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原标题:特斯拉上海建厂正在商谈中 甲壳虫停产转型电动汽车

上海市政府：特斯拉上海建厂一事正在商谈中

据外媒报道，上海市政府于3月13日表示，关于特斯拉在华建厂一事，双方正在谈判中。上周，特斯拉首席执行官马斯克曾在社交媒体上指责中国的外企在华合资股比制度以及进口关税制度，进而有关方面担心，特斯拉在华建厂一事或被搁置。对此，上海市政府做出上述回应。

上海市政府指出，与特斯拉的谈判一直都是积极的，双方有着共同的目标，即推动中国新能源汽车（包括纯电动车和混合动力车）市场的发展。上海市政府在给路透社的邮件声明中指出，“双方将继续深入研究在华计划，目前所有细节仍在讨论中。一旦有任何决定，我们将会尽快公布。”截至发稿时，特斯拉中国尚未就此事做出回应。

一直以来，特斯拉都在积极推动在华生产汽车的事宜，但是在与当地政府沟通时遇到了困难，双方的主要分歧就在于工厂的持有权问题上。目前，中国将外资持股比例限制在50%，而特斯拉首席执行官则希望完全拥有工厂。

甲壳虫或将转型成为大众移动出行I.D过渡品

3月11日，有外媒曝出大众旗下紧凑型车“甲壳虫”将不会再推出全新一代车型，但不排除将该车型应用于MEB平台以用于量产电动车的制造。这意味着这台被称为大众品牌图腾的燃油车即将走下“神坛”成为历史。

据了解有关甲壳虫停止开发与停产的新闻早先已有曝出，但有关具体原因众说纷纭。早在2015年，曾有舆论指向：“受限于销量原因，大众希望将停产甲壳虫后节省出来的经费及产能用于其交叉车型之上。”但也有外媒表示：“大众发布全新Roadmap E电动化战略后加速了老旧车型的淘汰速度，甲壳虫被视作其中之一”。

2016年新能源及油耗积分情况 44家车企平均燃料消耗量未达标

3月12日，工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委根据要求，对外公告了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况（即双积分）。

根据公告显示，2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1410公斤，平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里，燃料消耗量正积分为1174.86万分，燃料消耗量负积分为142.99万分，新能源汽车正积分为98.95万分。

其中，96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆，平均整车整备质量为1392公斤，平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里，燃料消耗量正积分为1135.11万分，燃料消耗量负积分为124.47万分，新能源汽车正积分为92.89万分。28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里，燃料消耗量正积分为39.75万分，燃料消耗量负积分为18.52万分，新能源汽车正积分为6.06万分。

江淮大众命名为“思皓”

大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车）于2017年6月在德国柏林正式签署了合资企业协议，并确定首款投产车型为一款纯电动SUV。网通社从国家工信部了解到，由江淮汽车和大众汽车集团合资投产的经济型电动车品牌有望命名为“思皓”，首款车将是基于江淮iEV7S打造的小型SUV，新车在外观尺寸、车身重量、电池以及动力系统等方面均与江淮iEV7S保持一致，因此推测新车续航将为280公里。

Model 3再次暂停生产

据外媒报道，为对工厂进行检修以及改善生产程序，特斯拉按计划停工了一段时间，而作为此次停工的一部分，公司上月也决定暂时停止Model 3的生产工作。

彭博社报道称，特斯拉旗下负责生产Model S和Model X的加利福尼亚Fremont工厂于2月20日至24日期间暂停生产。特斯拉新闻发言人透露：“特斯拉Model 3的生产规划包括了Fremont和内华达超级电池工厂计划中的停工。停工这段时间将用来提升工厂的自动化水平和系统地解决生产瓶颈问题，从而增加生产效率。这属于正常现象，事实上在提升产量过程中很常见。”