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2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，上演了一场“生死时速”。焦作的薛先生驾驶着刚买了一个多月的奔驰C200L轿车，要去成都参加全国订货会。当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。这让他不知所措，薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，都没有取得效果。薛先生想通过剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，最终放弃。

晚上9点35分，几近绝望薛先生赶忙拨打了110求助电话。眼看狂奔的奔驰停不下来，高速交警还争分夺秒的在豫陕界收费站清空了三个车道，薛先生驾车从ETC通道驶出高速省界。为失速的奔驰车打开一条生命通道。进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，才恢复正常控制，结束了这场“奔驰”。

可以说这次险象环生离不开薛先生过硬的驾驶技术和交警以及奔驰售后的共同努力。希望奔驰能够调查此事并给薛先生一个满意的处理结果。

其实啊，每年都有定速巡航出事的案例发生，虽然这个故障率并不是十分高，但是既然这类型的案例发生了，我们也忍不住假设一下，定速巡航突然在高速上失效了，我们该怎么做？

在这里小编给大家收集了几种靠谱的方法：

1、按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，将巡航控制关闭，定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定；

2、按住巡航开关上面的cancel键，与此同时再按住总开关on，尝试通过两个键一起按的方式解除；

3、通过换挡的形式解除，将挡位换到N档；

4、最后一招那就是通过护栏、墙壁等方式让车辆停下来，这个是最后的一招，也是最危险的一招了，这个时候，要尽量小心的依靠路边栏杆减速，同时车内人员做好心理准备，安全带必须要系好，然后保护好身体的重要部位，比如头和躯干；

5、主动追尾中大型客车，这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。这里面的原理是“相对时速”。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大。之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。

早些时候网上也有一些针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出的“坑爹办法”，我们一起来看看有哪些，以及为什么是错的。

错误方法

1、拉手刹

机械手刹是不受那些电脑系统控制的，它是一套完全独立的系统，拉起手刹后，汽车后轮会被刹住。同时网上还提供了拉手刹的“正确”手势：最好是按住手刹上的按钮，然后上下不停地来回拉手刹，这样做的目的是一点一点将车减速，防止抱死。

这种做法明显是错误的，因为汽车在高速行驶时，方向盘稍微带一点方向，拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。这种方法千万不能尝试，就算是你的车技再好，拉手刹的动作控制的再稳，也没有十足把握做到完美的手刹操作！

错误方法2：熄火

网上是这么解释的：如果是无钥匙启动的车，可以长按“点火”键，一般3—5秒左右就能熄火车辆熄火后，汽车电路停止运行，定速巡航功能自然也就关闭，车主安全也就得到了保证。这种做法只要是开过车的就能立马能发现问题，因为汽车一旦熄火，方向盘、刹车马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！

假如遇到这种情况，车主一定要保持镇定，运用所了解的正确方式尽可能的将车停下，或拨打110，在交警的帮助下度过危险。但是，小编更希望大家永远都不会遇到这种情况，安全驾驶，平安到家。