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原标题:买车理想境界:“你很好，而且我们很合适”

中国消费者是幸运的，现今各大汽车厂家都很重视中国市场，纷纷推出各式产品来应对，现今中国市面上的产品是很多元的，不同价位、不同车型，也都分成了很多不同取向的细分市场，让不同喜好、不同需求的消费者，都有合适的产品可以选择。

选择的确很多，但是在众多的市场产品面前，在各大厂家不同的宣传策略引导之下，消费者感觉到的通常是茫然，这也正常，就算把人放在宝藏周围，没有寻宝图，也会走弯路，最终一无所获，陷入深深的纠结。

不要小看了纠结这种心理，我就见过一个消费者，持币待购两年之久，到现在都没有下手的，不仅犹豫来犹豫去，弄得自己身心俱疲，并且也没有享受到有车之后便捷的生活。本来买车是件提升生活品质的高兴的事，一旦纠结，就会陷入痛苦，这就得不偿失了。

我认为犯纠结病的消费者，主要有两个原因：

1. 不明确自己属于哪种车型的目标消费人群。

2. 预算有限，又想面面俱到。

说白了就是不明确车型的设计目标，说来拗口，解决的方式却很简单，那就是——明确两个目标：

1. 自己属于哪种目标用户群体。

2. 车辆的设计目标。

解决方式如下：

首先，不明确自己属于哪种车型的目标消费人群，通俗的说，就是不知道自己该买什么车型。这很简单，首先明确自己日常需要面对什么样的路况，自己家庭的成员数量，以及对于驾驶感受以及空间实用性的追求，这样可以很便捷地匹配出合适于自己的车型，这个问题需要自己明确，因为谁也无法知道别人的使用环境以及对于车型的要求。

举个很粗俗的例子，选车的过程就像谈恋爱，买车用车的过程就像是平淡的婚后生活，虽然可能付出的成本没有结婚那么高，但是动辄几万、几十万的投入，对于一般的消费群体，恐怕也不算是小事。

明确自己属于哪种用户群体，就好比明确自己的诉求，明确自己是同性恋还是异性恋？是想找本地恋还是异地恋？是想找国内人还是想找外国人？在找对象之前，起码得对自己未来的另一半有一个宏观上的轮廓刻画；知道怎样的另一半，才是与自己互补的那一个。不能两眼一抹黑，连自己的性取向都不知道，就兴冲冲去相亲市场了，这样就算日后结了婚，除非运气极佳，否则恐怕也不会幸福。

换到车身上也一样，自己经常要面对的路况，需要什么样的车型才能满足？家里有几口人，需要常备几个座椅或怎样的座椅布局来满足通勤需求？是否有大件物品的运输刚需，对于尾箱空间有什么诉求？

现在市面上还能存活下来的车，其实没有特别差的，都是有各自卖点的，只有适不适合某个类型消费者的车，如果遇到了不适合的车，就好比两个人其实单独来看，都是品德优秀、一等一的好人，但是性格不合玩不到一起去，俩人虽然都好，但是并不互补。最后只能以一句话：你很好，但咱俩不合适。而宣布一段感情的破裂。我想这个比喻就应该很好理解。

其次，选定车型之后，如何在现有车型当中挑出最合适自己的一款，那就结合自己对于车辆特性和驾驶风格的喜好，再根据市面上的口碑和汽车媒体对于车辆的评价与评测，了解清楚每一部供你挑选的车型的各自的设计目标和产品取向，也就是说，它们各自属于自己车型定位中的哪一个细分市场，这其实就进入了一个优中选优的过程当中更进一步，在选定车型之后，进一步对车辆的“精神世界”进行发掘，看看它究竟是不是与你最匹配的那一款。

