前保险杠，有着明显的运动化设计。但这种运动化的设计在侧面和尾部并不明显，却给车身带来一种明显的张力。

事实上，GA4在轴距和长度上与同级别相比并不占优势，只在宽度和高度上多了一些。但是GA4还是很好地将车内空间进行了最大化的利用。

仪表台用简洁一词来形容并不为过，但设计并不呆板，而且颇有层次。操作按键的位置与功能性设计都很贴人心，如果以10万元的价格来评价，我觉得在材质使用和装配工艺上还是可以的。

GA4有1.5L和1.3T两种动力配置选择。我们试驾的是1.3T顶配车型，个人观点还是要选择1.3T的车型，除非你是丝毫不在乎动力的人，喜欢在限速80公里/小时的道路上以40迈的速度来开车。如果仅仅考虑价格，说实话，1.5L与1.3T的车型价格相差也就1-2万而已，但你可以感觉到完全不同的动力表现。

1.3T发动机最大功率为137马力，最大扭矩为202牛·米，在同级别车型中处于中上游的水平。而且1.3T的自动变速箱也比1.5L的好，爱信的6速自动变速箱在驾驶时流畅感完全能够满足在城市车流中驾行，驾驶轻松是很重要的。

1.3T的动力足够满足日常通勤的需求，表现也还不错，扭矩在1500转时就能发挥出其最大值，所以在提速上丝毫没有任何迟滞。本来以为一台小排量发动机在高速会有动力不足的现象发生，但试驾下来发现，虽然在高速行驶时加速不算快，但能感觉到车速在不断提升，没有后继乏力的感觉，而且发动机也没有发出令人烦躁的轰鸣声。

有意思的是，GA4全系车型都没有搭载发动机启停系统，这个已经进入很多经济型车的配置在中国颇有争议，大多数人会选择主动关闭。也许正是出于这样的意见反馈，所以广汽没有将其加入配置中。从另一个角度来说，启停系统的存在就是为了省油，而在我们正常试驾过程中，GA4正常油耗平均在百公里6升左右，所以不搭载启停系统我觉得也可以接受。

不知道是不是和GS4同平台开发的原因，我觉得GA4的操控表现颇为运动，悬架有些硬，过弯非常稳。其NVH静音效果也可以表扬一下，低速不用说，高速时的风噪路噪都控制的很好，舒适感倍增。

配置必须要提，因为这已经成为自主品牌的“杀手锏”之一。毕竟同级别的竞争对手是吉利帝豪GL，如果不能在配置上与之匹敌，那么未来的市场上的压力会更为巨大。所以，GA4车上应该有的基本都有。ESP、TCS都是标配，高配还带有电子驻车和AUTOHOLD、胎压监测、360全景影像、定速巡航，导航使用北斗星/GPS双模式，年轻人喜欢的手机互联也有，甚至顶配还支持手机无线充电，可谓最基本的需求都已经满足。

当然，也有一些不足之处，比如定速巡航开启后，没有在仪表板上显示当前的定速，只能通过速度表的指针来自己估计。还有后备厢盖要关闭的时候，没有内把手可以下拉，只能按车盖。如果碰到雨天或者车很脏的话，那么手就要清洗，有些麻烦。当然，我们试驾的都是原型车，还不是正式上市的车，相信你买到的车肯定会在细节上有一些更人性化的提升。

“10万元家轿”这个口号的喊出已经有十多年了，从屈指可数的车型选择，到现在连手连脚都无法满足的数量，说明“家庭第一辆车”的市场需求有多大。即便是SUV如何的热火，依然有许多人会觉得拥有一辆轿车才是正经事。

从几乎没啥配置，到现在配置齐全，10万元的家轿价值体现已经不可同日而语。一个普通家庭找车代步，只要对上眼，GA4完全可以满足你的各种要求。