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在这几年里，中国品牌里大大小小的SUV车型可以说是数不胜数，但真正能突出重围的，还真没几个。而随着年轻化需求的提高，一些设计独特的车型也开始获得不错的发展空间，其中，东南DX7就是在这个环境下获得契机的一款车。在去年，东南汽车累计销量突破15万辆，其中DX3就贡献出10.31万辆的销量，DX7一共卖出4.06万辆，唯一的两款SUV占据全车型接近95%的销量，对东南汽车的重要性不言而喻。

而就在今年，经过大改的新款东南DX7也即将上市，其增加的三菱1.8T发动机，更是让人期待，兵哥在此前也参与了这款车的交通部公里试验场的测试，进行包括高环和耐久性等测试项目，它的表现究竟怎么样呢？快跟兵哥一起来看一下吧。

180km/h的高环测试

此次的测试分为驱动测试和组合耐久性测试。其中，驱动测试的目的，是为了验证验证车辆的驱动耐久性、动力匹配性、驾驶性、排气系热害等多方面性能及可靠性的测试项目。依耐久试验规范要求验证全新东南DX7的发动机、变速箱、排气系统是否符合设计规范要求。

而此次测试的场地是在交通部公路交通试验场的高环上进行测试，跑道全长5.5公里，由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成，横向最大倾角达41.88°，设计最高时速190km/h。这个测试是对东南DX7的1.8T发动机在高负荷、大扭矩和高温度情况下的耐久性测试。新DX7以180km/h的车速进行测试，在兵哥体验前已通过24万公里多轮驱动模式验证，由此可见这款1.8T发动机的可靠性有多高。

而在实际的体验上，兵哥感受到了这款1.8T发动机澎湃的动力表现，速度轻松上100km/h，而且其稳定性表现非常高，扎实的底盘调校也有着不错的支撑性表现。

综合耐久性测试

组合耐久性测试，分为综合耐久性和SPC耐久性两项测试。综合耐久性测试主要是让车辆在组合路段（柏油路、水泥路、砾石路、卵石路、搓板路、接缝路、减速带等多种表面经过人工硬化的道路组成）上进行加速耐久行驶。

这项实验，目的是为了测试车辆长时间地在不同路况下行驶时的可靠性，在行驶过程中体现出车辆的NVH能力以及车辆的制动能力、防倾侧能力和车辆通过性、轮胎牵引力、抓地力也有不同程度的体现。而东南DX7在综合测试路段上进行了超过60万公里的测试，实力表现不言而喻。

SPC耐久性测试

SPC耐久性测试是什么呢，其目的主要是测试车辆长时间在颠簸环境下的耐用性。相信大家对国产车都会有着这样一个顾虑，因为很多的国产车车主都有反馈，说他们的车开了一段时间后，就会出现底盘松散和出现异响的情况。

而SPC耐久性测试的目的，就是要测试车辆底盘的耐久性，保证车辆长时间在不同路况下行驶时，都能保持扎实精致的质感，给消费者带来最舒适的驾乘体验。而东南DX7也确实做到了，测试后仍保持良好扎实的底盘表现，而且在悬架方面，东南DX7的整体质感还是比较好的，良好的滤震能力，保证了它的舒适性。

东南举行这样一个测试体验活动，目的就是要让大家了解到，新东南DX7的实力。由于中国品牌在技术上的劣势，三大件的耐久性和实用性仍是大多消费者比较关心的问题。而新东南DX7在各项目上的表现，也确实获得了大家一致的认可。尤其是它搭载的三菱1.8T发动机，其澎湃的动力表现，确实让人有些惊讶，同时也对这款车充满了期待。但无论怎么说，产品和价格相搭配，才是消费者选车的重要因素，而这一切还要等这款新东南DX7上市后，才能判断。