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不知道大家有没有遇到过这样一个问题，手握20多万，是买辆大点，配置高点的大众迈腾，还是买辆逼格高点，配置低点的奥迪A3呢？虽然理性告诉自己，肯定是大众迈腾用车体验更好，但是人家毕竟是豪华品牌呀，停在一起总感觉迈腾差了点档次。这种心情就像：

很多人都认为豪华品牌的入门级车型就是来“圈钱”的，空间小，配置低，后期养车还鬼，以至于网上一票人吐槽：那些买奥迪A3、宝马1系的人究竟是怎么想的呢？不过，随着全此次新奔驰A级的到来，相信很多人一定会对所谓的入门级豪华车型有所改观了。

这颜值，这内饰，买A3和1系的人后悔了吗？

在今年的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰旗下全新一代A级正式亮相，新车采用全新的外观以及内饰设计，同时其基于全新的MFA2平台打造。据悉，全新A级将在北京奔驰实现国产并推出三厢版车型。

上高清大图！！！

从外观上来看，此次全新奔驰A级同样采用了全新的家族设计语言，整体的视觉效果更显宽扁，看起来更加激进犀利。倒三角形的前大灯造型搭配L型日间行车灯有些科幻的感觉，加上繁星式的前进气格栅，运动的气质提升不少。另外整体线条也较之现款更为流畅，硬朗的腰线为新车增添了几分动感。

简单一句话，新一代A级变得更运动了！不过，对于新奔驰A级来说，外观才不是什么重点，重点是它的内饰——与大哥S级同款！

12.3英寸的连体大屏，这么豪华的配置可是S级，E级才有的啊，话说奔驰C级车主看到表示很难过“凭什么小弟混得比我好，踏马真偏心！”

并且不只如此，与E级Coupe和全新CLS相同的空调出风口、全新的三辐式多功能方向盘、多色内饰氛围灯等设计也出现在了全新A级身上。感觉看到这个内饰，宝马1系和奥迪A3就已经输了。

性价比进一步提高，但低配扭力梁是什么鬼？

据悉，全新A级将会国产，并主推三厢版，以跟宝马1系，奥迪A3竞争。而作为一名后来者，想要在国内的入门级豪华车市场入得一杯羹，光靠颜值和华丽丽的内饰可不行。在一些核心产品竞争力上，也必须要有能拿的出手的硬实力才行。

首先在车身尺寸方面，基于全新MFA2平台打造的全新A级将拥有更大的车身尺寸以及车内空间，其长宽高分别为4419mm/1796mm/1440mm，轴距为2729mm。相比现款，新车在轴距方面整整增加30mm，比国产奥迪A3整整多出100mm。而且值得一提的是，目前市场中标准的B级车本田雅阁，轴距也不过才2775mm。如果未来全新A级国产，想必空间优势会进一步提高。

而动力方面，据悉全新奔驰A级会引入了两款全新发动机：1.4T的M282和2.0T的M260。前者最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，后者最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米。分别对应的版本为A200和A250。搭配的变速器依然是7G-DCT变速器。

值得一提的是，代号M282的1.4T发动机还将带有闭缸技术。当转速在1250转-3800转之间，并在一定的工况下，二、三缸的进气阀和排气阀将会关闭，只留下一、四缸工作，从而更加省油。

不过让人吐槽的是，作为入门级车型，A200将采用扭力梁式后悬架，而A250车型依旧是多连杆独立悬架。对于入门级车型采用扭力梁式后悬架，个人倒觉得有利有弊吧。试想，如果因为采用扭力梁能够带来很好的成本控制，降低入门级价格，并且同时又能保证豪华车应有的驾乘品质，这也并不坏。但是对于一些消费者惹眼，如果看重非独立悬架，那么就只能更多价钱了。无形中对于全新A级来说就成为全新A级的市场阻力。

但是，作为换代产品，奔驰还是为全新A级添了不少“猛料”：首次提供选装主动悬架控制系统，首次在非AMG车型上提供四驱系统，另外还有包括主动盲区辅助功能、主动变道功能等各种智能驾驶辅助系统。在功能性和性价比方面也都会有进一步的提高。

写在最后

总的来说，作为换代产品，全新奔驰A级的改变极富诚意，变化是真正由内而外的，全新的外观内饰设计，全新的动力总成，更大的空间以及更前沿的科技配置，这些无不都让全新A级在对抗宝马1系和奥迪A3中有着更大的优势。至于能否成为一晚真正的“好饭”，最后关键就要看具体车型的价格了。