凤凰网汽车

丰田汉兰达生性并不好斗，但似乎所有扯上“合资SUV”、“7座大空间”等标签的车型，都喜欢与之一较高低，然而最终的比拼结果却多以失败告终。伪装成棋逢对手的模样，哪怕输了也赢得一“汉兰达实力竞争对手”的名号，已然成为不少厂家的宣传伎俩，但谁都清楚这蹭的是汉兰达的热度。

国人对大众总有种特殊情结，这已经不是什么秘密。当汉兰达在30万中型SUV级别几乎成为标杆甚至处于“垄断”地位之时，大众粉也渴望能有款大众品牌的同级SUV能出来打破僵局。

途观L的出现其实并未令大众粉们满意，即便它也标定为中型SUV，2791mm的轴距还小胜汉兰达一筹，但途观L终究只是台长轴途观，差了点意思。直到途昂的出现，大众粉心中的希望才再次被点燃。

途昂和汉兰达是直接竞品吗？

如果你真的考虑过入手汉兰达，就不难发现29.98万元的2.0T 四驱豪华7座版，才是相对最具性价比的车款。算上市场终端的加价，最终裸车价已经接近32万。而途昂车系中的两款主销车型售价分别是33.89/36.89万元。这么看来，其实两者的差价仅为2-5万元。

如果是10万元级别的车型推荐导购，那2-5万元的差价绝对可以算得上是“天文数字”。但换做是30万级别，其实这对于不少人而言还在可承受范围之内。

回到选车时的初衷，汉兰达和途昂的潜在消费者都有着共同点：期望车型够大、够有面子，且对可靠性、质量有着较高要求。因此，考虑汉兰达或者是途昂的消费者往往都会拿另一款车做对比。那问题来了，这两款车谁更值得买？

途昂和汉兰达产品差异

丰田汉兰达和大众途昂的外观虽然并不属于一个流派，但视觉效果都颇具冲击力。途昂的车长超过5米，轴距近3米，整体大小比宝马X5、保时捷卡宴等车型还要大上一圈儿。因此，就外观的“霸气”程度而言，途昂会更占优势。

大众车型老套的内饰设计一直被用户们吐槽，途昂也没能免俗。好在全新的MIB车载系统使用起来较为方便，便捷了用户的日常使用。

丰田汉兰达的10.1英寸中控屏幕有着较高分辨率，无论是操作逻辑或是使用流畅程度也都可圈可点。值得一说的是，汉兰达在储物空间方面给人留下深刻印象。贯穿整个中控台的巨大储物槽以及能装下4瓶1.25L可乐的超大中央扶手箱都给了用户储物空间方面满满的“安全感”。

同为7座车的丰田汉兰达和大众途昂在空间方面谁更具优势？其实，两车的车内乘坐空间都十分富裕。不过第三排的乘坐空间分出高下，得益于车身尺寸的优势，途昂有着更宽裕的头部及腿部空间。较高的坐垫、柔软的椅背也不会有汉兰达车车型上如同坐小板凳般的乘坐感受，此外进出途昂第三排时也更为便利。

不得不说，大众途昂和丰田汉兰达二者有着截然不同的驾驶风格。出自MQB平台的途昂，整体依旧保留的一定的操控质感，扎实且富有韧劲儿的底盘有着浓浓“德味儿”。而丰田汉兰达则明显向舒适性妥协，它会对路面的震动进行深层过滤，所以开着它有种“开船”的感觉。舒适归舒适，但紧急变道或者高速过弯时车身会产生较大侧倾。

为什么更推荐大众途昂？

我们选取了丰田汉兰达以及大众途昂两款车中相对最畅销的车型进行对比。虽然汉兰达在安全配置及动力系统方面更胜一筹，但途昂的内部、外部配置以及娱乐系统却更为丰富。需要补充的是，丰田汉兰达目前在市场终端还有1-2万左右的加价情况，如果结合上面的配置对比，那两款车的性价比便不言而喻。

从造型、空间、行驶舒适性到质量口碑，丰田汉兰达的整体产品力确实值得认可。但大众途昂的出现却让原本汉兰达的潜在消费者开始犹豫。它相比汉兰达更加“简单和粗暴”，大块头外观、大空间布局都更为迎合国内消费者的需求。最重要的是，它还被大众品牌光环所笼罩。不得不承认，大众将国内消费者心思琢磨得一清二楚。

小智结语

丰田汉兰达和大众途昂无疑是国内合资7座SUV市场上的热门车型。汉兰达依旧是30万级别中型SUV的标杆车型，而途昂则用了“田忌赛马”的方式切入了一个相对更高级别的市场，大众此番的“错位竞争”战略颇为成功。如果您的预算并没有那么紧张，小智更推荐你选择大众途昂，它的产品力更为均衡。​