斯巴鲁森林人为什么在中国比较少？
2018年03月15日 09:51:43
来源：自主汽车
斯巴鲁这个车型，我知道他的时候还叫富士重工，这个品牌从一个非专业伪车迷的角度来说，其实是非常赞的。
水平对置+全时四驱的配置别说日本车，就算是其他国家如德国美国等汽车大国出身的汽车品牌中也并不多见，就像其他回答里说的一样，基本上是靠吃技术饭存活的一家企业。
但是 这里就存在一个问题 这种靠吃技术饭的企业 大部分情况下，注定是小众的， 尤其是在中国大陆这样一个汽车文化尚未达到能够让普通用户对车的了解足够多但是用户基数又很大的市场里。中国人买车的大多是“我不懂车” 那么其实森林人的劣势就凸显了。
首先 森林人作为进口车，其维护保养成本绝对在IX35之上，同时上一代森林人无论从外观还是内饰还是最易懂的技术上 与IX35差距都不是一点【我非常不理解上一代森林人的四速自动变速器 简直是败笔 非常影响对普通用户的吸引力 虽然四档箱子很稳定】
要知道 中国的绝大多数购买这个档次SUV的客户 都是中年+中产 这批人里真正懂车的人非常非常少，他们能理解变速箱是什么就不错了 但是偏偏在这种【也许不是什么真值钱的东西，但是它们很面子工程】的东西上，斯巴鲁做的并不好 直接导致了很多普通用户失去了兴趣，。
值得注意的是，森林人是斯巴鲁最畅销的车型，虽然新一代森林人已经贴近普通用户了许多，不再那么【光吃技术饭】了 但是斯巴鲁其他的车型如力狮，仍然和同类车型比并无吸引普通用户的要素 也只能靠车迷群体活着 更不用说这么多年在国内一直不温不火的旅行车种类了 所以 斯巴鲁估计还要在【小众】的路上走很久，不过我觉得这对斯巴鲁并非坏事，毕竟现在想找款有个性的车 真的太难了。
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