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在聊日产这款全新的SUV之前，有一个车不得不提，就是郑州日产的帕拉丁。回想一下，你会发现在很多地方其实都有帕拉丁的身影，像什么警车、军车、路政还有应急抢险之类的，各种车型都少不了它的身影。

帕拉丁源自2003年在北美上市的XTERRA，它的中文名取名自中世纪查理大帝麾下的十二勇士之一“Paladin”，寓意就是它的强悍性能，而它被广泛用作特种车也验证了这一点。

而它最耀眼的时候，莫过于04、05和06年连续三年参加达喀尔拉力赛，以国产车的身份连续刷新中国队的成绩，这让人们一夜之间认识了帕拉丁。

如今时间已经过去了十五年，帕拉丁虽然还没停产，不过月销个位数已经让人们忘记了它的存在，一代传奇车型以这种结果收场的确也是有点可惜了。不过当不少真正的车迷都在为它感到惋惜时，郑州日产带来了全新的SUV——TERRA（途达）。

这里还得说一下，为什么说它是帕拉丁的继任车型。帕拉丁是基于日产D22皮卡打造的，现在这款车还在售。而纳瓦拉又是D22的换代车型，TERRA又是和纳瓦拉同平台，虽然郑州日产并没有把它和帕拉丁扯上关系，但是从它和纳瓦拉的关系以及名字就能看出它和帕拉丁的关系。

定位中大型硬派SUV

TERRA基于纳瓦拉的平台打造而来，而纳瓦拉又是一款硬派的皮卡，在TERRA身上自然这一点也是会继承下来。它同样采用了日产家族的V-Motion设计语言，新车的尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。

从尺寸看的话，它和普拉多、帕杰罗等对手都处在同一水平，相比普拉多它的长度和轴距反而还有不小的优势。不过目前的消息看来，TERRA全系都只会提供5座车型，这和它的大尺寸有点不搭。

填补日产SUV市场空白

日产的SUV家族累计销量在中国市场并不低，从它的产品布局来看小型SUV有劲客、紧凑型有逍客和奇骏，中型又有楼兰，大型SUV还有进口的途乐。而TERRA的定位刚好是中大型SUV，而且它硬派越野的属性还有所不同。从市场角度看，TERRA让日产在中国的产品线更加完整，而自驾游的兴起让这类真正定位越野的大空间SUV市场越来越大，所以日产退出TERRA也可以说是顺应市场的动向了

动力够用性价比高

TERRA将和纳瓦拉共享动力总成，它搭载的QR25发动机排气量为2.5L，最大功率184Ps马力，最大扭矩236N·MTm，预计会匹配5MT、6MT和7AT变速箱。

说实话2.5L的排量对于它来说只能用够用形容，相比同级别的车型也占不到什么便宜，不过在保证了够用的同时，它最大的好处是拉低了价格。它最大的竞争对手应该就是普拉多2700，虽然2700车型的普拉多在中国已经停产，不过主销的2700车型多是中东版，相比动辄30万元的售价，TERRA的优势其实不小。

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纳瓦拉是售价为14万-19万元区间，所以这么看来TERRA的售价也不会高多少。预计顶配车型也就在25万元上下，这个价位和主流城市SUV接近，所以相比中东版普拉多2700以及帕杰罗·劲畅和福特撼路者等车型，TERRA无疑是性价比最高的那个。