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如果人间真的有仙境，那一定是抚仙湖。

初春的澄江，时晴时雨，雾濛云烟。而内心，此时更是掩不住的好奇与兴奋，因为此行的目的，是为了一试——“超安全 敢放肆” 哈弗H4全国媒体试驾会，以身临其境感受H4在盘山路，环湖路等多样路况中，其行驶、安全、舒适等多方面的真正实力。

从昆明国际长水机场下机，只用了一个多小时，就到了70公里以外的抚仙湖。惊喜的是，居住酒店就在湖边，天色渐晚，听闻当地游人推荐便去了附近的鱼庄吃鱼，以及好喝的米酒。

第二天清晨迎着初阳，见到了红蓝哈弗H4，阳光下闪着熠熠的光。不仅外观线条更显立体，摆脱官图照片的二维压缩，在眼前清晰呈现出全新哈弗的设计张力。前脸部分，红标车型采用大气的U形家族前脸设计，尾部采取上扬式造型，大气动感。其中，蓝标车型采用更加精致的六边形家族前脸，中网横向造型设计，贯穿至前大灯，使得前脸更加宽长有型。贯穿式立体尾部造型，搭配立体式后组合尾灯，造型犀利流畅，使整车更具科技感。引人关注的是，H4短前后悬的设计使整车优雅紧凑、配合前低后高的双腰线，呈现出蓄势待发的动感身姿。动力方面，哈弗H4则提供了1.3 GDIT +7DCT和1.5 GDIT +7DCT两种动力组合。

作为哈弗品牌重磅推出的一款紧凑型SUV，哈弗H4定位介于H2和Ｈ6之间，在外观设计上秉承着极简的设计，却拥有全方位的安全防护以及丰富的豪华配置，所以从官图曝出到全国媒体试驾，始终未曾离开公众关注的目光。这一方面无疑得力于上代车型所表现出的优秀的操控乐趣，另一方面就是经过极简全新设计的外形极具视觉冲击力。

此次文化君试驾的车型采用的是被评为 “中国心”年度“十佳发动机”的GW4B15发动机，该发动机搭载CVVL连续可变气门升程技术，在1400rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到285N•m，并可持续输出至3000rpm，快速响应操控需求。即使在蜿蜒的爬山路段，哈弗H4一档上坡也没有很大压力，而伴着车在林间行，浮翠映林岚，抬眼注目全景天窗，文化君已然飘飘欲仙了。

打开音乐，伸出双手，以触感代替视觉，皮质包覆的方向盘，有着细腻的触感，驾驶踏板则以舒适的高度陈列在驾驶座前方，轻松让我们找到最佳的驾驶姿势。

内饰则采用红黑双色设计，悬浮式中控屏与副仪表台连接，形成科技范儿十足的悬浮式中控台，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，将12.3英寸的全液晶仪表盘衬的更显惹眼。而让文化君关注的7速湿式双离合变速器，在试驾中的表现没有失望。换挡反应迅速，平顺性也很不错，重要的是，百公里油耗仅为6.8L。不仅如此，H4还提供了“经济”“标准”“运动”3种不同的驾驶模式。相较于节能的经济模式，运动模式的动力输出更为积极，很好地凸显了其运动性，也更富有速度与激情，而标准模式下则操控更加轻盈，驾驶起来更为舒适随心。

让文化君意外的是，哈弗H4还配备了只在豪华车型中才使用的四轮通风盘刹车系统,无疑大大增加了哈弗H4的制动效能。而伴随数列车队在环湖小路中穿梭，路过许多小岛和樱花湖谷，岸边的房子里，人们自在的追逐水而居，就像断章里所写，你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。

随后，来到帽天山，打开车门，拾级而上，来到小山上的一个位置，抚仙湖波光粼粼，开阔的河岸边春意盎然，天地间犹如一副澄澈的水彩画。很多媒体表示，H4所采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架的设计，以及配备的博世第九代的ESP车身电子稳定系统，即使在颠簸的路面，悬吊平稳地处理余震之余，也能把路感回馈给驾驶者。而哈弗H4灵敏的转向响应和不错的转向手感也受到许多同行媒体人的称赞。

但瑜有微瑕，让文化君感到稍显不足的是，相较舒适理想化的空间座舱，哈弗H4储物空间虽能够让随性地置放日常用品，但空间还是略紧凑。毕竟，紧凑型SUV市场作为极具发展潜力的SUV细分市场，进入这个级别细分市场的车型如雨后春笋。过硬产品质量作重中之重，动感新潮的造型设计、灵活的驾控表现、丰富的科技配置以及全面智能的安全防护都是胜出的综合条件。但勇者不惧前路，自带爆款基因的哈弗H4应该会有不输竞争对手的表现。

不知不觉，太阳已而下山，车队开始结束试驾的行程。伴随缓缓落下的夕阳，我还沉浸在与H4相伴的旅程中，耳机里播放着欢快的云南民谣，行程也倍感愉悦起来。