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现在生活在日本的中国人越来越多，而且选择在日本定居的也在不断增加。日本的公共交通虽然比较发达，但为了出行方便，有条件的还是会选择自己开车，决定考一个日本驾照。但不少考过日本驾照的中国人表示，过程太难了，简直是一命换一本。

在日本考驾照通常有两种途径，一种是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试；

另一种则是通过其他途径（非指定驾校或自学），直接到警察局参加技能考试。

据日本警视厅公布的数据，97%的人都会选择第一种途径。第二种方式需要多次亲自去警察局考试，而通常警察局的考试非常严格，合格要颇费周折。

警察局的指定驾校，一般分为“通学”和“合宿”两种。“通学”，就是在规定时间内（一般是6个月）根据自己的时间预约课程，适合没时间的上班族。时间虽灵活，但是价格昂贵（普通驾照费用一般为30万日元，折合人民币约1.79万）；“合宿”，就是住宿学车，包吃住，适合学生或无业游民，在淡季的时候价格相对便宜（普通驾照费用一般为23万日元，折合人民币约1.37万），顺利的情况下最快14天就可以毕业。

中国人在日本考驾照真的这么难吗？一般分为三种情况：

如果你是驾驶小白，在中国没有驾照，一切从头开始，按照以上方式选择报考；

如果你只是刚拿到驾照3个月的本本族，只要费些周折，也不是难事；

如果你是名秋名山车神，而且驾龄够长，那想要通过就比较困难了。

有驾照的中国人想要弄一本日本驾照一般都是申请更换驾照，过程高度概括起来就是八个字——提出申请、参加考试。看似简单，可是具体做起来，可以说没有一件是顺利的。

首先提出申请，需要提交一大堆材料，JAF翻译件、驾照原件、护照、在留卡或外国人登陆证、在市役所办理的住民票、一张照片（长3*宽2.4cm，免冠、正面、上三分之一身、无背景、并申请前6个月内拍摄）等，这些证件光准备齐就已经很费周折。

审核通过警察会给你一张纸，上面需要你详细填写当年在中国学车时的诸多细节，诸如哪一年考试；考试分几步骤；有没有笔试；笔试满分多少，多少分及格；开始考试拿到证多久；体检在哪家医院（天朝哪会去医院体检）等等问题。如果你是刚拿到驾照不久，还可以有个印象，但如果你的驾龄够久，这些问题你肯定不会记得。

当然千万不要存在侥幸心理，随便填写，蒙混过关。因为警察会以各种原因为由，要你提供当年的考试成绩记录，和你驾照的基本信息，对不上的话就比较尴尬了。当然也有一些使用假冒中国驾照和伪证明书（天朝做假证的可是铺天盖地），被查到的情况，这类想要申请通过就更难了，因为警方会要求你提供更多的官方资料，有的前前后后跑了十几次警察局。

申请通过后就是体检，这点还是比较容易的，颜色辨认、视力检查也都是常规操作了。

如果说申请环节是巧妇难为无米之炊，毕竟有些资料很难提供，那考试环节则是雾里看花，让你过的舒坦，毙的郁闷。

考试环节分为理论考试和技术考试，这点流程跟国内很像。理论考试主要是各种交规，都不难，但要求巨细无比，而且日本人的表达方式真心是极其暧昧，刚开始做理论狂错，除了有些语言障碍，更重要的是无法理解日本人的思维方式……

比如说，在学校和幼稚园附近开车时，一定要缓行。这题也没啥毛病，书里说了要注意安全，选对。然鹅，答案是错的，因为，可以确认安全的情况下，不一定要缓行。每天刷题真的有种在做日语版脑筋急转弯的感觉，教科书都比较萌萌哒。

理论考试通过后就可以预约一个月后的技术考试了。先看看考试路线，路线图并不复杂，也就是一些S弯、直行、爬坡、变线等，而且不用考倒库，似乎觉得比较轻松。但都是自信满满的去，落花流水的回来，五次以上都是正常，即便你是秋名山车神，在这也一样凉凉。

据了解，日本比较有名的考场就是大阪门真市考场，别说中国人，“死”在这里的日本人也不计其数。考试用车和出租车规格一样，考试时，严肃的教官一直坐在你的旁边，100分满分制，扣到70分以下直接结束考试。

比如，S弯、连续直角弯各有一次不扣分的倒车机会，但压倒路肩或者撞到栏杆直接结束考试；红灯、贴边转向轮胎擦到路边，听错教官指令，这种基本错误考试都直接结束；上车前没有检查车辆，扣分；打转向灯不看后视镜，扣分；左转向前（小转弯），打转向灯、看左后方确认，向左路边靠近，与路肩间隔50厘米，再次看左后方确认，转向，确保摩托车等不会被你卷进去，这些小动作不做扣分甚至可能终止考试；停止线前停止、左后、右后、前方必须充分看下，往前开一些再停下，再次各个方向确认，动作忘记或者做的含糊，扣分或者终止考试。

诸如此类细节问题还有很多，虽然细微，但就是很多人没有做到，日本考驾照是更看中安全意识和驾驶习惯。真的是江湖飘着一句话，本本族输在不够熟练，“老斯基”输在恶习难改。

看了以上内容，你觉得日本考驾到底难不难呢？