几天前参加朋友的婚礼，他的父亲代表双方父母讲话：“还记得以前涛涛一个人从新疆跑到重庆来上学，那时候他每天都会给我们打一个电话，每年的寒暑假也会在家陪我们。慢慢的就变成了一周打一次电话，一个月打一次电话。”

“工作后，联系我们的次数越来越少了，回家的次数也变成了一年一次，我们理解你们工作忙，但是结婚以后还是希望你们小两口能多回来看看我们。经济上你们不用为我们操心，多陪陪我们就行了。”

在外漂泊的80、90们，为了那些小小的梦想奋斗着，然而时间总是不等人，蓦然回首，是否父亲的头上已多了几缕青丝，母亲的眼角已添了几道皱纹？是否对家人的陪伴越来越少了？

正如Jeep品牌进口车营运总监兼内容团队负责人杨一晨先生所说：“我们在外拼搏，陪父母的时间已经很少了，好不容易可以在假期带父母出去游玩，却因旅途颠簸，汽车第三排乘坐舒适度太差，而父母的身体也已慢慢承受不了狭窄的第三排带来的不适，最终导致计划就这样搁浅了。”

所以，为了突破以往七座SUV第三排舒适度的限制，满足如今已成为社会中坚力量的80后对于“面子”的需求，这次Jeep带来了一辆真正意义上的专业级全场合七座SUV——Jeep大指挥官，让父母再也不用因为“谦让”承受第三排狭窄的空间，让商务出行变得更加简单。

外观、内饰——满足中产阶级对于“体面”的需求

一直以来，Jeep的外观都是十分具有辨识度的，这次的大指挥官也不例外。经典的七孔进气格栅配上黑色的涂装进行点缀，与以往不同的是大指挥官的进气格栅采用了更加复杂的工艺，带来了更加出色的质感；LED大灯与前格栅连成一体，是当下比较潮流的设计；引擎盖上竖直的线条告诉我们，虽然大指挥官的定位是城市SUV，但它仍然是一辆Jeep。整个车头大气、稳重，符合当下80后社会中流砥柱的身份。

侧面，首先印入眼帘的是两条平直的腰线，符合Jeep一贯的硬派作风；经典的梯形轮拱源自Jeep的传统；19寸的多辐轮毂配上普利司通的轮胎也不失大气。整个侧面比较狭长，视觉感官较好。

尾部，没有花里胡哨的装饰，方正、简洁的造型很是讨喜；一条贯穿式的镀铬条连接尾灯，将车尾分成上下两部分；电动尾门的开关设计在车牌位下方的拉手处，使用较为方便，不用到处摸索寻找开关位置。

内饰方面，横向布局的风格简洁、有力，空间感较好；中控液晶屏不大，上下分割比例比较合理，层次感较强；方向盘带实木装饰，加上真皮缝线的工艺凸显了豪华感。整个内饰设计走的是简约、商务风。

空间、配置——不再碍于“情面”委屈父母

Jeep大指挥官的车身尺寸为4873*1892*1738mm，轴距2800mm。单看数据，大指挥官不是同级最优的，但三排座椅的舒适度、灵活性却是同级中顶尖的存在。

全系标配三区独立空调和空调出风口，并且座椅采用了麂皮质感的打孔绒面和Nappa真皮，可以说是同级仅有了；第二排配备了隐私帘，带有TYPE-C的接口，甚至还准备了一个副驾的老板键，考虑得很周全；第二、第三排的靠背角度可调，且可调角度比较大，后两排乘坐的灵活度也就随之提高了；车载电源的接口也覆盖了第三排，加上较大的视野空间，Jeep大指挥官的第三排是真正做到了能用且好用。

再说后备箱，三排都使用的情况下，能立着放下两个小点的行李箱；第三排放倒时，空间就比较可观了，放下四个大箱子还有空余；三排全放倒的情况下就可以在车里面睡觉了。放倒后的空间也比较平整，大件物品也容易安放。

至于配置，除开全系标配的LED大灯和三区独立空调之外，安全配置才是大指挥官着力打造的。ACC自适应巡航（带自动跟停功能）、带制动功能的倒车辅助、自动驻车、双方位自动泊车辅助等应有尽有。车身更是采用了76%超高强度钢，被誉为“最硬Jeep”。

四驱、性能——充分应对各种“场面”

Jeep的四驱系统自然不用多说，全球领先。大指挥官配备的四驱系统是那套通过了以专业著称的Trail Rated越野评级测试的Active Drive智能四驱系统，同时带有5种路况选择模式，可以应对各种复杂的路况。

动力方面，Jeep大指挥官搭载了2.0T全新发动机加采埃孚9AT的组合，最大功率195kW，最大扭矩400Nm，零百加速成绩达到了8秒。拥有强劲动力的同时还做到了8.3L/100km的综合油耗，Jeep这次真的是诚意十足。

值得一提的是，这款发动机还通过了欧六排放标准，对于即将到来的国六排放标准显然是做好了充足的准备。

写在最后

Jeep这次推出的大指挥官是充分调查、分析中国市场后的成果，同时也是Jeep转型的诚意之作。尽管只是静态体验，我们也能看到大指挥官强大的产品力，仅从对第三排乘坐感的用心程度就可以看出Jeep的诚意，怎么豪华怎么来，怎么舒适怎么来。

售价要等到第二季度才能看到，定价合理的话，中型七座SUV的市场怕是要变天了。