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原标题:玩儿死霸道，玩儿残皇冠，一汽丰田高端车团灭

文：韦小贝

图：来自于网络

每年3·15，消费者的投诉都会比较集中。三个司机小编检索车质网的投诉案例，发现关于一汽丰田生产的两款高端车型的投诉。

一条是关于霸道的。投诉日期为3月5日，编号257462，车型为2016款2.7L自动豪华版7座，内容是座椅鼓包影响正常使用。车主2017年11月28日购车，开了不到一个月，座椅开始严重鼓包，4S店说厂家2016年10月份就在调查这个事了，说明不是个案，但至今未解决。

另一条是关于皇冠的。投诉日期为1月17日，编号245288，车型为2015款2.5L智享版，内容是发动机烧机油排气管冒蓝烟。车主2017年4月26从德州丰田4S店购买，购买第二天就发现着车时冒蓝烟，跑了一万多公里后机油尺已经够不到机油了，但至今未解决。

尽管目前还只是个案，但也可以看出，丰田车也并不是传说中的“开不坏”，而这两款车都是一汽丰田的高端车型，似乎不应该出现这种低级的毛病。这两年，丰田在中国的销量一直不错，一汽丰田旗下的卡罗拉，已经闯进了轿车市场前三名，甚至拿到过第一。还有威驰和RAV4卖得也不错，也许是中低端车型卖习惯了，在中高端的表现却越来越差。

2017年，一汽丰田最大的事件应该就是国产霸道2700的停产。从2015年3月正式上市，这款车在成都一汽丰田基地一共生产了75765台，还不到三年就匆匆停产了。40多万元的预算，买一辆全能的中大型SUV，霸道2700绝对是首选，这款车在平行进口渠道一直是当家走量车型，占比高达30-40%。而一汽丰田国产化就是为了从平行进口渠道抢回订单，因为“水货”对国行的冲击太大了，但结果并未如愿。

另一个停产车型是锐志。锐志虽然不算高端车，但是在丰田的体系内，锐志的定位是高于凯美瑞的，广汽丰田凯美瑞走量，一汽丰田走运动路线，吸引更高端的玩家。锐志采用2.5L和3.0L的V6发动机，并且是后驱，在这个价位绝对是鹤立鸡群，但仍然逃不脱停产的命运。此外，在国外畅销的混动车型普瑞斯，也没玩明白停产了。还有曾经最高卖80多万，与奥迪A6并驾齐驱的皇冠，现在已经降到20多万，但销量仍不是很理想，已经被边缘化了。

选择国产化，大家首先想到的就是价格便宜，就算是存在抽条简配的问题，看到价格厚道的面子上，大家也都认可了。但是霸道2700国产化后，定价36.98万-42.98万元，连价格的优势都没有，导致很多人依然买平行进口的中东版车型。

所谓中东版，就是日本生产的霸道出口到阿曼、阿联酋、卡塔尔等中东国家，车商再从这三个国家转运到中国，通过大连、天津等城市的保税区进行销售，价格可以做到35万-40万元之间，比国产版要低不少。当然以前是没有售后服务的，但是国家放开平行进口后，售后问题得到了解决，竞争力更强了。而事实上，中东版的霸道不仅有日本原装进口的光环，配置也比国产的高，最明显的就是尾挂备胎，高配的还有硬质外罩，而国产版清一色的底挂备胎，明显没人家帅，更换也不方便。

再说说皇冠。2005年第12代皇冠进入中国，配3.0L的V6发动机，很多高端配置到今天都不过时，当时一台车50万左右的价格，可以在上海买个80平方米的房，皇冠的首批客户可是绝对的老板阶层，典型的商务车。而现在的皇冠，竟然走起了运动风，采用了后驱平台，全系2.0T发动机，准备打开年轻人的市场，但是皇冠这个品牌是不是老了点？有点儿油腻中年大叔装小鲜肉的违和感。

另外皇冠不是全球车型，只有日本和中国有，日本的皇冠销售得就很好，仍用的是2.5L和3.5L的V6发动机，国内换成2.0T虽然便宜了，但没有了皇冠的魂，大叔们认为不厚道，小鲜肉们认为太老土。

锐志倒是用V6，但却12年不更换，早就落伍了。国内目前销售的这台发动机代号为5GR-FE，最大马力193匹。而锐志的原型车，丰田MARK-X早在2000年就用上了拥有缸内直喷的4GR-FSE发动机，最大马力为215匹。总之，一汽丰田的这几款国产高端车型，给人的总体感觉就是无诚意、不厚道，消费者自然不买帐。

从目前丰田的经营策略，可以看出丰田是“要利润重于要销量”，丰田的主要精力仍是美国市场，中国市场尽量赚更多的钱才是真的。这很容易让人想到汉兰达，这款车上市后一直加价，甚至新款上市的旧款还加价，而最大的卖点就是那台日本原装进口的发动机，是与雷克萨斯共享的，那么丰田自然会优先供应雷克萨斯，而广丰的高层明确表示，“这款发动机没有国产的打算”，也就是说厂家并没有考虑解决产能的问题，毕竟能一直加价也不错。

而雷克萨斯现在坚决不国产，因为日本原装进口现在越来越成为一个卖点了，记得以前雷克萨斯提到国产化的时候，一直表示“销量还不够”，而2017年雷克萨斯销量已经超过13万台，而目前丰田仍没有国产的打算。再回到霸道、皇冠和锐志等车型遇到的问题，其实都和雷克萨斯有一定关系，比如皇冠如果做得特别好，必然会冲击雷克萨斯的销量，这是丰田不愿意看到的。

以皇冠和雷克萨斯目前最走量的ES系列为例，从价格上看，皇冠2.0T虽然比不了ES300h，但是与ES200和ES250比还是很有优势的，比如动力性更强，再加上8AT变速箱，操控感肯定要更好，但ES的优势是舒适性、豪华感更强，品牌力更强。所以，把成熟稳重见长的皇冠，硬生生打造成了走运动风的窄众车型，对于丰田是很好的安排，但相信一汽并不愿意，但不掌握核心技术就没有话语权，所以只能看着一汽丰田的高端合资车越来越惨淡。

觉得一汽丰田国产高端车玩儿砸了的

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