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小编之前参加过宝马1系三厢的上市会，在会后，和几个认识的汽车编辑在会场外抽烟吹牛逼，当我们聊起宝马的UKL平台，不论是来自官方或者非官方的说法，都说宝马UKL这个前驱的平台，是为了刷销量而生的。关于这个论调，我们都是掐灭了烟头一笑了之。

这个平台在国内有3款车（宝马，mini就不算了）：

宝马2系旅行，这个算是最早的了，月销量长期1000台以下

宝马X1，换了前驱以后，后排空间飙升，然而销量一直没有突破。月销量6000+

宝马1系三厢，2200+台

刷销量？因吹斯汀~~

奥迪可以卖灯和卖性价比、奔驰可以卖情怀和内饰、没了大鸡腿和后驱的宝马，卖给谁？

三缸机头击穿豪华品牌的最后一道防线

不论宝马1系三厢的价格是否称得上豪华二字，但是带着蓝天白云LOGO（很多男人把它梦想，小编年轻的时候也因为这句话追了一波梦，入了F35），它必然还是和普通汽车品牌有所区别的，但是我认为4缸机头是豪华品牌应该坚守的最后底线，然而宝马带着B38轻松击穿这个底线。

三缸机头的出现并不能代表发动机技术的进步，哪怕它的工艺确实要比四缸机复杂，天生的缺陷确实不能用一句“抖动挺小”就带过的。

这是宝马1系三厢销量惨淡原因之一，虽然奥迪A3低配上的EA211也不是“高玩”，但是起码四肢健全。

失去前驱，骗不到小哥哥，而小姐姐们也早已不屑于小宝马了

后驱是宝马的烙印，不论一个男人到底能不能感受出前驱和后驱的宝马在操控上的区别，但是绝大部分男人是无法接受这台宝马是前驱的。这就像一个男人不一定能摸出这对胸部是否打了硅胶，但是他一定没办法接受这对胸部是长背上的，可以说是一个道理。

而小姐姐们买车也不像早些年那么好骗，随便出个BBA的LOGO就掏钱。

“小妹妹快来看，这台宝马只要20万出头，可以丰富你的朋友圈哦”这句话，对于小姐姐们来说，应该是一种羞辱了。

既然年轻人们都不想要了，那么这么后排空间自然也就和家用无缘了，前驱的1系定位就是个大写的尴尬。

销量刷不起来，成本下不来，价格成最后一根稻草

奔驰A级自带进口光环，虽然还没换代，那个美滋滋的内饰还没上身，但是由于处于版本末期，终端给的优惠强大。

奥迪A3自然就不用说了，三大件背靠这么大的装机量，终端优惠自然是随心所欲的给。

而宝马1系三厢的终端价格一直下不来，优惠完还要18万左右的起步价，自然在竞品面前没有了竞争力，加上没有了后驱和大鸡腿这两个排面，自然在这个级别和价位里面，被消费者排到了奔驰和奥迪后面。

总结：宝马1系在终端上如果没有实际给出强大的优惠之前，销量将很难会有起色。