再拿找对象来举例，无论是同性恋还是异性恋，无论是中国人还是外国人，都有不同或相同的性格取向，例如：都是人，无论国别、性别，都有性格温柔贤惠、体贴入微的，也有放荡不羁、直率坦荡的，这就是一个人的内心特点，也体现在一个人的为人处世的方式和日常的状态上，也决定了一部车在日后的产品体验中给消费者带来的满足感是否“够劲”，是否能够成为消费者的“知心爱人”和“贴心伴侣”，也就是不仅互补，而且“婚后生活”是否过得“有情趣”，咳咳，不要想歪，我说的是用车过程，私生活我们不干涉。

某些消费者总会把一类车型的产品形象固化，认为某种类型的车，就一定擅长某种方面，例如：某些消费者就认定，只要是中型车，就一定擅长大空间与舒适化，好开程度相比起尺寸更小的车，一定有所下降。

不要嘲笑，真的曾经有消费者咨询过我：“在乎舒适性，考虑阿特兹合适吗？”这样的问题。

阿特兹虽然是B级轿车，但以马自达的调校风格和设计目标来看，它就是冲着清晰的人车交流感和驾驶乐趣去的。身为B级车的阿特兹，在操控性方面，比很多尺寸更小的紧凑级轿车都要好，但是因为偏向运动，它的舒适性，甚至空间也不一定能比得上某些尺寸更小的A级车。

亦或是认为，凡是SUV车型，因为重心以及底盘离地距偏高，因此操控乐趣，信心，一定不如轿车，这样的言论就好比，有人说天籁的驾驶乐趣和信心远超CX-5或翼虎这样的车型。

操控乐趣  天籁VS翼虎，谁更强？

这就是产品形象固化所带来的困扰，并不罕见，这样因此可能导致的，就是与合适产品的失之交臂，令人扼腕叹息。

还有另外一类消费者，非常的精明，就如同媒体同行吴佩老师所说：他们不想付出太多的钱，但同时，对于车辆的质感，空间，配置等各个方面，都有相当高的要求，这样的消费者，通常属于考虑的比较多，同时也是最为纠结的一类人群。

对于这一类消费人群，我只能说，没有车型能做到面面俱到，一个价位。也只能有一个价位的判定标准，所谓的品质感，性价比的体验，永远不能脱离实际价格的判定标准。

例如，同等价位舒适性的标杆，日产天籁，对于它的舒适性的判定，就不能超脱它本身所处的价位区间，如果拿它来跟贵上许多但主打运动的宝马7系来拼舒适性，它也会有所不如的。

天籁虽然主打舒适性，但脱离价位跟主打运动的宝马7系比，依旧比不了

再拿找对象来举例，某些人总是对对方提出很高的要求，但对着镜子又照不见自己，要求对方做到面面俱到，却不考虑为对方去付出些什么，人家又为什么要跟你过呢？话虽然粗，但道理确实是这样。

嗯，其实凤姐还是挺好的，这是我不满足她的择偶标准而已……

其实就跟汉兰达的四驱系统是一个道理，单独拎出来看，汉兰达的作为一台SUV车型，它所装配的四驱系统的确算不上强悍，甚至从机械硬件方面来看，比起某些四驱的轿车都有所不如，但是汉兰达本身就不是一台主打通过性的车型，它的设计目标是以它的价位，主打空间的功能实用性以及很高的舒适度和可靠性，因此，真正汉兰达的用户，是不会考虑这款车的通过性和四驱系统是否够强悍的，只有能满足设计目标以及用户需求，其他方面，就显得没有那么重要了。

其实，就算是再昂贵的车，也是有短板的，但我们感觉不出短板，是因为，短板也已经足够长了，日常感觉不出来而已，但是要买到连短板都已经足够长的产品，恐怕要付出的代价，就如同从90分进步到100分的努力了。

总结一句话，买车如何不纠结？就是在谈恋爱的过程中，找到跟自己志趣相投，脾气相对的那个人。用车如何更幸福？就是在婚后生活中，多多考虑对方的好，以及自己在追求幸福的过程中付出的努力。

祝大家都能在选车过程中，都能找到与自己脾气相对，志趣相投的那个它。

愿天下有情人终成了眷属，

是前生造定事莫错过姻缘。

 注：小新说车原创文章

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