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数据丨宝骏510终结哈弗H6的冠军宝座！MPV市场14个月连降！2月车市究竟发生了什么？

2018年03月15日 00:00:01

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来源：排气管

原标题:数据丨宝骏510终结哈弗H6的冠军宝座！MPV市场14个月连降！2月车市究竟发生了什么？

文/小白

在小编看来，2月汽车市场的表现同1月一样令人惊讶。不同的是，1月同比10.73%的增幅和多家车企同比近20%的增幅仿佛让我们看到了不一样的2018年，然而到了2月，同比下降9.63%的表现向我们亲身演绎何为“镜花水月”。当然，2月份的特殊性也不可排除，本就比其他月份少几天的2月还有一半时间处在春节假期，所以这组数据也值得理解。

今年2月，乘用车共销售147.55万辆，环比下降39.93%，同比下降9.63%。其中，轿车销售67.70万辆，环比下降41.58%，同比下降12%；SUV销售65.13万辆，环比下降39.86%，同比下降3.14%；MPV销售12.15万辆，环比下降31.94%，同比下降17.86%。的确，当小编看到即便在整体发展趋缓的2017年车市中都依旧保持增长的SUV市场也呈下降态势时，不免对今后的车市表现有一丝丝担忧。当然，如果你仔细看，也是可以在2月车市中找寻到亮点的。下面我们就来总结下，2月车市的两大特点。

哈弗H6闪了腰，神话被宝骏510终结！

承认吧，刚拿到销量数据的你可能已经习惯了最近一年的“跌跌不休”，但当你看到连续五年蝉联SUV市场销冠的神车哈弗H6被新生代SUV宝骏510挤落神坛时，肯定就坐不住了，毕竟这无异于摆在橱窗里的奢侈品突然打折带抽奖一样令人感到不可思议。2月，宝骏510销量为4.01万辆，成功挤掉3.03万辆的哈弗H6，登上SUV市场销冠宝座。一直排名第三的传祺GS4也跌落至第六名，但在去年半年就卖出十万辆的长安CS55成功挤进前十，与长安CS75一起撑起长安汽车的半壁江山。

其实，哈弗H6的跌落预示着SUV市场的竞争更加激烈，正如长城汽车股份有限公司董事长魏建军在长城汽车2017年度总结表彰大会上所说的：“公司如今已经到了最严峻的时刻。”的确，哈弗H6刚入市时，凭借其低廉的价格、中庸的外观、宽大的车身尺寸和丰富的配置赢得不少消费者的青睐，而如今，环比下降55%的销量似乎对于现在的SUV市场心有余而力不足。毕竟凭借一款SUV就可以撑起自家销量大旗的时代已经过去，曾经同级少有的配置也演变成全系标配，所以过去风靡一时的车型开始“陨落”。

小编觉得这种感觉并非只有哈弗H6深有体会，传祺GS4、宝骏560、长安CS75等老牌车型理应感同身受。而在价格和配置趋于雷同时，消费者的购买欲望也开始进一步升级，下一个需要自主品牌去突破的应该是技术层面无疑了。自主品牌如今只能用“大”来形容，距离“强”来说还有一定的差距，而在走向“强”的道路上，核心技术是自主品牌的必经之路，这一点我想很多车企大佬心里应该早有规划，相信魏建军所说的“严峻时刻”也应该是准备在技术层面来一次突破。

如果说哈弗H6预示着老牌车型的发展进入瓶颈期，那么宝骏510和长安CS55的表现则意味着背后大批自主品牌的崛起。原本在去年就表现犀利的宝骏510终于在2月找到了撬动哈弗H6的那根杠杆，足足落下哈弗H6近万辆。

但让小编觉得有点好笑的是，真正对标哈弗H6的宝骏530才刚刚上市，而哈弗H6却在宝骏510身上闪了腰，不得不说哈弗H6未免过于紧张。根据我司出席宝骏530发布会的小编描述，该车不仅够便宜，配置也足够实用，没办法，宝骏品牌之所以款款爆款，与其足够了解消费者不无关系。但值得一提的是，宝骏530的出现势必会影响宝骏560的销量，毕竟宝骏560已经被自家弟弟宝骏510压着打了一年，现在又来了一款同平台且更年轻的宝骏530，宝骏560的日子可能会更不好过。所以，3月份的数据对于宝骏品牌来说格外重要，《排气管》也会第一时间跟踪报道。

14个月连降的MPV市场真的走向消亡？

不可否认的是，现在的汽车品牌无一不向MPV市场发力，车型更是层出不穷，然而到了2017年，我国的MPV市场却开始萎缩。2017年，MPV市场共销售207.07万辆，同比下降17.05%，是三大市场中跌幅最大的，进入2018年后，在继首月下降的MPV市场再次于2月同比下降17.86%，实现了14个月连降的成绩。不得不说，在车企趋于平稳的状态下，MPV市场首当其冲，跌跌不休，但这真的意味着该市场要走向消亡？小编觉得不尽然。

从MPV市场的数据来看，大致是呈现出这样的特点：宋MAX、别克GL8、艾力绅和欧尚A800均呈现不同程度的上升，其中合资商务车代表别克GL8实现了71.4%的同比增幅，艾力绅也实现了63.7%的同比增幅；另一边宝骏730、菱智、风光330、幻速H3和欧诺均呈现不同程度的下降，其中宝骏730同比下降28.3%。以上表现可以看出，一直保持下降趋势的MPV市场实际上是在进行一次内部的洗牌，廉价MPV几乎销量全线下滑，以宋MAX为首的去年上市的重量级车型正在缓慢且非常坚定地对旧有势力进行更迭替代。

而这一切都缘于消费者对于MPV车型有需要的同时也改变了其对MPV车型的原有诉求，开始转向高价值产品的需求。这一点从宋MAX的走热还有传祺GM8的推出便可以看出，消费者对于中高端MPV市场的需求逐渐扩大，满足多位实用性的需求外，经济宽裕的消费者更会对品质和品牌做出更高的要求，这也导致其直接将目光锁定定位在20万左右的MPV车型，然而放眼MPV市场，这一级别的车型少之又少，这也是为何GL8一直处在热销状态的原因，更是告知了各大车企在MPV市场的下一个发力点。

对于MPV市场来说，连降虽然是一个偏负面的表现，但由于MPV市场曾经主流车型的定位加之消费者消费水平的升级，MPV市场的确需要一段时间来做调整，相信后期越来越多的具有竞争力的中高端MPV车型的推出，会在一定程度上加快MPV市场的新陈代谢，我们在密切关注的同时也需给予耐心。

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